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新能源车遇车险投保难题 售后服务体系待加强
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自主品牌A级车份额失守 威驰引领日系A0级发力
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比亚迪新能源车入沪调查：拿到新车至少要两个月
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CR-V冷启动异响集中爆发 东风本田300位车主陷入维权尴尬
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充电桩难入小区 北京新能源车遇政策漏洞
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万向澄清债务风波 “轻装”重启菲斯科背后存产业化风险
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雷瑟夫拒绝“唯销量”论 i品牌主导宝马差异化竞争
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广汽菲亚特高层将赴美考察Jeep 合资公司多品牌战略提速
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PSA亚太研发中心或将“独立” 东风重构亚洲业务版图
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长城轿车战略“急刹车” C50产能或划归哈弗
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北京首辆摇号电动车上路 车企加速新能源车渠道建设
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合资股比引热议 工信部建议汽车强国推“局部领先”
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东风日产补齐SUV短板 紧追北京现代拼行业第四
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充电桩需求大幅增长 新能源车规模化成趋势
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5车企入围北京新能源车目录 打充电桩“免费牌”抢滩私人市场
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B级车市格局生变 名图迈锐宝推涨韩美份额
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红旗推行垂直营销 渠道再造破局私人市场
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福汽控股金龙汽车 东风重组进程提速
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雅阁低配车型将上市拉销量 广本冲击50万辆目标
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十年内不增持 东风入股PSA难获技术与管理经验