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自主第一阵营上演“三国演义”：吉利借SUV成为新霸主
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合资第二阵营初现“马太效应”：东风日产逆势反超 长安福特期待止跌
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以价换量促豪车第二阵营加速分化 年销10万辆成“分水岭”
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决战后两百万辆时代 合资三巨头寻找新蓝海
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ABB瓜分豪华车超七成份额 2018“宫斗”仍存悬念
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福特中国CEO上任仅五个月便提出辞职 福特称“这是正确之举”
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发生了什么？华泰汽车再次推迟入股曙光股份，这次连上交所都看不下去了
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蛰伏两年后英菲尼迪启动产品攻势 全新QX50今年6月登陆中国市场
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车企集体晒财报：有的净利润过百亿，有的靠卖资产获利
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怎么想的？卖掉凯翼后，奇瑞推捷途要叫板宝骏
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惊！自动驾驶部门三年三位高管“出走”，百度对此表态了……
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奇点量产车今年底上市 沈海寅的小目标：只需1%的市占率就好
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马斯克要把特斯拉市值升到“10个通用”？稍等，他必须完成“12跳”
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神龙危局(三)丨不尊重中国市场让法系车“满仓踏空”
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大众海兹曼呼吁“中国新能源法规要保持长期一致性，调整前请给企业充足准备时间”
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神龙危局（二） | 东风标致部分员工要求与竺延风对话 神龙回复：欢迎走法律渠道
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福田汽车2017年业绩预降七成至九成 受新能源客车补贴下调所致？
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北汽新能源被估值288.5亿元 将借壳S*ST前锋上市
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神龙危局（一）丨搬迁风波还在发酵，部分东风标致员工认为“决定”程序涉嫌违法
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广汽传祺推“振兴计划”补轿车短板 新疆、湖北工厂今年将陆续投产