每经记者 王帆 每经编辑 魏官红
9月28日至10月3日，第十三届中国国际航空航天博览会在广东珠海举行，期间，波音宣布将于明年增设两条全新767-300BCF改装生产线，该生产线将设在广州飞机维修工程有限公司。
767-300BCF是双引擎中型宽体改装货机，业载达51.6吨（113900磅），航程可达3345海里（6190公里）。作为767货机家族的一份子，767-300BCF拥有最低的单班运营成本和出色的业载与航程能力。
《每日经济新闻》记者注意到，退役客机改装成货机是航空业的惯例。客机的频繁使用会加速老化，油耗和维护成本上升，再加上新机型不断迭代出现，以及环保标准提高等因素影响，旧机型面临淘汰。另一方面，出于成本的考虑，专事货运的航空公司通常也不会直接购买价格不菲的全新飞机，更愿意选择用二手客机改装的货运机型。因此，客改货应运而生。
值得一提的是，自去年疫情发生以来，航空货运成为国际医疗防疫物资运输、保障国际供应链畅通的重要途径。在客机闲置的情况下，国内外航空公司纷纷推出客改货航班，弥补客运损失，提升飞机利用率，创造更多的盈利机会。
在发布仪式上，波音民机集团全球销售副总裁高思翔在接受在场媒体采访时表示：“波音增设改装生产线，主要的考量还是基于航司的需求。以波音737飞机为例，飞到第15年开始，我们通常会把它进行客改货，让飞机寿命延长到30年到35年，有的极端情况可以飞到40年，这对航司来讲经济效益更大，而不用想着15年后飞机就要报废。”
波音预测，未来20年全球市场将需要1720架改装货机，其中有520架是宽体改装货机的需求，而亚洲航空公司的需求占到了40%。767-300BCF项目迄今已经赢得超过95架确认订单和承诺订单。
封面图片来源：每经记者 张建 摄
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