宁打专车不买车 “亨利族”搅动出行市场

每经记者 孙宇婷 实习记者 黄修眉

相比传统消费人群对品牌忠诚度的依赖，“亨利族”更愿意塑造属于自己的风格，而如火如荼的互联网革命给了他们更多选择。

一则故事生动地描述了美国“亨利族”的生活方式：一个人卖掉了他的宝马汽车，每天叫Uber（优步）上下班；他还将空出来的车库改成公寓住了进去，并把自己的公寓挂在Airbnb上出租。故事中的打车企业Uber已在“亨利族”带来的消费变化中受益良多。

Uber模式切中“亨利族”需求

Uber成立于2009年，主要为中高端用户提供私家车用车服务，其独特的服务模式和发展方向受到业界关注。目前，Uber的估值已高达400亿美元，比汽车公司菲亚特-克莱斯勒（Fiat-Chrysler）和时尚服装品牌商Gap市值的总和还要多。BuzzFeed撰文称，Uber已在市场上拥有了压倒性的需求优势。

Uber的具体模式为：Uber与私家车车主签署合同，后者安装Uber软件即可接单；顾客则通过智能手机的Uber软件召唤私家车，并直接用信用卡付费；Uber从打车服务费中获得提成。此外，顾客还可跟踪车辆行驶信息，甚至可以通过Uber的应用看到司机的身份证照片和评分。

Uber的中高端服务正应了“亨利族”的要求：他们更多讲求使用而不是拥有高端消费品。除了打车服务，Uber还提供高端车型租赁服务，也符合“亨利族”那种可以不拥有、但不能不体验宝马和奔驰的消费观念。Uber Black和Uber Lux就提供宝马、奔驰、凯迪拉克等豪车的租赁服务。

中国专车市场发展迅速

在中国，类似Uber的专车市场也在迅速增长。从最初的滴滴打车、快的打车等打车软件的诞生，通过GPS系统定位分派计程车，简化叫车、结账过程，到去年新开辟的高附加值专车服务，向乘客提供纯净水、手机充电等服务，恰恰迎合了中国“新生代”消费群体追求“移动+娱乐”、重视用户体验，并愿意为更好体验埋单的心理。

根据Analysys易观智库产业数据库最新发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第4季度》数据，截至2014年12月，中国打车APP累计账户规模达1.72亿，其中，快的打车、滴滴打车分别以56.5%、43.3%的比例占据中国打车APP市场累计账户份额领先位置。

业内分析人士指出，比起出租车领域的双寡头局势，快的打车和滴滴打车在专车领域将面对如Uber、易到用车等更具挑战的竞争对手。同时，专车用户的高端属性和专车服务的难替代性决定了专车用户拥有比出租车用户更高的忠诚度和ARPU值（每个用户带来的平均收入）。Analysys易观智库分析认为，未来快的打车和滴滴打车或将运营重心向专车服务倾斜，并培养现有的APP用户使用专车服务，以期在专车领域占领更多市场。

今年1月，神州租车（00699，HK）宣布，在全国60大城市同步推出“神州专车”服务，标志着神州租车正式进军互联网专车市场，至此，游走于灰色地带的国内专车市场也迎来了体量最大的正规军。

在充裕流动资金与超前的消费观念驱动下，作为年轻新贵的“亨利族”，正在专车消费市场占据越来越重要的地位。