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四大工艺尽显“硬实力”一汽-大众创领产业新标准
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PSA半年利润倍增至12亿欧元 “加速超越”规划迎开门红
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首款国产车型CDX上市 广汽讴歌谋“后来者居上”
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“后来者”斯威杀入乘用车市场 龚大兴：有点添堵 绝不添乱
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7月库存指数回落至警戒线以下 “厂商关系”正在向好？
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二手车交易量半年仅增3.6% 电商“烧钱模式”终结
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全新天籁“变脸”对抗下滑 东风日产三大产品布局“后百万辆时代”
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通用汽车上半年在华销量增5.3% 市场份额连跌三个季度
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大众在华增设核心品牌CEO职位 “去中心化”战略落地中国
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8.1万个充电桩仍不够用 新能源车充电难待解
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山东摸底调查低速电动车 九成“小作坊式”企业或出局
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“巴铁”兑现承诺上路试行 首秀仅仅“跑”了300米
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我国新能源汽车市场规模 2020年有望达到145万辆
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“无死角”清查行业“家底” 山东低速电动车市场或迎洗牌
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马牌轮胎将顺应中国新能源市场需求 欲2025年跻身全球前三
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年轻化车型增长显著 奥迪稳坐豪华车销量冠军
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大数据告诉你女司机不是“马路杀手” 豪车车主很“任性”
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东风本田42.7％增速领跑车市 陈斌波解构50万销量密码
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客车产能利用率仅56% 汤玉祥解读宇通“走出去”战略
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SX6低价上市抢7座SUV份额 东风柳汽仍瞄准细分市场