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长城汽车将组建金融公司 加码二三线市场抵御合资车企压力
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江淮下调销量目标 变革乘用车体系推进“全员”营销
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广州汽车产能规划缩水三成 市场风险迫“汽车城”转型
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永达转战豪华车 经销商集团扩张加快盈利放缓
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“一层半”客车“撞衫”“小金龙”叫板大宇通
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“新国标”市场效应显现 轻客蚕食大中型校车份额
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国Ⅳ标准推行迟缓 高库存下重卡经销商转型服务
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“汽车三包”进入40天倒计时 细则推进引发消费者观望
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北京日华盛召回部分进口爱尔凯普顿林肯MKT
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重庆长安铃木召回部分雨燕等汽车
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北京现代召回部分2013款全新胜达汽车
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苏州旭腾召回部分进口艾尔西林肯MKT
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大众中国400万辆规划坚守20%底线 寻求新能源领导者地位
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江淮三调乘用车营销体系 淡化大区制破解市场危机
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自主品牌市场份额遭蚕食 海外市场表现分化
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德系继续领跑7月A级车市 众车企效仿大众“军团作战”
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7月德系豪车再现高增长 宝马奥迪争C级车冠军归属
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东风有限发力轻型车 中村公泰谋10%份额
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民营车企频退地 扩产泡沫拷问地方盲目招商
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福田32亿元再投华南 总产能将达200万辆