在新能源汽车续航与“双碳”目标下，轻量化成关键。镁合金因轻量化潜力，成车企新宠。问界单车镁合金用量达20公斤级，零跑、长安等启动镁合金部件采购。成本降低与技术突破让镁合金撕下“不耐蚀”标签。中国在全球镁产业中占主导，原镁产能超全球八成。业内称，当前是镁合金从小批量试点向规模化量产过渡的关键期，预计2030年前将实现规模化量产。

4月12日，岚图汽车董事长卢放在智能电动汽车发展高层论坛上表示，智驾竞争激烈但用户不敢用，源于对技术认知不足和行业夸大宣传。车企有责任清晰传递智驾能力边界，岚图已完成L3级自动驾驶整车架构布局，但法规未开放，技术推进需审慎。卢放还谈及供应链压力、全栈自研及与华为合作，强调智驾是整车综合能力，岚图将提升效率对冲成本。

4月9日晚，蔚来董事长李斌揭晓蔚来ES9，定位“智能电动行政旗舰SUV”，正式入局2026年“9系”战场。当晚蔚来ES9开启预售，共三版本，5月底上市交付，预售价42万元起。业内认为其瞄准问界M9等车型，今年超10款“9”命名旗舰新车将上市。专家称“9系”利润高但市场有限，自主品牌借此掌握高端市场定义权，形成正面交锋格局。

4月12日智能电动汽车发展高层论坛上，途虎养车总裁胡晓东称新能源车型电池维保若实现单换电芯、模组，维修成本可大幅降低。4月1日起《暂行办法》施行，放开三电系统第三方维修权，但第三方维修店承接难。途虎养车具备规模化三电维修能力，新能源用户规模持续扩大。不过，新政下第三方维修仍存诸多难题，胡晓东称途虎定位是市场补充。

丨2026年4月13日星期一丨NO.1特斯拉受监督版FSD获准在荷兰使用据新华社4月11日消息，荷兰车辆管理局4月10日宣布，特斯拉受监督版全自动驾驶系统（FSD）获准在荷兰公共道路上使用。荷兰是首个批准该系统的欧洲国家。荷兰...

4月11日，三一重卡董事长梁林河表示，三一新能源重卡成本低、利润和运营效率居行业首位，2025年“丢掉”销量冠军是因不愿陷入价格战恶性循环。对于无人重卡，他认为公共道路是值得投入的方向，终极形态应像快递无人车。他还预测今年纯电动重卡市场渗透率或突破50%，三一重卡坚持长期主义，未来重回第一可能性大。

4月11日，亚德诺半导体中国区汽车业务高级市场经理张远涛表示，中国汽车市场正引领“软件定义汽车”潮流，芯片选型逻辑转变，集成化成趋势但带来安全和复杂性挑战。ADI通过提前介入客户项目，从元器件供应商转变为系统级合作伙伴。ADI视本土竞争者为共同做大市场的伙伴，还将汽车供应链技术复用至机器人领域。

4月11日，蔚来汽车CEO李斌接受记者采访时表示，3月车市需求回升，预计4月起新能源车销售将回暖。他认为一季度车市波动属正常，新车迭代快致企业盈利承压。李斌呼吁推动电芯规格标准化和芯片归一化，以降本增效。他还称新规出台时机好，并透露蔚来乐道将宣布搭载自研芯片，且神玑芯片已开始对外销售，蔚来暂无进入Robotaxi领域计划。

4月11日，理想汽车创始人李想称，自2025年政府启动汽车行业“反内卷”以来，“黑水军”现象改善，但某日系品牌近期雇佣“黑水军”拉踩理想汽车，影响其正常经营。去年，六部门曾联合整治汽车行业网络乱象，以净化行业生态。不过目前行业中仍存在部分“黑公关”“黑水军”，因线上舆论溯源难，这也给监管带来挑战。

4月11日，卓驭科技CEO沈劭劼接受记者采访时表示，“智驾平权”本质是智能化在整车成本中占比提升，推动配置普及，而非单纯降价。他否认公司“只卖便宜产品”，强调将覆盖全矩阵产品体系。技术上，他认同“跳过L3，直达L4”，认为L4责任界定更清晰。他还指出，L4已在特定场景落地，规模化普及核心在于降本。此外，他称全球化最大挑战是路权观差异。

4月11日，多位专家车企高管在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上表示，“十五五”是我国新能源汽车发展转折期，将全面进入新阶段。当前新能源渗透率快速攀升，竞争转向技术体系等方面。简单追求销量增长模式失效，企业战略底层逻辑调整，技术路径多元化成共识。随着汽车出口爆发，出海成企业必选项，同时智能电动汽车安全性愈发受关注。

4月11日，爱芯元智创始人仇肖莘接受记者采访时表示，AI计算正从云端向边缘和端侧下沉，智能汽车是核心场景。她预测国产智驾芯片市占率将在两三年内快速升至80%~90%。独立芯片公司需靠规模化和中立性生存。对于舱驾一体芯片，她认为面临技术和组织架构困难，更务实方式是“同版不同芯片”。她还给出了L3、L4级自动驾驶普及时间表。

“安全依然是行业亟待解决的首要问题。正视单车智能驾驶技术瓶颈是解决问题的首要前提，行业需摒弃急功近利的噱头，时刻敬畏技术局限，回归安全本源，以系统工程思想，多维并举，筑牢智能驾驶技术守护生命的价值基础。”4月11日，清华大学车辆与运载...

“预计到2030年，新能源乘用车将占乘用车新车年销量的70%以上，其余基本为大电池混合动力车型，纯电动车与插电及增程车型之比为7:3；到2035年，新能源乘用车将占乘用车新车年销量的80%以上；到2040年，新能源乘用车将占乘用车新车...

“通过‘十四五’的超预期发展，我们有可能在‘十五五’末期建成新能源汽车强国。”4月11日，国家制造强国建设战略咨询委副主任、工业和信息化部原党组副书记、副部长苏波在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上预测，2026年，我国新能源汽车...

继全新奥迪A6L后，全新奥迪A6Le-tron也于4月10日公布了最终售价，售价区间为30.98万~43.98万元。新车是基于PPE豪华纯电平台打造的首款电动轿车，CLTC综合续航里程最高815公里；在驾驶辅助层面，采用华为乾崑智驾...

4月10日每经讯当新能源汽车的续航焦虑与“双碳”目标的硬约束叠加，轻量化已从一道技术“附加题”升级为产业“必答题”。“当前，行业关注‘镁代铝’上车的原因，主要是镁材料轻量化优势驱动和成本驱动。”比亚迪汽车工程研究院相关工作人员在接受...

4月10日晚，长安汽车披露2025年年报，营收1640亿元，同比增2.67%，净利润降44.34%。报告期内，长安汽车销售费用、研发费用均增长，完成多款新能源产品上市交付，总销量同比增长8.5%。长安汽车规划2026年销量330万辆，将投放多款产品，加快全球化布局，计划投资144.7亿元，还通过了利润分配预案。