马自达6退市迹象渐明，看看那些年我们追过却已不在的车

每经实习记者 段思瑶

提到马自达6，80后谈的更多的是情怀。

而十年前，在ABB还没有肆虐中国汽车市场时，马自达6给B级车市场注入了一股鲜活的力量。一时间，马6简直成了一种现象级汽车文化，懂车的不懂车的都在谈论，似乎马6成了装X利器。

“可谓成也马6，败也马6”，十年几乎没变样，加上竞争对手挤压，导致人们渐渐淡忘了马6这款运动中级车，成为真正的“那些年我们追过的汽车”。

今年3月，有媒体曝出马自达6在今年年中将停产。如今年中已过，来自乘联会的数据显示，马自达6的8月销量仅76辆，退市迹象逐渐明朗。

而随着一汽马自达在中国市场产品线的调整，马自达6退市停产也被外界看成为意料之中的事。只是小编觉得，陪伴我们走过青春的车要停产确有不舍。

回顾那些年我们追过的汽车，总结起来就是一场“三国杀”。

从“老三样” 的捷达、富康和桑塔纳开始。作为汽车界的“高富帅”，这三款车顶起了当时中国汽车的一大片天。

随后而起的“新三样”——凯越、伊兰特和福美来开始占领新的高地，继续在中国汽车市场撕拼。后来者宝来、POLO、花冠等，都可归到后辈之列。

不管是“老三样”还是“新三样” ，回忆起这些汽车，有的已经停产成为历史，有的经过升级重新焕发“第二春”。

而汽车也会新陈代谢， 粗略算下来，近年停产或将要的汽车还真不少。有别克凯越、本田雅阁歌诗图、辉腾、三菱Evo、帕杰罗、夏利N3、MINICoupe、路虎卫士……

既然今天要谈情怀，我们就找几款“有味道”的车说说，请看下图。

好了，收收悲伤的情绪，讲个笑话。

一辉腾车主去洗车场洗车，旁边一位捷达车主慢悠悠地踱了过来，围着辉腾看了两圈，然后对辉腾车主说：“老兄，你这辆帕萨特是不是才下线的喔？”辉腾车主一脸无奈，点头说了一个字“嗯”。捷达车主又说：样子还将就，大概要30万吧？辉腾车主再次无奈，回答“嗯...”。

​好吧，这辆低调的“辉腾”都停产了，我们以后在也听不到它和帕萨特的段子了。

其实，一款车停产，并没有什么好唏嘘的，这是市场的选择。而有时候，停产则意味着新的开始。