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英菲尼迪总裁“钦定”中国市场新掌门 扩容销售网络成核心工作
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全新XF登陆中国 捷豹发力“国产年”
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豪华车市或现持续低增长 车商试水出口规避产能过剩
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12款新车力保市场份额领先 奥迪定调产品大年“做减法”
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后市场O2O加速洗牌 政策助力“透明化”
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东风裕隆2016年维持7万辆目标 “沾光”PSA动力总成再推SUV
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汽车电商格局裂变：“一口价”还是“连接器”
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东风拟扩建新能源生产基地“旧”规划难适应新需求
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新能源车效仿“加州模式” 碳积分交易制度酝酿执行
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二手车源大战将打响 传统经销商转战电商平台
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人民币汇率走低影响车价 平行进口汽车价格上涨万元
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宝沃计划5年内实现IPO 华立新谋50万辆全球销量
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辞别“极速前进”中的英菲尼迪 戴雷转战互联网汽车再创业
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上海“叫车”出行最易邂逅高帅富 重庆最堵车
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上海产凯迪拉克CT6插电版有望返销美国
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五部委明确新能源车补贴标准 今年达标省市最高可拿1.2亿红包
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一汽-大众发力2016产品年：张丕杰定调超10%销量增长
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天津港爆炸事故受损车辆流入市场 550辆Jeep进口车被半价拍走
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全新帕萨特抢B级轿车“先发”优势 上汽大众多点布局2016
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倪恺详解奔驰细分市场战略 新E级欲破行政轿车“天花板”