2月13日，最高法发布道路交通安全刑事专题指导性案例，明确车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人。2025年前三季度，L2级辅助驾驶渗透率超六成，失范风险累积，监管层面对辅助驾驶展开体系化治理，多项政策陆续出台。随着强制性国标落地倒计时，辅助驾驶领域进入“强监管”阶段，机构预计2025年至2027年将形成“标准制定—过渡实施—全面生效”三阶段路径。

2月14日，一汽旗翼增资项目挂牌期满后延期至2026年2月27日，拟募资4亿元。“一汽系”富奥股份、富维股份将各增资1.5亿元，暂未有新的投资方。募资主要用于红旗飞行汽车研发及运营。一汽旗翼成立于2025年7月，其原型机已首飞。目前多地推动低空经济发展，专家称中国飞行汽车技术有优势，摩根士丹利预测其市场规模将大幅增长。

丨2026年2月14日星期六丨NO.1最高法首次明确辅助驾驶非驾驶主体2月13日，最高人民法院发布第48批指导性案例，为道路交通安全刑事案件提供指引，这也是最高法首次发布该专题指导性案例。其中明确，在激活辅助驾驶功能情形下驾驶...

中汽协数据显示，2026年1月中国一汽新能源汽车销量5.1万辆，含零跑汽车3.2万辆销量，一汽仅持零跑5%股份，销量并表合理性存疑。剔除零跑后，一汽实际销量低于东风、长安。2025年国资委实施新能源单独考核，2026年东风、长安均公布新能源销量目标，一汽未公布，但表示将加快绿色发展。

丨2026年2月13日星期五丨NO.1长城汽车：全力支持《汽车行业价格行为合规指南》2月12日，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南》（以下简称《指南》），旨在贯彻落实整治“内卷式”竞争决策部署，规范汽车行业价格...

2月12日，奔驰发布2025财年业绩，营业额1322亿欧元，利润有所回落但稳守指引区间。奔驰正通过密集推出新车锚定智电时代增长极，在华高端市场地位稳固，智能化提速。其2025年研发投入达峰值，已转化为竞争力。奔驰预计2026财年营业额与上年持平，息税前利润显著高于上年。未来，奔驰将深化本土化，2026年在华超15款新品上市。

2月12日乘联分会数据显示，2026年1月全国乘用车零售销量同比下降13.9%，自主品牌下滑显著。新能源乘用车受政策调整和A00级车拖累，零售、批发双降，但渗透率提升。出口方面，新能源乘用车成主力，同比增长29.4%。2月车市进入节后回暖周期，但车企成本压力大，预计新能源整车降价促销能力下降，短期或抑制购车需求。

2月10日欧委会宣布接受大众汽车（安徽）提交的价格承诺方案，其CUPRATavascan车型以设定最低出口价豁免反补贴税，大众还承诺限制出口数量并在欧盟投资。这是中欧达成共识后首个获批案例。大众方案获批与本土投资承诺有关，其他车企获批面临投资承诺、产品复杂度等结构性因素，部分企业正评估是否提交方案。

图片来源：企业供图“2025年，梅赛德斯-奔驰团队交出了不错的成绩单。我们成功启动了史上最大规模的技术和产品攻势。”2月12日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司（以下简称奔驰）发布2025财年业绩报告，董事会主席康林松（OlaKällen...

当地时间2月10日，福特汽车发布2025年财报，营收1873亿美元，同比增1%，但净亏损82亿美元，由盈转亏。四季度因特殊项目费用计提195亿美元，业绩大幅下滑。半导体短缺缓解支撑营收，但供应链成本波动等影响盈利。分业务看，三大板块表现分化，中国业务收缩。展望2026年，福特预计调整后息税前利润80亿至100亿美元。

2月12日，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南》，规范汽车行业价格行为，促进市场健康发展。《指南》明晰行为边界，统一监管规则，实行全流程价格管理，打击不正当价格行为，还要求企业建立内部价格合规管理机制。此前汽车行业经历多轮价格战，盈利能力下降。《指南》将遏制无序价格战，引导竞争回归良性轨道，修复产业生态。

2月11日，蔚来召开内部全员会，董事长李斌明确今年要实现年度Non-GAAP盈利，还提出2026年要全年盈利。2025年四季度蔚来已实现盈利，主要因销量增长、产品组合优化及降本增效。李斌部署2026年重点工作，包括技术和产品研发、充换电基础设施建设等。此外，他希望未来保持40%-50%年度增长，到2035年实现500万年销量。

中汽协报告显示，17家重点车企积极响应《保障中小企业款项支付条例》，将供应商货款账期压缩至平均54天，4家企业低于50天。车企通过优化流程、使用银行承兑汇票等措施提升结算效率，14家企业对中小企业实施额外优惠。但账期起算点差异大、过程管理不规范等问题仍存。中汽协将持续跟踪，督促车企履约，维护公平市场环境。

又到发年终奖时节，长城汽车员工称2025年人均年终奖约5万元，董事长魏建军表示会比去年多。若按人均5万元算，年终奖总额将超42.45亿元，有券商称其拟预提46亿元。长安汽车年终奖曾传取消后辟谣。汽车央企一把手2022-2024年任期激励收入曝光。2025年中国汽车行业规模增长但效益下滑，未来竞争逻辑有望转型。

丰田公布2026财年前三季度财报，全球销量730.2万辆，营收增长但营业利润和净利润下滑，北美亏损、亚洲销量降，日本和中国市场表现分化。丰田仍上调本财年营业利润预期，得益于成本控制、金融业务进展及“多路径”电动化策略。未来，丰田需修复利润引擎，穿越技术变革深水区，确保全球规模优势。

2026年2月12日星期四NO.1商务部：2026年将推进汽车流通消费改革试点2月11日消息，商务部副部长盛秋平在国新办发布会上表示，2026年将优化消费品以旧换新政策的实施，推进汽车流通消费改革试点，全链条扩大汽车消费...