5月31日，2025未来汽车先行者大会“未来图景峰会”上，鸿蒙智行“五界”首次齐聚一堂。余承东称“五界”崛起需时间，构筑品牌与打造产品需要过程。赛力斯张兴海表示与华为合作可能是化学反应；奇瑞尹同跃透露合作初期产生分歧后还是决定听华为的；北汽张国富、江汽项兴初等也分享了合作感受。此外，针对价格战，车企负责人们也表达了对高端突破和良性竞争的看法。

“我们欣喜地看到同行进步、行业发展，良性的竞争和发展是值得称赞的。（我们）避免这种恶性（竞争）的做法，良性竞争是市场经济和社会发展的动力。”在5月31日的2025（第三届）未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东谈到了...

5月31日，在2025（第三届）未来汽车先行者大会上，北汽新能源党委书记、董事长张国富表示，市场竞争应避免低端内卷，高端突破才是正确方向；造车应回归本质，创造值得信赖的未来。张国富强调，市场竞争要坚守底线，不能牺牲质量，需冷静思考行业生态关系。作为鸿蒙智行“五界”成员之一，张国富也提到了北汽新能源与华为的合作，表示一直在向华为学习。

5月31日，在2025粤港澳大湾区车展开幕式上，岚图FREE+首次面向公众开放，预计6月启动预售。岚图汽车销售服务有限公司副总经理李博晓称，公司希望借此冲击同级市场销量前三。对于“价格战”，岚图汽车CEO卢放表示明确表示反对，并呼吁行业回归理性。对于下半年国内车市，卢放相信有责任的企业会积极响应中汽协的倡议，推动行业健康发展。

5月31日，在2025（第三届）未来汽车先行者大会上，奇瑞汽车董事长尹同跃表示，“价格战”并非正确方向，奇瑞参与其中多是被迫选择。他强调，中国汽车应追求技术创新和品牌向上，市场发展空间无限。尹同跃还分享了与华为的合作经验，透露双方初期存在分歧，后来决定意见不一致时要听华为的。他认为，做大做强中国汽车产业需要强大的合作伙伴和生态圈盟友。

5月31日，在2025（第三届）未来汽车先行者大会上，赛力斯集团董事长张兴海表示，和华为的合作可能是化学反应，能带来指数级变化，未来合作将更深入全面。他特别强调了智能电动汽车的安全，指出安全是汽车产业发展的核心命题。张兴海透露，赛力斯将推动技术创新与智能安全融合，坚持开放合作，不会单独搏斗。

5月31日，在2025（第三届）未来汽车先行者大会上，业内热议“价格战”。中国贸促会汽车分会会长王侠指出，降价致利润恶化，应卷科技而非价格。小鹏汽车何小鹏、蔚来李斌、广汽集团閤先庆等也表达了类似观点，强调卷价值。此外，行业对“软件定义汽车”达成共识，多家企业定位科技公司，打造AI汽车，技术、质量与安全成关注焦点。

5月31日，在2025（第三届）未来汽车先行者大会上，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁庄睦德表示，公司正在研究神经形态计算以提升AI计算的能效和响应速度，该技术将使安全系统在能见度不佳时更准确地识别交通标志并更快反应，效率提升超10倍。庄睦德还透露，已将固态电池技术从实验室带入量产车型测试，一次充电可行驶1000公里。

在5月31日的2025（第三届）未来汽车先行者大会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏透露：“现在已经是我们探索飞行汽车的第12年了，大概在2026年的三季度，也就是还需要大概一年多的时间，希望能够把飞行汽车量产落地，目前整个进展很顺利。...

5月31日，在2025（第三届）未来汽车先行者大会上，蔚来创始人李斌称蔚来、乐道、萤火虫三品牌首次齐聚展台，“蔚乐萤”寓意“为了赢”。今年以来，蔚来多次调整旗下品牌组织架构和渠道，整合后效力显现。李斌透露，乐道一线销售人员减少40%的情况下，5月交付量至少增长40%。他表示，蔚来不希望“卷”价格，会“卷”服务。

5月31日，中国汽车工业协会发布倡议，反对无底线的“价格战”，支持企业正常竞争。工业和信息化部表示将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整。中国汽车流通协会专家颜景辉指出，“价格战”导致生产成本与销售价格“倒挂”，不利于行业健康发展。蔚来创始人李斌在31日举行的未来先行者大会上表示，不希望“卷”价格，除了技术，蔚来还会“卷”服务。

5月30日，尊界品牌首款车型尊界S800上市，推出两种动力形式4款车型，售价70.8万元至101.8万元，计划6月26日开启交付。该车首发搭载HUAWEIADS4等多项技术，配备36个传感器。综合来看，尊界S800欲通过技术堆砌抬高用户心理预期，再以“性价比”撬动传统豪华车的腹地。华创证券预计其2025年销量约6000辆。

5月30日，在“六一”儿童节前夕，由公安部道路交通安全研究中心指导，中国青少年发展基金会、中国少年儿童新闻出版总社联合主办，梅赛德斯-奔驰星愿基金公益支持的第三届“小孩说话也管用”儿童安全倡议行动畅谈会在北京举行。本届行动聚焦以家庭为...

2025年5月，车市价格战再掀波澜。比亚迪、吉利、奇瑞等品牌纷纷降价，实则多为旧政策重包装。如吉利销售人员称“价格战有噱头，清库存冲销量才是真”。消费者赵女士表示担忧：“怕继续降价，更怕偷工减料。”车企销量完成度不高，利润受压，如吉利星愿单车利润仅2000元。

5月29日，莲花集团CEO冯擎峰表示，大马力电车应给用户提供完整培训教程。基于此理念，莲花赛道级安全驾驭训练营在上海开营，免费且针对所有人开放。课程包括紧急避让、麋鹿测试等内容。莲花科技营销中国区总裁钦培吉称，该培训体现社会责任感。冯擎峰坦言莲花在中国市场面临挑战，但全球化营销有平衡。钦培吉表示，莲花将抓品牌、渠道和客户关系，母公司吉利正加速整合协同。

2025年5月30日，《每日经济新闻》记者从哪吒汽车方面了解到，其位于上海市普陀区总部大楼外墙的“哪吒汽车”LOGO及楼下体验店标识已被拆除。一位接近哪吒汽车的知情人士称，因合同到期，公司要换办公场地，端午节后开始搬，具体新址未知。同时，哪吒汽车相关工作人员透露，公司已在上海租了写字楼。此前，哪吒汽车原CEO张勇曾澄清LOGO设计费不超过100万元。