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4月的上海滩，属于人声鼎沸的汽车圈。
4月18日，两年一度的上海车展准时在国家会展中心（上海）拉开帷幕。2023第二十届上海国际汽车工业展览会是今年全球第一场A级车展，共吸引了1000余家企业参展，百余款全球首发车集体亮相，其中，迈巴赫、奔驰、宝马、奥迪、保时捷等世界名车品牌都纷纷展出新款车型：
全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV的全球首秀，全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+亮相；
宝马带来了亚洲首发的BMW Dee数字概念车和全彩E Ink版BMW Dee数字概念车，以及全球首发的创新纯电动BMW i7 M70L；
▲宝马全彩E Ink版BMW Dee数字概念车 图片来源：企业供图
保时捷在上海车展期间带来13台展车，新款保时捷Cayenne在上海车展期间迎来全球首秀，全新911 Dakar也于上海车展首次实车公开亮相。另外，保时捷Vision 357概念车于上海车展迎来中国首秀。
此外，包括大众汽车、奥迪在内的各品牌，也纷纷携最新新能源车型亮相。
豪车、名车、新车，《每日经济新闻》记者（以下简称每经记者）现场直击，本文将让您先睹为快。
值得一提的是，作为疫情防控政策调整后的首个国际A级车展，2023上海车展不仅吸引到海内外主流汽车品牌高规格参展，各大车企“掌门”也纷纷亮相。
宝马集团董事长齐普策表示：“中国之动向将引领世界之方向。”
▲图片来源：企业供图
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松：“中国是梅赛德斯-奔驰最大的市场，也是梅赛德斯-迈巴赫品牌最重要的市场之一。”
▲梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松 图片来源：企业供图
大众汽车集团管理董事会主席奥博穆：“凭借强大的创新活力，中国正成为全球汽车产业重要的引领者。为了更高效地利用中国市场的发展动能以及创新速度，我们正在显著加快本土化决策及开发流程。在中国市场的强劲地位将提升我们在全球的竞争力。”
而对新的市场环境，该如何应对？面对今年以来掀起的价格战，如何打好这一场硬仗？针对近期行业相关热点问题，车企大佬们也纷纷分享了真知灼见。
2023上海车展重磅新车速递
据了解，2023上海车展共吸引了1000余家企业参展，展出总面积超过36万平方米，启用国家会展中心（上海）13个室内展馆，其中乘用车9个馆，汽车科技与供应链展区3个馆。
参展企业方面，宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰、大众汽车、上汽通用汽车、林肯、沃尔沃，捷豹路虎等主流车企悉数参展。新能源汽车品牌中，蔚来、小鹏、理想汽车、哪吒汽车、岚图、阿维塔、极氪、智己汽车、飞凡汽车、合创汽车、欧拉、深蓝汽车等也带来最新的产品和技术。
重磅车型方面，BMW i数字情感交互概念车（Dee）、全新EQE纯电SUV、新一代梅赛德斯-奔驰GLE SUV、MINI Concept Aceman概念车、捷豹F-TYPE THE FINAL EDITION、全新揽胜星脉、一汽-大众ID.7、沃尔沃EX90、长安马自达MAZDA CX-50、日产Max-Out概念车等产品，或首秀或首发或上市，均受到广泛期待。
干货已备好，一图“云”共赴：
▲图片来源：每经制图
宝马 | 史上最强电动车上海全球首发：百公里加速仅3.7秒
4月17日，宝马“创想未来之夜”隆重举行，宝马集团董事会三位成员齐聚上海，展示了宝马集团创想未来豪华出行的前瞻理念和清晰路径。在现场，宝马带来了亚洲首发的BMW Dee数字概念车和全彩E Ink版BMW Dee数字概念车，以及全球首发的创新纯电动BMW i7 M70L。
