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A3撑4万辆增量 “蓄势之年”奥迪锁定35%市占率红线
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新车改催生公务员购车潮 自主品牌回归市场化竞争
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Jeep国产项目签约 克莱斯勒欲主导成立合资销售公司
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杭州26日凌晨起限牌 1个月内暂停上牌
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万向集团出售A123储能业务 加快新能源汽车推出节奏
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汽车品牌销售办法修订再搁置 纵向垄断调查令经销商陷两难
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西雅特进口车业务谋开新局 国产化最佳窗口期或已错失
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新消法实施举证责任倒置 消协介入降低车主维权成本
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新能源车遇车险投保难题 售后服务体系待加强
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自主品牌A级车份额失守 威驰引领日系A0级发力
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比亚迪新能源车入沪调查：拿到新车至少要两个月
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CR-V冷启动异响集中爆发 东风本田300位车主陷入维权尴尬
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充电桩难入小区 北京新能源车遇政策漏洞
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万向澄清债务风波 “轻装”重启菲斯科背后存产业化风险
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雷瑟夫拒绝“唯销量”论 i品牌主导宝马差异化竞争
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广汽菲亚特高层将赴美考察Jeep 合资公司多品牌战略提速
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PSA亚太研发中心或将“独立” 东风重构亚洲业务版图
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长城轿车战略“急刹车” C50产能或划归哈弗
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北京首辆摇号电动车上路 车企加速新能源车渠道建设
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合资股比引热议 工信部建议汽车强国推“局部领先”