在新能源汽车续航与“双碳”目标下，轻量化成关键。镁合金因轻量化潜力，成车企新宠。问界单车镁合金用量达20公斤级，零跑、长安等启动镁合金部件采购。成本降低与技术突破让镁合金撕下“不耐蚀”标签。中国在全球镁产业中占主导，原镁产能超全球八成。业内称，当前是镁合金从小批量试点向规模化量产过渡的关键期，预计2030年前将实现规模化量产。

智能驾驶竞争核心正转向与物理世界深度连接，“物理AI”成自动驾驶竞争下半场核心方向，企业纷纷布局。汽车属性转变为“移动物理AI终端”，竞争走向“物理世界智能化能力”。数据、技术与商业多重叠加，物理AI为车企打开新商业模式和资本叙事。不过，物理AI尚处早期，但想象空间巨大，未来市场空间宽广。

受中东地缘冲突影响，霍尔木兹海峡通航受阻，全球汽车供应链遭冲击。日系车企因深度依赖中东市场及该海峡航道，产销受阻，但业内认为这难以动摇其根基。中国车企迎来补位机遇，受冲击较小，且新能源车型竞争力提升，但同时也面临航运成本上涨压力。专家指出，中国车企需优化出海布局，强化供应链等，才能将机遇转化为长期优势。

2026年的中国车市，一个共识悄然浮现：当硬件的比拼触及天花板，真正的胜负手，藏在用户那句未说出口的“算了”里。4月12日，广汽在番禺总部用一场名为“科技向心”的科技日，对这一转向进行了回应：星源动力、星舰车身、星河智舱、星灵架构4....

近日有消息称针对理想汽车被指遭东风日产水军拉踩一事，工信部已约谈双方，调查结论未出。对此，双方暂未进行回应。此前，理想汽车创始人李想发文控诉“黑公关”，理想汽车法务部称发现大量不当比对帖文。东风日产新能源品牌总经理王骞回应称倡导良性竞争。近年来“黑公关”扰乱汽车行业健康发展，开展整治行动，由于网络溯源难度较高，给监管带来一定挑战。

金发科技技术中心常务副总经理丁超称，自2月28日中东冲突以来，国内化工品价格大涨，车价上涨预期升温。公司正与客户协商涨价，全力保障核心战略客户供应，调整资源支撑海外客户，为实现2030年海外营收占比超30%目标铺路。丁超认为，中国供应链地位重要，金发科技将携手上下游出海，已在为下一代技术投入，并关注铝塑一体化方案。

丨2026年4月15日星期三丨NO.1一季度我国电动汽车出口增长77.5%4月14日，据央视新闻报道，海关总署相关负责人在国新办新闻发布会上披露，一季度，我国进出口超过11万亿元，为历史同期首次，季度增速也是近5年最高。出口新动...

4月13日，荣威全新i6开启预售，推出三款车型，限时抢订价6.59万至7.59万元，购车享多项优惠。在新能源车型挤压燃油车市场的背景下，上汽乘用车副总经理张亮称，近半用户仍会选择燃油车，因此荣威将继续加码燃油车市场。全新荣威i6定位入门刚需家轿，目标冲进细分市场前两名，但改写家轿市场细分赛道格局面临不小挑战。

受中东地缘冲突影响，霍尔木兹海峡通航受阻，全球汽车供应链遭冲击。日系车企因深度依赖中东市场及该海峡航道，产销受阻，但业内认为这难以动摇其根基。中国车企迎来补位机遇，受冲击较小，且新能源车型竞争力提升，但同时也面临航运成本上涨压力。专家指出，中国车企需优化出海布局，强化供应链等，才能将机遇转化为长期优势。

瑞浦兰钧2025年首度实现年度盈利，得益于动力与储能业务客户筛选与结构调整，放弃低效订单，绑定头部车企，储能业务侧重海外市场。面对原材料波动，公司倾向于长期合作。行业需求扩张但赛道分化，瑞浦兰钧聚焦户用储能及重卡场景。对于固态电池，公司态度审慎，认为其大规模量产尚需时日，成本是关键因素。

4月12日，吉利远程副总裁宋兆桓在论坛上表示，商用车核心在于使用场景与成本收益。吉利远程以纯电动和甲醇电动应对国内外竞争，甲醇电动迎来“井喷”时刻，已大规模验证。公司布局无人驾驶，强调紧扣场景。海外市场是增长极，策略升级为“海外融合”。宋兆桓认为甲醇路线关乎能源安全，绿色甲醇有望成中国能源发展突破口。

丨2026年4月14日星期二丨NO.1京东汽车与深蓝汽车达成战略合作4月13日，京东汽车与深蓝汽车正式签署战略合作协议，双方宣布国民好车2.0正式锁定深蓝L06增程版，该车将在京东独家销售。目前，京东APP已经上线深蓝汽车官方...

4月10日，蔚来智能电动行政旗舰SUVES9首发并开启预售，预售价52.8万元起，5月底交付。李斌称ES9将拉动公司运营利润，蔚来不做MPV，ES9是智能电动行政SUV品类的开创者，将争夺宝马X7等用户。蔚来已做好原材料涨价准备，改变生产模式力求ES9上市即交付。2026年是蔚来产品投放大年，李斌希望今年保持40%-50%的销量增长。

4月12日，元戎启行CEO周光表示，随技术发展L3或被跳过，城市NOA将直接演进到Robotaxi阶段。他认为，提高模型认知能力才是通用自动驾驶的真正路径，且物理AI的跃迁支撑这一判断。他还透露，多模态和基座模型方面有新人员加入。此外，元戎启行下沉市场，周光称技术路线与商业规模不冲突，模型能力提升比运营技巧更重要。

4月12日，广汽发布星源插混与星源超级双擎技术，多家自主品牌也亮出HEV技术。业内认为，自主品牌布局HEV是出于市场需求、提升盈利能力及全球化布局考量。当前自主品牌HEV以电驱为主，为破解固有短板，车企加大电池容量，使HEV更智能。但日系品牌深耕已久，自主品牌需在多方面持续发力，才能实现长久发展。

4月11日，黑芝麻智能CMO杨宇欣表示，具身智能是公司业务演进方向，2025年该业务已贡献近亿元收入。公司已完成战略升级，产品线扩展至更多端侧场景。他认为智驾芯片行业已进入“最终阶段”，未来第三方独立芯片供应商将站稳脚跟。2025年公司业绩增长超70%，今年将保持增速，目标是实现扭亏为盈。

4月12日，岚图汽车董事长卢放在智能电动汽车发展高层论坛上表示，智驾竞争激烈但用户不敢用，源于对技术认知不足和行业夸大宣传。车企有责任清晰传递智驾能力边界，岚图已完成L3级自动驾驶整车架构布局，但法规未开放，技术推进需审慎。卢放还谈及供应链压力、全栈自研及与华为合作，强调智驾是整车综合能力，岚图将提升效率对冲成本。

4月12日智能电动汽车发展高层论坛上，途虎养车总裁胡晓东称新能源车型电池维保若实现单换电芯、模组，维修成本可大幅降低。4月1日起《暂行办法》施行，放开三电系统第三方维修权，但第三方维修店承接难。途虎养车具备规模化三电维修能力，新能源用户规模持续扩大。不过，新政下第三方维修仍存诸多难题，胡晓东称途虎定位是市场补充。