政策落地叠加成本优势，甲醇电动车市场升温，加注站点亟待扩容

6月3日，一辆远程星智T甲醇电动轻卡在跨越四省、全程零补能的情况下，以1699.148公里的续航表现抵达北京长城脚下，成功刷新吉尼斯世界纪录。“这场横跨1600多公里的挑战，不仅是一次极限续航的验证，更是对甲醇电动技术在复杂路况下适应...

莲花集团CEO冯擎峰：跑车只要重量超过1.8吨，就是菜车，一些竞争对手甚至做到了两吨，不可思议

记者范文清编辑何小桃裴健如杜波校对金冥羽“消费者对纯电动车、混合动力车和燃油车的使用场景越来越清晰，作为远途用车或性能车，纯电动路线还是面临一些挑战。”6月1日，莲花集团CEO冯擎峰在接受《每日经济新闻》记者采访时坦...

“不再做纯电跑车”！莲花集团CEO冯擎峰回应战略纠偏：回归V8混动是“时代选择”

6月1日，莲花集团CEO冯擎峰称，公司正对“全面电动化”战略纠偏。5月13日莲花发布“Focus2030”战略，重启燃油跑车研发，转向三轨并行。因财务与市场压力，及纯电在超豪华市场遇困局，莲花将联合吉利开发混动系统。未来跑车聚焦燃油和混动，生活用车深耕纯电。此外，莲花正全球布局，构建分销网络，目标是实现年销3万辆。

上市限时权益价6.18万元起！全新吉利星愿上市

5月28日，全新吉利星愿正式上市，全系续航升级：310公里升级至410公里，410公里升级至480公里。新车推出410km向往版、410km乘风版、480km探索版、480km探索+版四款车型，上市限时权益价6.18万～9.18万元。...

智驾赛道冷热分化：L2++加速普及鏖战正酣，L4商业化争议不断

在第二届自动驾驶论坛上，L2++高阶辅助驾驶与L4无人驾驶的技术路线之争成焦点。L2++加速普及，成本下降，市场接受度提升，技术比拼激烈。L4商业化引发争议，技术鸿沟巨大，业界对L2++到L4的跨越存在不同看法。此外，自动驾驶在干线物流找到商业化突破口，但技术路线选择仍有分歧，统筹创新与监管是行业现实挑战。

北京车展，车企大佬“掏心窝子”！蔚来李斌：希望还能“活”在决赛期舞台上；现代CEO：绝不放弃中国市场；长安赵非：300万辆仅是生存门槛

2026北京车展期间，各大车企携新技术、新产品亮相。不少车企也在采访中透露新的发展思路。其中，现代汽车、蔚来、长安汽车高层直面行业激烈竞争，聚焦车企如何扎根中国市场、长久生存展开深度思考并给出各自破局路径。现代汽车坚定不放弃中国市场，...

车展季·大咖说丨直面“技术驱动”新挑战 奥迪石柏涛：“四环”与“AUDI”差异化并行，联手华为、Momenta适配中国市场

奥迪股份公司董事石柏涛在北京车展表示，面对新挑战奥迪选择主动求变，将通过“四环”与“AUDI”两大品牌差异化运营覆盖不同客群，深化与本土科技企业合作打造专属产品。“四环”兼顾燃油车并使其智能化，“AUDI”聚焦新能源车型，二者非替代关系。奥迪正加速本土化研发，成立创新技术中心，让传统燃油车和电动车更贴近中国市场需求。

车展季·大咖说丨长安汽车总经理赵非：年销300万辆仅是“生存门槛”，效率整合与全球化才是破局关键

2026北京车展期间，长安汽车总经理赵非称，到2030年车企年销300万辆只是“活下去”的起步门槛。为此，长安发布“1445”战略，目标2030年销量突破500万辆。为此，长安汽车推动多线发展，内部整合阿维塔和深蓝两大新能源品牌中后端体系，外部升级“海纳百川”计划，转向全产业链全球化深耕，以提升效率和抗风险能力。

车展季·大咖说 | 错失“风口”后欲全力翻盘！现代汽车总裁兼全球CEO穆厚载：绝不放弃中国市场

4月24日，现代汽车总裁穆厚载坦承在中国市场学到谦逊的重要性，虽全球业绩显著，但在华面临挑战。他强调不会放弃中国市场，提出到2030年在华年销50万辆新目标，计划投放20款新车型，引入纯电品牌IONIQ，将中国打造成全球出口枢纽，实施“在中国、为中国、向全球”战略，加大投入，共享成功经验。

车展速递丨福田汽车发布商用车行业首个AI大模型智能品牌

智能化浪潮推动商用车企业转型，4月25日福田汽车发布行业首个搭载AI大模型的智能品牌“苍穹”，直面货运行业痛点。该品牌含“苍穹・智驾”与“苍穹・智舱”两大技术，前者以全链路打通适配商用车复杂性，后者聚焦提升司机运营效率。目前“苍穹”已完成4款L4级产品开发，未来福田将持续推动技术迭代，实现商用车全场景智能化。

智驾体验已过拐点？业内激辩AI颠覆汽车业路径，地平线余凯：高端智驾配置三年内将成主流标配

在“2026年汽车资本大会”上，业内人士称AI将颠覆汽车业格局，“舱驾融合”或成2026年爆发元年，可降低成本，推动“智驾平权”。学界提醒不应忽视底层技术。车企争相布局具身智能，将其视为下一个风口，但具身智能产业仍面临挑战，需突破商业模式与硬件瓶颈，提升投资回报率，才能真正实现商业化。

车展速递丨日产重新定位“中国市场”：开启“中国制造、出口全球”模式，一年内计划推5款新能源车

4月24日，日产汽车在2026北京车展上宣布将中国市场提升为全球主要市场、创新与出口基地，计划一年内投放5款新能源车型，启动“中国制造，出口全球”模式，设定2030财年在华销量百万目标。两款全新新能源SUV概念车亮相，预示日产SUV电动化转型加速。日产还明确了出口车型与时间表，同步构建海外售后体系。

大五座SUV市场激战正酣 岚图汽车董事长卢放：车企应以“场景体验”替代“参数焦虑”

2026年大五座SUV成车企新“红海”，市场竞争升温。4月22日，登陆港股后的岚图首推旗舰大五座SUV岚图泰山X8开启全球预售，订单已破1.5万辆。董事长卢放认为，车企应回归用户需求，以“场景体验”替代“参数焦虑”。他还肯定了发展L3自动驾驶的必要性，同时认为实现高阶智驾需车辆执行“机构”智能化，且L3开放需等待法规允许。

对话大众汽车乘用车品牌CEO施文韬：大众正在评估中国作为出口基地的可能性

4月21日，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬称，正评估中国作为出口基地的可能性。当前中国汽车市场竞争激烈，大众新车上市周期缩短、成本降低，不追求短期销量冲刺。大众发布“全域智能体AI”路线图，迈向AI定义汽车新时代。此外，捷达品牌换标，到2028年将推4款新能源车，大众希望中国本土供应商未来能反向赋能欧洲市场。

对话沃尔沃袁小林：99周年之际，我们更要谈谈“你是谁”

4月15日沃尔沃在北京举办99周年庆典，用10辆历史车型讲述安全发展史。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁袁小林称，回顾历史是为谈造车逻辑和长期主义价值。当下汽车业变革，沃尔沃坚守安全投入，捍卫“安全”标签，强调历史不否定创新，其安全建立在一整套工业逻辑之上，对智能驾驶也以安全为前提进行深入思考。