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300万微车产能面临“放空”危机 新政倒逼车企转型
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实施3年未能真正惠民 节能补贴政策亟待调整
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马牌在华涉足中低端 提升原配胎市场份额
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混动客车推广补贴“叫停”车企等待政策明朗
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丰田5月在华销量微增 日系车企强化销售终端控制
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东风雷诺武汉基地环评获批 国产前夜经销商频现退网
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哈飞再谋轿车品牌计划 长安系协同效应不明显
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5亿担保金逆势扩容销售渠道 上汽布局产业链深挖售后利润
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宝马7系降价阻击新奔驰S级 挑战者隐现渠道盈利危机
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哈弗独立渠道扩容 长城中高端轿车计划暂搁置
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一汽轿车总经理安铁成：复兴红旗品牌重于销量目标
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凯迪拉克XTS再推低价车型 意在分食入门豪车市场
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广汽集团高层大换防 变革业务结构欲挽产销颓势
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松辽汽车停产超三年 拟重组自救
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近半数汽车4S店配件掺杂使假 售后利润高达40%
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吉利布局“微公交” 寄望新能源汽车突破销量
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广州修正限购令 刺激汽车置换意在“救市”
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北汽谋“壳”资源布局镇江 生产资质尚未落定
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中国车企百万辆出口并不意味着实力提升
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4月汽车出口微增1.5% “双低”导致内部竞争加剧