数据显示，4月首周新能源汽车销量达16.9万辆，环比下降43.5%，渗透率为50.1%。小鹏汽车以0.75万辆成为单周新势力销冠，周销量环比增长21%，理想、零跑、小米分别位列第二至第四位。总体来看，一季度车市价格战有所缓和，但仍保持较强促销力度。4月将迎来新车上市潮，预计市场需求将稳健回升。

2025年4月10日星期四NO.1东风汽车申请注册无极智驾商标天眼查显示，近日，东风汽车集团有限公司申请注册多枚“东风无极智驾”商标，国际分类为运输工具、科学仪器、网站服务，当前商标状态均为等待实质审查。东风汽车集...

近日，奇瑞新能源业务调整引发关注，其新能源产品线或将进行大调整，2月份已进行人事变动。奇瑞小型车业务正在重启，全新QQ将亮相上海车展。此次调整能否规避品牌定位重叠、资源分散等问题，并且凸显差异化和竞争力，还有待观察。

4月8日，2025款小鹏X9开启预售，预售价为39.98万元起。新款在配置上全面升级，入门款配置接近现款中高配水平，最终上市价格或有所下调。新车承载着小鹏汽车拔高单车毛利率的厚望，业界认为其仍要面临国内MPV市场整体销量下滑及新能源渗透率较低的挑战。

2025年4月9日星期三NO.1比亚迪一季度净利润预增超86%4月8日，比亚迪股份有限公司发布的2025年第一季度业绩预告显示，公司预计今年一季度实现归属于上市公司股东的净利润85亿~100亿元，比上年同期上升86...

2025年4月8日星期二NO.1大众汽车集团与地平线在高阶智驾领域展开合作4月7日，地平线与大众汽车集团正式宣布，在高阶智驾领域基于地平线全场景智能驾驶方案HSD(HorizonSuperDrive™)展开进...

“上汽集团的战略从来没有错过。但我们必须承认，战略落地方面存在问题。我们要清楚过去好在哪里，问题出在哪里，只有这样才能采取一些正确的措施和方法。”日前，贾健旭在接受《每日经济新闻》记者采访时谈到了其对上汽集团过去的复盘与未来的思考。在贾健旭的分享中，上汽集团已经厘清了问题所在，找到了战略落地的方法，开始“大象转身”。

美国是英国汽车出口的第二大市场，捷豹路虎已宣布将暂停4月对美出货。此外，斯特兰蒂斯宣布裁撤900名美国员工并暂停部分工厂生产，法拉利计划上调部分车型售价10%。此次关税政策的调整，对高度依赖美国市场的日韩德车企影响较大。华泰证券研报认为，从短期来看，日韩德车企将对在售车型进行小幅提价，以保证份额但影响盈利兑现。从中长期来看，相关品牌可通过产业转移来降低影响。

近日，上汽大众宣布旗下新购燃油SUV全系车型可享整车终身质保，覆盖入门到中大型SUV。上汽大众相关负责人表示，此举旨在提升品牌形象、促进销售，并对供应商及制造体系提出更高要求。政策意在将质量优势显性化，成本压力在可控范围内。作为主流合资品牌，上汽大众的加入或将推动终身质保政策在行业内普及。

2025年，“全民智驾”趋势愈发明显：车企积极布局L3级自动驾驶技术，标配智能辅助驾驶功能的车型售价已降至10万元级别。预计到2026年，汽车产业将呈现“两极分化”，具备全栈能力的企业占据主导地位，其余“玩家”退守细分市场。无论如何定义智驾，安全至关重要，业内呼吁车企营销中应加入“辅助”字眼以避免误导用户。

今年前两个月，我国新能源商用车销量达7.9万辆，同比增长51%，市场渗透率从去年同期的12%提升至17%。在近期举行的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，专家指出新能源商用车正从政策推动迈向市场驱动阶段。

2025年4月7日星期一NO.1余承东卸任华为车BU董事长近日，华为官网显示，余承东职位信息发生变更，其职位目前为“常务董事、终端BG董事长”，不再包含“智能汽车解决方案BU董事长”。余承东的职务变动或与引望完成工...

4月3日，西安市公共资源交易中心披露，比亚迪全资子公司西咸新区比亚迪以约3.75亿元竞得西咸新区一块国有建设用地使用权。该地块原为宝能汽车用地。这是该公司今年第二次在该区域拿地，两次合计超2500亩，总金额近8亿元。此举旨在助力比亚迪实现2025年550万辆的销量目标，并进一步拓展动力电池外供市场。

4月2日，上汽通用五菱宣布，1至3月全球累计销量达37.73万辆，同比增长12.3%。商用车品牌五菱红标加速向新能源转型，3月份销量约6.8万辆；乘用车品牌五菱银标和宝骏表现不一。海外出口覆盖104个国家和地区，公司将加速海外电动化布局，计划2025年进军中亚市场。

美国当地时间4月2日，特斯拉公布了今年第一季度全球交付量为33.67万辆，较去年同期下降13%，低于市场预期。受此影响，特斯拉股价开盘一度下跌6%，但因马斯克将辞去政府职务的消息传出，收盘上涨逾5%。特斯拉将于当地时间4月22日发布2025年第一季度财报。

2024年，国内商用车市场表现分化明显。客车领域，宇通客车、金龙汽车等企业销量与业绩双双增长。重型货车市场，受工程类重卡需求疲软、运价低迷等因素影响，行业整体承压，但潍柴动力、中国重汽等企业仍实现逆势增长。此现象源于不同细分市场需求变化，“以旧换新”政策及出口市场的推动让客车行业快速复苏，而重卡行业则面临竞争加剧的挑战。