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客车企业上半年利润飘红 依赖新能源“补贴”存风险
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主管部门称将调整补贴政策 新能源“后补贴时代”需技术突围
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学奥迪换尾标 斯柯达谋求“形象独立”
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“售前赚钱”支撑吉利快速扩网 今年销量目标上调至66万辆
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25亿变卖一汽丰田15%股权 一汽夏利“扭亏”谋转型
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鲍文光解读知豆“微出行”计划 2018年挑战10万辆年销目标
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宝沃排产计划失误 福田急谋销量需防“杀鸡取卵”
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大众天津变速器厂二期投产 奥迪持续深化本土化战略
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银隆抱格力大腿进军乘用车：2020年销售20万辆
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新能源汽车“换电模式”又回来了？
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董明珠谈收购银隆：看中的是电池，不造车
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克扣太狠导致供应商反水？大众狼堡工厂本周停产高尔夫
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完成45亿元定增 江淮大手笔补“短板”
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获取25亿资金 一汽夏利出售一汽丰田15%股权
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保时捷否认起诉众泰 中国汽车设计师说：抄袭不是主流
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广汽传祺GA8借势G20拉升品牌 产能紧张10月可解
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联手沃尔沃、收购Otto，Uber在下一盘怎样的棋？
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成都车展！NBD汽车为你寻找影响西部车市的洪荒之力
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新建新能源车企不超过10家 工信部拟提高生产“准入门槛”
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