岚图FREE预售价杀入“蔚小理”区间，东风自主能否借此“冲高”？

在纯电动汽车领域，“国家队”与“新势力”之间的比拼正不断升级。

3月31日，东风旗下新能源高端品牌岚图汽车正式公布了首款量产车岚图FREE的预售价。新车共推出增程电动版和纯电动版两款车型，其中增程版车型NEDC续航860公里，预售价为31.36万元；纯电版车型NEDC续航505公里，预售价为33.36万元，新车将于今年三季度上市。

图片来源：企业供图

从预售价格来看，岚图FREE已打入理想ONE、蔚来EC6、特斯拉Model Y等车型所在的30万元以上价格区间内。尤其是岚图FREE的增程版车型，更被视为将与理想ONE展开直接竞争。

据悉，岚图FREE增程版车型采用1.5T四缸增程器+双电机驱动车辆，而理想ONE则使用的是三缸增程器。对比来看，岚图FREE增程版车型续航里程较理想ONE（800公里）高出60公里，而预售价则较理想ONE（32.8万元）低出1.44万元。

就纯电版车型而言，岚图FREE纯电车型NEDC续航里程为505公里，低于特斯拉Model Y长续航版车型（594公里）；售价为33.36万元，较特斯拉Model Y长续航版车型（34.79万元）低1.43万元。此外，岚图FREE纯电车型较蔚来EC6入门级车型续航里程高出75公里，售价则较蔚来EC6入门级车型低3.44万元。

制表：每经记者 裴健如

业内分析认为，岚图FREE在售价、续航等方面的优势，或可成为其在与竞争对手的较量中成功突围的关键。

值得注意的是，在将售价区间瞄准对手的同时，岚图汽车也采用了与特斯拉、蔚来、理想等相似的全直营模式，在重点城市的核心商圈设立岚图空间，同时在贴近用户生活区设立直营服务渠道。据了解，目前，北京、上海、广州、成都、武汉等地首批岚图空间5城6店已正式开业，截至2021年底，岚图汽车将在全国建立40个直营销售渠道和20个直营服务渠道。

岚图汽车CEO卢放表示：“岚图不仅要打造好产品，更要提供好的服务和保障。我们期待岚图FREE成为智能电动时代的‘国货新标杆’。”

事实上，从2020年7月正式发布品牌战略，到同年12月岚图FREE正式亮相，再到如今岚图FREE开启预售，岚图汽车一直保持着较快的节奏。这也从侧面映射出东风集团发力自主高端，角力电动智能化领域的迫切心情。

眼下，东风集团回归A股的计划正在推进，而其回归A股所募集资金的近三分之一，将被用于支撑岚图汽车的快速发展。按照规划，从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车。今后5年，岚图汽车将在轿车、SUV、MPV等多个细分市场实现产品覆盖。

在卢放看来，岚图汽车定位为东风集团高端智造新事业，承担着把东风自主乘用车事业做起来，引领东风品牌向上的重任。

图片来源：每日经济新闻 资料图

值得一提的是，当下，自主品牌“冲高”已经成为趋势，而电动智能化领域更是不断有新玩家入局。如，今年3月下旬，吉利成立高端纯电品牌极氪，并宣布首款车型ZERO最早于9月交付。而在此之前，长城汽车计划成立新的智能电动汽车独立品牌，内部将其命名为“SL项目”；上汽集团推出智己汽车，聚焦30万元以上的高端纯电动市场；北汽集团旗下高端电动车品牌ARCFOX首款量产车型已于去年10月上市。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，集体“冲高”是自主品牌发展的必然趋势，这是由市场需求决定的。在电动化、网联化、智能化的趋势下，自主品牌必然要寻找需求风口，高端化即是突破点。推出高端化新能源品牌也是自主车企提升产品力、实现品牌升级的探索路径。

不过，崔东树表示，自主车企欲赢得高端新能源赛道的竞争，关键在于获得消费者对产品和价格体系的认可。同时，车企还需要摆脱原来的“包袱”，推翻传统车企设计时的一些固有理念。

当前，小米、百度等科技公司正不断涌入智能电动车赛道，大众、宝马等传统车企巨头也宣布了明确的电动化转型目标，布局较早的特斯拉、蔚来、小鹏等新势力企业正逐渐站稳脚跟。

在此背景下，岚图汽车借助岚图FREE能否顺利完成东风自主整体向上的使命？业内将持续关注。