6月23日，全国工商联汽车经销商商会发布倡议，呼吁汽车生产厂家优化返利政策，缩短返利兑现账期。调研显示，当前返利政策存在构成复杂、账期差异大、兑现形式受限等问题。倡议指出，生产厂家应设置清晰返利政策，简化设置，缩短账期至不超过30天，以现金形式返利并确保经销商自由支配，构建互信共赢合作生态，推动汽车产业高质量发展。

2025年6月24日星期二NO.1众泰汽车融资遇阻6月23日，众泰汽车于互动平台透露，公司正与二股东浙商银行协商解除破产专户股票及现金冻结事宜。因公司当前信用体系尚未恢复，融资工作面临较大困难。在此背景下，众泰汽车...

日前，特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀市启动Robotaxi试点服务，首批乘客仅需支付4.20美元即可体验，车辆均配备副驾驶安全员。特斯拉CEO马斯克预测，若成功推出付费Robotaxi服务，公司收入结构将从“卖车”转向“出行服务”，届时公司毛利率可能高达70%～80%，远超传统汽车业务。

丨2025年6月23日星期一丨NO.1小米汽车回应“诋毁竞品”传言近日，网络上出现小米汽车销售人员诋毁其他品牌产品的传言。对此，小米汽车在6月21日的《答网友问（第159集）》一文中表示，经内部核查，涉事人员并非小米员...

近日，有报道称深圳宝能汽车展示中心内出现威马汽车，且工作人员称威马已被宝能“收购”，但宝能方面尚未回应。威马破产重整案于2023年受理，曾招募战略投资人，目前仅剩深圳翔飞有投资意愿。值得注意的是，深圳翔飞与宝能存在关联。6月16日，宝能旗下悠宝利宣布新车A3下线。宝能牵手威马能否助其复活，新威马归来是否还有机会，仍有待观察。

近日，17家车企承诺对供应商支付账期不超过60天，引发行业关注。但部分供应商对承诺兑现持谨慎态度，担忧车企资金管理和内部协调。车企自身面临现金流考验，付款流程复杂，商业承兑汇票等支付方式也增加供应商压力。跨国车企账期管理出色，可为国内车企提供借鉴。尽管落地有难点，但行业专家对承诺兑现持乐观态度，认为需全行业共同努力。

6月20日，网络视频显示，一枚导弹零部件砸中小鹏汽车出口至以色列的小鹏G6，车辆未起火或爆炸。自2023年7月进入以色列市场，小鹏汽车成绩不错。今年前五个月，小鹏在以色列售出3650辆纯电动汽车，排名第二。业内人士表示，中东地区潜力巨大，是中国汽车出海热门市场，但中国车企也面临欧美、日韩品牌竞争及冲突带来的多重挑战。

2025年5月，乘用车国内销量环比增长5.2%，其中传统燃料乘用车销量回暖，车市呈现“油电并行”特征。J.D.Power等调研显示，中国汽车消费市场存在多元化和区域差异性。同时，多家跨国车企调整电动化战略，合资车企正在加速燃油车的智能化升级。专家分析，燃油车目前仍是车企主要利润来源，且政策环境动态调整，未来将与新能源汽车长期并存。

2025年6月20日星期五NO.1江铃汽车回应被并入长安福特6月19日，江铃汽车发表公司声明称，近期，网络上出现了一些有关“江铃福特将会被并入长安福特”的文章，江铃汽车作为上市公司，目前没有资产重组整合的相关计划。江铃...

6月18日，奥迪全球CEO高德诺表示，奥迪已撤销2033年停售内燃机汽车计划，不再设定明确终止时间表。不过，奥迪电动化战略不变。近日，首批100家一汽奥迪Q6Le-tron家族授权店已开业。一汽奥迪Q6Le-tron也会在奥迪一汽新能源公司的长春生产基地进行投产，该工厂是奥迪电动化战略的核心载体。

日前，《每日经济新闻》记者获悉，在尊界S800发布之后，尊界品牌还将发布两款新车，其中一款为尊界S600，尺寸小于尊界S800。对此，记者向鸿蒙智行方面求证，但截至发稿未获回复。值得一提的是，就在6月18日，江汽集团党委书记、董事...

丨2025年6月19日星期四丨NO.1零跑汽车累计交付量突破80万辆6月18日，零跑汽车宣布累计交付量突破80万台。同日，2026款零跑C16上市，该车搭载LEAP3.5电子电气全新架构、高通SA8295P智能座舱+A...

近日，深圳市龙岗区人民法院审结一起利用远程控制技术实施的“劫车”案件。该案件发生于今年年初，车主林某驾驶二手奔驰车的过程中，车辆突发异常，数次在高速和主干道上强制熄火。对此，奔驰方面进行了澄清，称行驶中的该品牌车辆无法通过原厂功能进行遥控熄火。律师则建议，消费者不要购买抵押车、租赁车等权属不清晰的车辆。

近期，有传闻称江铃福特将被并入长安福特体系。6月18日，福特中国回应《每日经济新闻》称，不对毫无根据的谣言和猜测发表评论。福特中国强调，为保持竞争力，正努力打造健康可持续的销售服务网络，提高运营效率和跨网络协同作用。

2025年6月，众泰汽车因缺乏运营资金，整车业务未能复工复产，今年仅实现14台整车的发运与销售。若2025年不能复工复产，将面临退市风险。目前，众泰汽车主要依靠海外出口订单，并计划拓展国际市场。然而，公司当前面临的最大问题是缺少经营所需启动资金。众泰汽车方面表示，将抓紧落实股票解冻，以获得经营流动资金，加快复工复产。

雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥（LucadeMeo）在执掌集团五年之后宣布卸任，并将寻求汽车行业之外的全新挑战。卢卡·德·梅奥在2020年加入雷诺，成功帮助雷诺实现扭亏为盈。分析人士称，投资者担忧雷诺未来发展前景。业界认为，雷诺新CEO将面临电动化转型、应对中国车企竞争及保持联盟稳定等挑战。