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中国总经理携子助阵 英菲尼迪再打“亲情牌”
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丛刚：政策利好助力自主品牌技术突围
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卖一辆车 车企要付多少广告费？
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变革 从特斯拉的“搅动”开始
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中国汽车反垄断何时能出手？
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重组失败告终 哈飞如何自救？
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有奖调查：你会购买新能源车吗？
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人民日报：阿斯顿·马丁召回不能推卸责任
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奥迪派“红包” 逾7亿元补贴新经销商
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“特斯拉效应”席卷资本市场 外资争相布局新能源车市
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叫好不叫座 谁能成为车联网真正救星？
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公车改革效果调查：推卫星定位 违规严罚
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奔驰交“满意”成绩单 倪恺剑指2015年30万辆目标
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争议雾霾元凶——汽车不能承受之重
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观致3高定价进入合资品牌腹地 “产品导向”策略迎大考
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进口车市继续“以价换量” 明年增幅或降至7%
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车内空气质量强制标准将出台 促车企关注环保材料
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11月日系车强势复苏 市场份额首超德系
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哈弗H8独闯日韩SUV阵营 错位竞争难补品牌渠道短板
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北京车位配建比14年未变 “抢位”大战上演