BMW i7 M70L是宝马首次将纯电动M性能车与BMW品牌旗舰车型相结合，综合最大输出功率达485千瓦（660马力），峰值扭矩1100牛·米，从零至百公里加速时间仅为3.7秒，纯电续航里程超过600公里，被宝马称为该品牌有史以来加速最快、性能最强的纯电动车。
图片来源：每经记者 范文清 摄
梅赛德斯 | 4大核心品牌电动车型联袂登场
4月17日，梅赛德斯-奔驰之夜闪耀黄浦江畔，4大核心品牌电动车型的联袂登场，包括全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV全球首发；G级越野车首款纯电车型一一EQG概念车中国首秀；全新EQE纯电SUV迎来中国首秀；全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+亮相等。
“今天（4月17日），我们在上海见证了全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV的全球首秀。这款至臻座驾真正诠释了电动化、数字化、高端化的和谐相融。伴随全新EQE纯电SUV和EQG概念车的中国首秀、全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+的亮相，梅赛德斯-奔驰现已实现全品牌电动化。” 梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“全新EQE纯电SUV是梅赛德斯-奔驰在华本土化生产的第12款车型。作为梅赛德斯-EQ第8位成员，全新EQE纯电SUV是一款融合豪华舒适性与先锋智能科技的纯电全能SUV。全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+延续了AMG的豪华匠心工艺，更打造无与伦比的驾驭性能体验。两款新车为中国客户带来兼具动感、豪华的电动出行新选择。未来，我们还将继续‘在华发展，与华共进’，以丰富的豪华纯电阵容书写星徽新章。”
保时捷 | 带来13台展车，包括两款纯电动跑车
保时捷在上海车展期间带来13台展车，其中包括两款纯电动跑车: 保时捷Taycan及保时捷Taycan 4S Cross Turismo。新款保时捷Cayenne在上海车展期间迎来全球首秀。全新911 Dakar也于上海车展首次实车公开亮相。另外，保时捷Vision 357概念车于上海车展迎来中国首秀。
大众汽车 | 各品牌纷纷携最新新能源车型亮相
在本届车展期间，大众汽车集团旗下包括大众汽车、奥迪在内的各品牌也纷纷携最新新能源车型亮相。其中，奥迪品牌在上海车展期间展出A6 Avant e-tron概念车；量产版奥迪A6 e-tron车型未来将首先作为进口车引入中国市场。此外，奥迪还将展出纯电动奥迪Q4 e-tron以及奥迪Q5 e-tron车型。
大众汽车品牌在4月17日晚举办的ID.之夜品牌活动中，ID.家族最新成员纯电旗舰轿车ID.7进行了全球首秀。这款全球车型定位于中型纯电轿车，标配增强现实抬头显示系统并搭载多项智能技术。为中国市场打造的一汽-大众ID.7 VIZZION将于今年下半年上市。
▲图片来源：企业供图
“中国是我们最重要的市场之一，我很高兴来到中国，亲身感受这里的活力。我们百分之百聚焦用户，因此，我们正在电动出行的设计、制造和研发领域大量投入，尤其是在中国，以满足中国用户的需求。我们希望成为一个更加受人喜爱的品牌、一个充满感染力的品牌、一个有趣的品牌，一个深受用户信赖并被用户自豪地认可的品牌。这就是ID.7所带来的——100%纯电动，100%充满感染力。” 大众汽车乘用车品牌CEO施文韬表示。
▲图片来源：企业供图
自主高端新能源车型“争奇斗艳”
比亚迪高端品牌预售价109.8万
在新能源汽车领域，自主品牌如今已占据绝对“C位”，且个性化、高端化趋势愈发明显。乘联会数据显示，今年3月，国内新能源乘用车批发销量达61.7万辆，同比增长35.2%，环比增长24.5%。其中，自主品牌新能源车渗透率达46.4%。
比亚迪 | 高端品牌仰望U8预售价109.8万元
