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别克推首款纯电动车型 姚芾：希望做到“油电同价”
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大运集团董事长远勤山谈造车：我们不是新势力，现在入局恰逢其时
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车展季·大咖说 | 岚图汽车CEO卢放：真正的竞争不只是靠价格
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车展季·大咖说丨本田2035年欲在华实现100%纯电动车销售 青山真二：中国经验将为公司全球电动化赋能
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车展季·大咖说｜兰博基尼CEO谈电动化转型 ：2024年底所有产品将混动化，当下仍会保留内燃机
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能链智电2023年预计收入超5亿元 同比翻5-6倍
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宁德时代一季度财报出炉：总营收890.38亿元，电池系统销量超70GWh
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比亚迪2023年销量瞄准300万辆 李云飞：“价格战”或加速新能源车替代燃油车
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车展季·大咖说 | 保时捷拒绝参与价格战 冯佩德：我们会在纯电豪华领域有所作为
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车展季·大咖说 | 沃尔沃钦培吉：电动化时代仍要坚持安全基因
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降价负面影响凸显？特斯拉一季度利润暴跌超20%，官方称营运利润率下降速度依然可控
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车展季·大咖说 | 蔚来秦力洪：产品定价一步到位，不参与“价格战”
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车展速递 | 广汽丰田第二款bZ系列车型亮相，计划2024年导入国内市场
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车展季·大咖说 | 理想汽车刘杰谈智能电动车淘汰赛：木桶理论缺一不可，价格战不是企业核心竞争力
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车展速递 | 理想汽车宣布进入“双能战略”发展阶段 首款纯电车型搭载宁德时代麒麟电池
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长安马自达开启电动化时代元年：2024年底推本土研发新能源车型，股东双方将建立全新合作模式
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华为发布问界M5智驾版车型，余承东隔空喊话王传福，还剧透了另一款新车
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推全新昆仑平台 李学用：捷途2024年将全面新能源化
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车展季·大咖说 | 小鹏汽车发布扶摇架构，预借平台化推进降本，何小鹏：十年后主流汽车公司只剩8家
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OTA升级取消“强制单踏板模式 ”？ 特斯拉官方回应不知此事，专家称可降低“失控”事故发生率