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新能源车企“金九”成绩单出炉：零跑销量再破10万辆，小米今年内单月首超4万辆
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搭载全线控底盘，全新智己LS6起售价探至20万元内 智己CTO项娇：不做速成车，不在用户看不到的地方降本
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全固态电池2030年初步实现规模化应用！七部门发布新型电池产业发展“十五五”规划
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2.2兆瓦AI智充、充电机器人即将上线 吉利淦家阅：补能“安全优先”，拒绝“速成技术”
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涉及“两界三车”！问界合作模式调整后，鸿蒙智行首次发布新品！余承东：未来将强化对“四界”投入
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奕境X9目标是做到同级TOP3 曾清林：奕境模式是华为和东风的“双向奔赴”
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部分6座Model Y后弹簧“可能无法达到预期”，特斯拉确认开展免费更换服务
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限时27.98万元起！“成都造”奕境X9上市，纯电版本12月交付 汪俊君：最好的华为在奕境
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合资新能源车8月销量增长35%后，一汽-大众ID. AURA T6上市：3万订单要打破“热销难持续”魔咒？
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马赫芯片、碳化硅模组先行！理想汽车被曝要开始“卖技术”，能否打开新增长曲线？
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比亚迪召回超18万辆汽车
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赛力斯康波回应问界专属专营：赛力斯与华为坚定在一起，将择机进入轿车、MPV等市场
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预计2026巴黎车展披露最新案例！小鹏正与更多车企洽谈技术合作 何小鹏：今年起自研电池但不做电芯
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“奕境模式最完美！”曾清林谈华为与车企合作模式：每家企业都有自己的发展路径，华为是非常难得的战略合作伙伴
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对话零跑汽车朱江明：自研自制与比亚迪很像，产品创新学习iPhone，近期不会将人形机器人作为重点
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问界M9 Ultimate领世加长版开启交付 赛力斯张兴海：今天交付恰到好处，早了“火候”没到
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从“买电池”到“造电池”：车企自研提速，重在话语权与成本？专家提醒：投入门槛高，但优质产能依然稀缺
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每卖10辆新车6辆是新能源！“燃油车”国内遇冷，出海却成了“救命稻草”？
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电池加税，车企买单？产业链税负分摊博弈升温：10万元以内纯电动车压力最大，二三线电池厂商站到悬崖边上
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蔚来李斌谈具身智能：较长时间内将以战略投资方式参与，不会发展为核心主营业务