作为2022年全球新能源汽车销量冠军，比亚迪于本届上海车展期间带来一款全新B级纯电SUV，新车采用溜背造型，或定名为宋L；海洋网方面，除海鸥外，还将亮相一款全新B级插混轿车产品，或定名为驱逐舰07，新车外观和海豹风格相似，但整体尺寸更大。
比亚迪全新高端品牌——仰望迎来车展首秀。4月18日，仰望汽车携旗下搭载易四方和云辇等多项全新技术的U8、U9及仰望架构亮相上海车展展台，仰望U8正式开启预售，推出两大版本，豪华版和越野玩家版，官方预售价格为109.8万元。
比亚迪旗下另一中高端品牌腾势则携中大型五座猎跑SUV N7加入竞争，同时腾势D9创始版也将同步亮相。
▲图片来源：每经记者 李星 摄
吉利 | 带来全新高端新能源车型
吉利旗下高端纯电品牌极氪携极氪X、极氪001、极氪009 ，以及极氪M-Vision 概念车亮相车展。据悉，极氪在今年将推动欧洲战略落地，进军欧洲市场。据此前透露，极氪预计年底在欧洲市场销售配备Mobileye辅助驾驶系统的电动车型。
吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利银河”的首款产品，吉利银河L7也在车展期间亮相，该车定位A级智能电混SUV，搭载神盾电池安全系统、雷神电混8848，以及全新汽车操作系统“银河N OS”等新能源电气化技术，预计今年二季度交付。
长城 | 抢占新能源皮卡赛道
长城汽车携超15款新能源车型和相关技术登陆本届上海车展，包括首搭全新Hi4的哈弗枭龙MAX、魏牌蓝山DHT-PHEV、坦克500 PHEV、欧拉2023款好猫GT，以及国内首个6×6超级越野平台等。其中，长城炮基于越野超级混动架构，将推出山海炮长续航PHEV、山海炮HEV，以抢占新能源皮卡赛道。
奇瑞 | 将与宁德时代联合打造全新电池品牌
奇瑞方面，星途旗下星纪元ET和星纪元ES均基于奇瑞的E0X纯电平台。同时星途瑶光在车展亮相插混版本，首发奇瑞最新插混技术，星途揽月将亮相增程版本车型；全新品牌iCAR首发亮相两款车型iCAR GT 与 iCAR 03，与此同时，奇瑞控股集团与宁德时代宣布将联合打造全新电池品牌ENER-Q。根据双方的规划，宁德时代首发钠离子电池将落地iCAR车型之上。
▲图片来源：企业供图
跑车 | 自主品牌新能源车掀“跑车风”
值得一提的是，本届上海车展期间，自主品牌新能源车型中还掀起了“跑车风”。除仰望U9外，哪吒汽车推出了其首款双门四座纯电轿跑产品哪吒GT；名爵双门双座敞篷纯电跑车Cyberster迎来量产版本的首发；基于AEP3.0平台开发的昊铂Hyper GT则开启预售，新车定位中大型纯电“轿跑”，第二代弹匣电池系统安全技术，预售价格为21.99万~33.99万元。
▲昊铂Hyper GT 图片来源：企业供图
新造车企业 | 蔚来、小鹏、理想、极氪、AITO等云集
在6.1H展馆，蔚来、小鹏汽车、理想、极氪、AITO等新造车企业在此云集。具体来看，蔚来ES6迎来换代车型的亮相，同时ET7年度改款也上市发布；小鹏带来其Franklin平台的首款车型小鹏G6，新车采用800V电气架构，尺寸与特斯拉Model Y相近；AITO则推出问界M5的改款车型。问界M9的相关信息也在车展前夕进行了透露。
此外，高合带来旗下第三款车型HiPhi Y，新车配备后轮转向，后门使用了和HiPhi X同样的飞翼式设计，同时提供单激光雷达方案的辅助驾驶功能。据悉，HiPhi Y定位将对标Macan EV车型，预计售价约40万~50万元。
“国家队” | 展示科技跃迁最新成果
“国家队”方面，作为东风公司“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”落地见效，加快“转型升级三年行动”的关键之年。在本届车展上，东风公司展示了科技跃迁最新成果，并加速新能源转型。其中，东风风神将重磅发布新能源转型战略，亮相全新的高端电动产品序列，聚焦新能源市场。东风猛士917正式迎来首秀，新车将提供纯电版和增程版车型，其中纯电版本车型将搭载四电机，综合马力约1000匹；岚图旗下首款轿车车型追光也在本届车展期间上市，新车此前预售价格为32.29万~43.29万元，潜在竞争车型为蔚来ET7等。
