智驾赛道冷热分化：L2++加速普及鏖战正酣，L4商业化争议不断

在第二届自动驾驶论坛上，L2++高阶辅助驾驶与L4无人驾驶的技术路线之争成焦点。L2++加速普及，成本下降，市场接受度提升，技术比拼激烈。L4商业化引发争议，技术鸿沟巨大，业界对L2++到L4的跨越存在不同看法。此外，自动驾驶在干线物流找到商业化突破口，但技术路线选择仍有分歧，统筹创新与监管是行业现实挑战。

北京车展，车企大佬“掏心窝子”！蔚来李斌：希望还能“活”在决赛期舞台上；现代CEO：绝不放弃中国市场；长安赵非：300万辆仅是生存门槛

2026北京车展期间，各大车企携新技术、新产品亮相。不少车企也在采访中透露新的发展思路。其中，现代汽车、蔚来、长安汽车高层直面行业激烈竞争，聚焦车企如何扎根中国市场、长久生存展开深度思考并给出各自破局路径。现代汽车坚定不放弃中国市场，...

车展季·大咖说丨直面“技术驱动”新挑战 奥迪石柏涛：“四环”与“AUDI”差异化并行，联手华为、Momenta适配中国市场

奥迪股份公司董事石柏涛在北京车展表示，面对新挑战奥迪选择主动求变，将通过“四环”与“AUDI”两大品牌差异化运营覆盖不同客群，深化与本土科技企业合作打造专属产品。“四环”兼顾燃油车并使其智能化，“AUDI”聚焦新能源车型，二者非替代关系。奥迪正加速本土化研发，成立创新技术中心，让传统燃油车和电动车更贴近中国市场需求。

车展季·大咖说丨长安汽车总经理赵非：年销300万辆仅是“生存门槛”，效率整合与全球化才是破局关键

2026北京车展期间，长安汽车总经理赵非称，到2030年车企年销300万辆只是“活下去”的起步门槛。为此，长安发布“1445”战略，目标2030年销量突破500万辆。为此，长安汽车推动多线发展，内部整合阿维塔和深蓝两大新能源品牌中后端体系，外部升级“海纳百川”计划，转向全产业链全球化深耕，以提升效率和抗风险能力。

车展季·大咖说 | 错失“风口”后欲全力翻盘！现代汽车总裁兼全球CEO穆厚载：绝不放弃中国市场

4月24日，现代汽车总裁穆厚载坦承在中国市场学到谦逊的重要性，虽全球业绩显著，但在华面临挑战。他强调不会放弃中国市场，提出到2030年在华年销50万辆新目标，计划投放20款新车型，引入纯电品牌IONIQ，将中国打造成全球出口枢纽，实施“在中国、为中国、向全球”战略，加大投入，共享成功经验。

车展速递丨福田汽车发布商用车行业首个AI大模型智能品牌

智能化浪潮推动商用车企业转型，4月25日福田汽车发布行业首个搭载AI大模型的智能品牌“苍穹”，直面货运行业痛点。该品牌含“苍穹・智驾”与“苍穹・智舱”两大技术，前者以全链路打通适配商用车复杂性，后者聚焦提升司机运营效率。目前“苍穹”已完成4款L4级产品开发，未来福田将持续推动技术迭代，实现商用车全场景智能化。

智驾体验已过拐点？业内激辩AI颠覆汽车业路径，地平线余凯：高端智驾配置三年内将成主流标配

在“2026年汽车资本大会”上，业内人士称AI将颠覆汽车业格局，“舱驾融合”或成2026年爆发元年，可降低成本，推动“智驾平权”。学界提醒不应忽视底层技术。车企争相布局具身智能，将其视为下一个风口，但具身智能产业仍面临挑战，需突破商业模式与硬件瓶颈，提升投资回报率，才能真正实现商业化。

