车圈迎来“开源”潮：是打破孤岛，还是争夺话语权？

随着智驾浪潮兴起，“开源”正逐步向汽车行业渗透。目前，车用OS领域主流开源软件多为国外主导，我国汽车产业有必要形成一套OS自主开源体系。技术共享背后是话语权的争夺，数据安全和隐私保护也是“开源”面临的重要挑战。

大众汽车未来三年将推超30款新车型

2025年4月23日，在2025上海车展上，大众汽车亮相三款全新概念车，分别是一汽-大众的首款基于CMP平台和CEA架构的紧凑级纯电概念轿车ID.AURA、上汽大众的首款全尺寸增程式SUV概念车ID.ERA，以及大众安徽的首款全时互联全尺寸纯电SUV概念车ID.EVO。

车展速递 | 上海车展全球首秀五款新车型！大众汽车集团正式进入“交付模式” 奥博穆：正全力打造会思考的汽车

4月22日，2025上海车展前夜，大众汽车集团携十款重磅车型亮相，包括五款全球首秀车型，启动在中国市场的最大规模智能网联汽车攻势。同时，大众汽车集团专为中国路况打造的高级驾驶辅助系统正式发布，由酷睿程（CARIZON）研发，今年将率先搭载于一款新车型。大众汽车集团计划到2027年推出超20款新能源汽车，到2030年提供约30款纯电动车型。

每经热评︱以安全为基石，智能驾驶才能跑得更远

加强对智驾产业的监管和规范，并非束缚其发展脚步，反而有助于产业实现更健康、更稳定的发展。面对新技术发展趋势，加快构建与之适配的技术标准、监管模式和法律体系已刻不容缓。只有从多维度筑牢安全防线，夯实技术安全基础，智驾产业才能行稳致远，成为推动中国汽车产业高质量发展的重要引擎。

大众在华正式开启“交付模式” 贝瑞德：我们的目标是跻身ADAS领域第一梯队

4月10日，在上海车展前夕，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德宣布将开启“交付模式”。此次上海车展上，大众将推出史上最大规模的智能网联汽车攻势，计划展出超50款车型，其中包括7款全球首发车型和5款新一代智能网联汽车。贝瑞德透露，至2027年，大众将在华推出超20款新能源车型，并致力于优化成本结构以应对激烈市场竞争。通过本地化研发与合作，大众正加速智能化转型，拟人化智驾体验成为竞争关键。

新能源商用车渗透率已达17%！商用车企加速“电动化”布局

今年前两个月，我国新能源商用车销量达7.9万辆，同比增长51%，市场渗透率从去年同期的12%提升至17%。在近期举行的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，专家指出新能源商用车正从政策推动迈向市场驱动阶段。

每经热评︱L3级自动驾驶量产临近 高阶智驾概念亟待明确

不少消费者将辅助智能驾驶与高阶智驾混为一谈，对智驾新车的辅助驾驶功能过度信任，给交通安全埋下了巨大隐患。事实上，目前国内尚无任何官方或权威机构对高阶智驾作出明确定义，这导致不少车企自行定义高阶智驾，造成消费者认知混乱。因此，相关部门或权威机构尽快对“高阶智驾”予以明确定义，为消费者提供清晰的认知标准，已刻不容缓。

宇通客车去年净利润同比增126.53%，欲以“直服”模式加速转型

3月31日晚间，宇通客车发布2024年度业绩报告，显示其营收达372.18亿元，同比增长37.63%，净利润为41.16亿元，同比增长126.53%。商用车快速扩张暴露服务体系滞后问题，如维修标准缺失和专业人才不足。为此，宇通推出“宇+直服”模式，依托直营网络与智能化平台优化服务效率。行业专家指出，新能源商用车后市场发展需多方协作共建标准、培养人才并共享成果，以实现服务升级与技术创新双驱动。

宝马与阿里达成合作

3月26日，宝马方面宣布，将与阿里巴巴深化AI合作，阿里通义大模型将应用于中国市场的宝马新世代系列车型。据了解，即将于2026年量产的国产新世代车型，将首次以AI大语言模型赋能全新BMW智能个人助理，并将AI智能体引入座舱。此外，宝马...

采埃孚CEO回应独立拆分电驱动业务

3月20日，采埃孚集团宣布评估电驱动技术事业部独立拆分的可行性，以提高竞争力并应对市场变化。此举源于其整体战略，即确保各业务领域保持行业前三地位。采埃孚CEO柯皓哲表示，通过与合作伙伴协同合作，可实现“1+1>2”的效果，并缓解电驱动领域产能过剩问题。为更好适应中国市场，采埃孚正加强本土化研发，计划在上海车展展示线控转向技术，并在沈阳、杭州等地推进新一代电驱系统生产。

蔚来李斌：要成为2025年最拼的人

3月21日至23日期间，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌参加了多场活动，并与媒体进行了闭门交流会。会上，李斌分享了蔚来2024年的财报数据及公司未来规划。为实现今年第四季度盈利的目标，蔚来将依靠三大优势：9款新产品的陆续交付、通过管理项目提升毛利与降低成本，以及通过组织变革减少费用支出。李斌提到，蔚来的换电站布局和技术研发将是推动销量增长的重要引擎，同时强调了成本控制和管理提效的重要性。

劳斯莱斯汽车大中华区总监赵桢：我们不会成为以销量为导向的汽车制造商

2024年，劳斯莱斯全球销量为5712辆，较上年下降，但单车平均定制价格增长10%，创历史新高。为此，劳斯莱斯计划投资3亿英镑扩建英国古德伍德工厂，专注于高级定制工艺的拓展。此外，劳斯莱斯正加速电动化转型，首款纯电动车“闪灵”市场反响良好，并计划于2030年实现全面电动化。未来，品牌将聚焦个性化定制和客户体验，对标奢侈品领域而非传统汽车品牌。

宝马将发起强大产品攻势，高乐：自动驾驶，安全第一 | 破局新攻势④

3月17日，宝马中国宣布与华为终端达成合作，将在车载应用和智能互联领域深度融合鸿蒙生态。近年来，宝马持续加大前沿科技投入，2024年研发投入达91亿欧元，同比增长17.1%。新世代车型将搭载全新智能电子电气架构及三大突破性创新技术，首款车型全新iX3计划于今年底在欧洲上市，国产版将于上海车展首发。

奥迪中国总裁罗英瀚：今年将全力冲刺交付 | 破局新攻势②

○日前，奥迪中国总裁罗英瀚在接受采访时透露，奥迪将在今年发起史上最大规模的产品布局，以应对市场压力并满足新一代消费者需求。○奥迪与华为合作开发的智驾系统将应用于PPE和PPC平台车型中。○在今年的上海车展上，奥迪两大品牌将同台展示，AUDI首款量产车也将于年内上市。

每经热评︱摆脱“内卷”泥潭 汽车行业亟需新路径

要强化市场监管、引导企业行为，逐步构建良性竞争生态和可持续发展环境，实现从“内卷”到“竞合”的转变。汽车企业应坚持底层技术创新，尤其是在电动智能化浪潮下，通过突破核心技术、推出差异化产品，走高质量发展之路，才能在激烈竞争中占据有利地位。