高性能车“提速”奥迪实施“反围剿”

每经记者 刘旭 发自北京

10月24日，奥迪带来奥迪R8Coupé、新奥迪R8Spyder和奥迪RS5Cabriolet三款新车，拉开奥迪RS高性能车体验季活动的序幕。

此时距离去年10月，奥迪在中国市场发布高性能车战略已经一年时间。去年10月，奥迪品牌发布基于RS车型的高性能车战略。奥迪宣布，未来三年，一汽-大众奥迪每年将至少引进两款高性能运动车。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文表示：“这一年，奥迪销售事业部从产品投放到网络建设，从品牌建设到用户体验等方面推动RS战略不断深入，并取得了丰硕成果。”

今年以来，中国豪华车市场增速放缓，然而，越来越多的豪华车品牌却重磅出击高性能车这一细分市场，英菲尼迪、沃尔沃、雷克萨斯等豪华车品牌均强势布局，强化品牌定位，希望拓展这一细分市场的选择广度。在这种情况下，作为中国豪华车市场的传统领军者，奥迪开始了一场以品牌为导向的“反围剿”。

豪车上演品牌战/

2012年开始，在中国市场，宝马对于奥迪品牌的赶超加速。也是从那时起，奥迪品牌一直有意无意地透露，豪华车市场不可能一家独大。

这场双雄对决的竞争在2013年显得更加胶着。今年7月份，宝马5系Li与奥迪A6L的销量异常接近，一时间争夺战更为白热化。进入9月份，宝马5系Li改款车型登陆中国市场，在品牌调性、价格稳定性、消费人群等调研中，宝马似乎更为活跃。

此外，奔驰品牌同样在今年强势回归。伴随全新S级上市，完成销售渠道整合的奔驰品牌，希望通过品牌底蕴拉升奔驰在华的市场表现。

即使在竞争对手的步步紧逼中，奥迪品牌的市场优势仍然明显。数据显示，今年1~9月，奥迪品牌在中国市场销量共计35.82万辆，同比增长20.6%。同期，宝马品牌在中国市场销量为26.54万辆，同比增长20.7%。

在销量攀升的同时，豪华车市场开始强调品牌比拼。分析认为，在操控、价格甚至设计日渐相似的豪华车市场，吸引消费者的杀手锏已经呈现从“硬指标”向“软实力”转化的趋势。

正是看好这一发展趋势，去年奥迪宣布了针对高性能运动车的战略规划，未来三年，一汽-大众奥迪每年将至少引进两款高性能运动车，近日奥迪RS5Cabriolet高性能敞篷轿跑车正式进入中国。

高性能车市场计划提速/

按照规划，奥迪将开展形式多样的用户体验活动。今年，RS高性能车体验季随之而来，奥迪希望将高性能车方面的优势技术与民用车型相结合，服务更多的消费者。

在完成高性能车引入战略的“周年考”之后，奥迪发布了高性能车的“提速计划”。一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石向记者表示，“提速计划”的核心是用户体验。

此外，在产品战略等方面，2014年奥迪将向中国市场引入SQ5和RS7两款车型。同时，奥迪还计划至少增加20%的汽车文化及赛车运动体验活动。

到2015年，一汽-大众奥迪将依托超过500家经销商的服务网络，进一步扩大奥迪高性能运动车授权经销商的数量和覆盖密度，从而提升奥迪高性能运动车型的市场占有率和品牌影响力。

分析认为，销量比拼的背后是品牌力的角逐，高性能汽车代表了一家汽车企业最高端的技术和最高端的品牌形象，如果无法在这个领域立足，说明品牌的豪华基因并不完备，长远看来，也会影响其在其他细分市场的表现。

奥迪激活运动基因/

有分析人士向 《每日经济新闻》记者表示，无论从高性能车历史，还是技术上，奥迪相较两个竞争对手难有优势。但是基于产品整合，奥迪将承担销量的家用车型，和代表运动性能、提升品牌质感的高性能车结合，成为拉升品牌高度的重要一环。

对此，在奥迪发布高性能车战略时，葛树文就曾明确表示：“奥迪RS高性能运动车战略的发布意义深远，对于奥迪品牌来说，战略的制定不仅仅是单一的产品引进计划，它更为奥迪品牌强化了动感魅力。”

在豪华车市场竞争维度日渐宽泛的当下，奥迪作为豪华车市场的领军者之一，开始重点关注产品之外的竞争。

分析认为，豪华车市场作为品牌因素作用强烈的细分市场，如何让品牌与大多数消费者形成共鸣，同时不失品牌个性，是当下豪华车市场竞争的关键。比如，今年在豪华车市场风生水起的英菲尼迪，提出打造“最感性的豪华车品牌”，而沃尔沃致力于“北欧豪华”车的简约化定位，雷克萨斯、捷豹路虎等豪华车品牌，也在打造专属自己的品牌个性。奥迪品牌在产品贴近市场的同时，开始打造品牌属性。从2011年开始，致力于品牌年轻化、摆脱官车形象的奥迪，科技、运动等属性已经开始影响消费者，并开始有意补充其短板，在高性能车等领域，与宝马M系、奔驰AMG等传统对手一决高下。

葛树文表示，高性能车战略的发布重新划分了当前中国高性能运动车的市场格局，重新书写了全新的市场标准，同时传递了奥迪的运动精神。