近日完成更名的深蓝品牌在本届车展中首次以独立形象示人，并带来旗下首款SUV深蓝S7，此前已上市的深蓝SL03也将一同出现在现场；飞凡将亮相一款全新SUV概念车型，尺寸略短于飞凡R7；江汽集团将带来江淮DI平台首款纯电车型钇为3，新车定位A0级。
跨国车企发力电动化
事实上，面对自主品牌新能源车型“百花齐放”的局面，合资品牌也在加速电动化转型脚步。
作为最先开启转型的跨国车企之一，大众汽车在本届上海车展期间带来首款纯电动B级车ID.7，新车有望在2023年下半年率先在中国上市，并将会由一汽-大众和上汽大众共同引入，后续或推出旅行版和GTX高性能版车型。
日系车企方面，本田Honda e:N品牌第二弹车型在上海车展迎来全球首发。同时，搭载e:PHEV强电智混技术的全新第十一代雅阁也将首次对中国消费者亮相，与全新一代CR-V e:PHEV等重点车型共同组成全电动化出展阵容。
▲图片来源：企业供图
继纯电动SUV bZ4X和纯电轿车bZ3之后，丰田bZ纯电动专属系列的两款全新车型也在上海车展首次亮相，两款车型将于2024年导入国内生产。广汽丰田则带来首款第五代智能电混双擎SUV锋兰达智能电混双擎，新车在车展期间首发上市。
日产中国携包括日产Max-Out概念车在内的多款概念车型亮相上海车展，并将展出多款搭载日产纯电动技术和e-POWER技术的电驱化车型；长安马自达带来CX-5的换代车型CX-50，新车在燃油版车型外，还将亮相搭载HEV版本。
美系车企方面，别克品牌则于车展前夕推出首款奥特能平台纯电车型Electra E5，别克Electra E4车型也有望在车展期间亮相。其中，Electra E5定位为五座中大型SUV，共推出5款配置车型，将提供标准续航版、长续航版和艾维亚四驱版大类可选，售价区间为20.89万-27.89万元；而林肯航海家在本届车展期间亮相其换代车型，新车将提供燃油版和HEV版本。
在本届车展上，沃尔沃带来旗舰纯电SUV车型EX90。新车基于SPA2平台打造，将于2024年进行国产，并于年中上市。Polestar极星则携旗下全系全新产品，包括全球首发的纯电高性能中型SUV极星4，首次在国内车展亮相的超豪华纯电SUV极星3，以及2024款全新极星2车型亮相展台。按照规划，极星4预计最快于今年内开始交付。
此外，现代汽车在此次车展搭建超2000平方米的展馆，并带来旗下氢能车型“NEXO”中国版、电动汽车IONIQ（艾尼氪）6、途胜混动中国版等三款新能源汽车；起亚此前规划的纯电产品也集体亮相，包含概念版和量产版车型，其中起亚EV9定位中大型SUV，EV6定位中型旅行轿车，EV5则定位为紧凑型SUV。
眼下，国内汽车市场面临着供需错配及结构性调整等问题。中汽协数据显示，今年1~3月，国内乘用车产销分别完成526.2万辆和513.8万辆，同比分别下降4.3%和7.3%。年初以来，由特斯拉率先引燃的“价格战”让内卷成为行业共识。在车市“降价潮”、促销政策退出等多重因素叠加影响下，今年第一季度，国内乘用车市场表现不如预期。
但市场需求的波动并未减缓汽车“新四化”转型速度。今年第一季度，国内新能源汽车在同期高基数基础上继续保持较快增长，市场占有率达到26.1%，较去年全年25.6%的市场占有率提高了0.5个百分点。与此同时，自动辅助驾驶、车联网、智能座舱等技术的应用发展也迈入全新阶段。
此外，新能源车“国补”退出、传统燃油车购置税优惠政策结束等，也开启了“吹尽狂沙始到金”的进程，加剧了行业淘汰赛。
2023年，中国汽车产业将进一步提速智能电动化和商业模式革新，并持续深化全球供应链体系中的中国影响力。这意味着，抢抓中国市场，仍旧是在竞争中致胜的不二法门。
但面对新的机遇和挑战，失去的增量如何找回？新的市场环境又该如何应对？面对价格战，如何打好这一场硬仗？2023上海车展期间，《每日经济新闻》特别推出“洞见未来2023上海车展‘大家谈’”策划，针对近期行业相关热点问题，车企大佬们分享了真知灼见。一图解读新变化、阐明新方向：
▲图片来源：每经制图
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