蔚来“晒”2020年成绩单：营收翻番，净亏损仍超50亿元， 芯片短缺已影响产能爬坡

3月2日，蔚来汽车（NIO，以下简称蔚来）发布了2020年四季度财报及全年财务业绩。

财报显示，蔚来2020年营收约162.58亿元，同比增长107.8%；净亏损约53.04亿元，同比下降53%。其中，2020年第四季度，蔚来营收约66.41亿元，同比增长133.2%；净亏损约13.89亿元，同比减少51.5%。2020年蔚来新车交付量约为4.37万辆。

“2020年蔚来总体经营步入正轨，并进入加速发展阶段，其经营效率和体系化效率都实现了提升。”蔚来汽车董事长李斌对该公司过去一年的表现如此评价，并表示今年蔚来将进一步扩展销售服务网络，在有BBA（奔驰、宝马和奥迪）4S店的城市都会建设线下门店。

图片来源：视觉中国

2021年研发投入将增至50亿元 

财报显示，2020年第四季度，蔚来汽车销售收入为61.74亿元，占总收入的93%，同比增长130%，环比增长44.7%。

“2020年第四季度汽车销售收入的同比增长，主要得益于公司旗下更丰富的产品组合以及通过持续布局NIO Space拓展销售网络带来的销量增长。”蔚来汽车首席财务官奉玮表示。

除汽车销售外，2020年第四季度，蔚来其他方面的销售收入为4.67亿元，同比增加184.1%，环比增加80.2%。据李斌介绍，其他方面销售收入的同比增长，主要是由于新能源汽车积分销售收入和家用充电桩安装量及配件销量的增加。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄（资料图）

毛利率方面，2020年第四季度，蔚来整车销售毛利率和综合毛利率均为17.2%，其中整车销售毛利率较2020年第三季度提升了4.3个百分点。

李斌认为，蔚来毛利率方面的改善，受益于持续增长的交付量、不断改善的物料成本和制造费效等。“蔚来专注的是长期稳定增长，而不会采用脉冲式销售行为。”李斌表示，从目前来讲，蔚来的策略是不降价，公司毛利率快速稳步增长也正是这一策略带来的惊喜。

此外，蔚来还实现了全年总体经营活动现金流转正。财报显示，截至2020年12月31日，蔚来现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计425亿元。

“未来，公司将持续在产品、核心技术和用户服务上加大投入。2021年，蔚来的研发投入预计将增加一倍，达到50亿元。”李斌认为，新产品和新技术研发是企业实现长远发展的基石。

芯片短缺将影响蔚来二季度生产

进入2021年，蔚来也继续保持着上升势头。数据显示，2021年1月，蔚来汽车交付量为7225辆，同比增长352%。按照最新规划，蔚来预计2021年第一季度交付新车2万~2.05万辆，同比增长约421%~434%，较上季度增长约15%~18%。今年第一季度，蔚来总收入预计在73.8亿元~75.6亿元之间。

不断上升的新车交付量也考验着蔚来的产能应对能力。“今年春节期间，江淮蔚来工厂产能已经完成了进一步提升，通过部分产线双班的方式，现在具备每个月生产1万辆汽车的能力。但受限于芯片、电池等供应链合作伙伴的产能，工厂只能保持每月7500辆的全供应链产能。”李斌表示，预计从今年7月开始，江淮蔚来工厂全产业链产能将达到1万辆。

图片来源：每经记者 李星 摄（资料图）

李斌表示，汽车行业的芯片短缺问题对蔚来第二季度的生产也会造成一定影响，就目前情况来看，蔚来基本能够满足正常生产计划。

除芯片外，电池供应也掣肘了蔚来的产能提升。“近期市场对电动车需求快速增长，合作伙伴的电池供应要达到我们标准的生产能力还需进一步提升产能。”李斌表示。

按照规划，随着江淮蔚来工厂产能的扩建，到今年年底或明年年初，江淮蔚来工厂年产能将达到单班年产15万辆和双班年产30万辆，为ET7及后续产品生产做好准备。

此外，蔚来也在加快渠道建设。奉玮表示，NIO House是重要的订单转化渠道，有助于提升品牌知名度，扩大用户触点，促进销售转化。

目前，蔚来共有23个蔚来中心和203个蔚来空间，覆盖全国121个城市。“今年，蔚来计划再增设20个蔚来中心和120个蔚来空间，进一步扩大地域覆盖，门店总数达到366家。”李斌表示，蔚来的基本策略是，在有BBA（奔驰、宝马和奥迪）4S店的城市都会建设线下门店。

与此同时，蔚来还将加快充换电网络布局。据李斌透露，到2021年底，蔚来超充站和目的地充电桩将分别达到600座和1.5万根。从今年第二季度开始，蔚来二代换电站将逐步投入市场，其目标是今年全国换电站总量至少增加到500座。

封面图片来源：视觉中国