车展速递丨日产重新定位“中国市场”：开启“中国制造、出口全球”模式，一年内计划推5款新能源车

4月24日，日产汽车在2026北京车展上宣布将中国市场提升为全球主要市场、创新与出口基地，计划一年内投放5款新能源车型，启动“中国制造，出口全球”模式，设定2030财年在华销量百万目标。两款全新新能源SUV概念车亮相，预示日产SUV电动化转型加速。日产还明确了出口车型与时间表，同步构建海外售后体系。

大五座SUV市场激战正酣 岚图汽车董事长卢放：车企应以“场景体验”替代“参数焦虑”

2026年大五座SUV成车企新“红海”，市场竞争升温。4月22日，登陆港股后的岚图首推旗舰大五座SUV岚图泰山X8开启全球预售，订单已破1.5万辆。董事长卢放认为，车企应回归用户需求，以“场景体验”替代“参数焦虑”。他还肯定了发展L3自动驾驶的必要性，同时认为实现高阶智驾需车辆执行“机构”智能化，且L3开放需等待法规允许。

对话大众汽车乘用车品牌CEO施文韬：大众正在评估中国作为出口基地的可能性

4月21日，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬称，正评估中国作为出口基地的可能性。当前中国汽车市场竞争激烈，大众新车上市周期缩短、成本降低，不追求短期销量冲刺。大众发布“全域智能体AI”路线图，迈向AI定义汽车新时代。此外，捷达品牌换标，到2028年将推4款新能源车，大众希望中国本土供应商未来能反向赋能欧洲市场。

对话沃尔沃袁小林：99周年之际，我们更要谈谈“你是谁”

4月15日沃尔沃在北京举办99周年庆典，用10辆历史车型讲述安全发展史。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁袁小林称，回顾历史是为谈造车逻辑和长期主义价值。当下汽车业变革，沃尔沃坚守安全投入，捍卫“安全”标签，强调历史不否定创新，其安全建立在一整套工业逻辑之上，对智能驾驶也以安全为前提进行深入思考。

对话大众中国CEO贝瑞德：以“中国速度”反击，大众进入“决定性时刻”

4月7日，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，大众今年平均每两周推一款新车，将在中国市场推出超20款新能源及全新升级燃油车型，全面迈入智能电动出行时代。他坦言市场价格难回高位，大众将优化成本结构。大众新增投资重点已全面转向新能源产品，还将探索新销售模式，并已开始自研系统级芯片（SoC）。

商用车智能化开启“系统战”：宇通“智电融合”押注车端“内功”，“车路云一体”成行业破局关键

3月26日，宇通在郑州发布“睿控E+智电融合平台”，推动商用车智能化竞争。商用车追求安全、效率与成本，行业共识向“车路云一体化”凝聚。为此，商用车企正转型，一方面苦练“内功”，重塑组织架构与技术平台；另一方面竞逐“生态”。宇通将智能化与客户运营价值绑定，务实选择技术路线，反映出商用车智能化正从技术炫技转向价值落地。

车市正告别“价格战”？国家信息中心徐长明：汽车终端市场价格已趋于稳定，2026年乘用车市场将平稳运行

日前，国家信息中心徐长明在“2026年中国汽车品牌发展高峰论坛”上表示，2026年乘用车市场将平稳运行，价格战或近尾声，行业转向价值与技术竞争。车百会师建华认同此观点，认为技术成关键，车企正激烈展开技术竞赛。市场层面价值竞争显现，国产品牌高端化突破。师建华预计2026年中国汽车将稳健发展，新能源仍是核心增长引擎。

无人驾驶环卫商业化提速！宇通重工发布L4级量产新品，百亿级市场竞争升维

在政策与市场推动下，传统环卫行业正经历智能化变革。3月26日，宇通重工发布首个商业化量产L4级自动驾驶洗扫车，获150台订单。市场数据显示，2025年，无人环卫设备采购和试点项目达220余项，百亿级市场正在成型。随着企业纷纷入场，行业竞争将转向提供最优综合运营成本与公共服务体验。此外，宇通重工还预告将发布电动矿卡专用底盘及新品。