这一年，中国汽车市场延续上年颓势持续低迷，“金九银十”盛况不再。有业内人士预计，今年汽车市场整体销量或将出现同比5%~7%的下滑。
中国汽车工业协会数据显示，10月，国内汽车销量为228.4万辆，同比下降4%；1~10月，汽车累计销量为2065.2万辆，比上年同期下降9.7%。
然而，一汽-大众却在“车市寒冬”中逆市飘红，实现销量和份额双增长。数据显示，10月，一汽-大众的终端销量为195212辆（包含奥迪进口车），蝉联乘用车市场销量冠军，其中，大众品牌销售新车12.6万辆，同比增长1.4%；1~10月，一汽-大众大众品牌的销量更是创下历史新高，终端累计销售111.8万辆，同比增长0.2%，市场份额扩大至6.5%。
而这一销量成绩与其今年整体销量目标仅相差32.7万辆。不难预见，在车市下行压力持续加大的当下，一汽-大众大众品牌达成全年目标指日可待。
“双探”助力一汽-大众逆势上扬
不可否认，一汽-大众大众品牌能够取得如此亮眼的成绩，离不开旗下众多“爆款”产品的出色表现。值得一提的是，探歌和探岳两款SUV车型的热销，不仅让一汽-大众在SUV细分市场后来者居上，更助力其在车市拐点之际实现逆市飘红。
“一汽-大众作为SUV市场的后来者，在存量市场中抢销量非常不易，但探歌、探岳两款SUV的表现没有让我们失望”。一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山此前向媒体表示：“探岳、探歌不负使命，不仅使一汽-大众大众品牌市场覆盖度提升至70%，更实力助推一汽-大众大众品牌销量逆势增长”。
数据显示，10月，探岳的销量为2.2万辆，今年前10个月，其累计销量已突破10万辆达11.98万辆；而与探岳“并肩作战”的探歌，如今也跻身“万辆俱乐部”，10月，探歌的终端销量为1.3万辆，同比增长56.8%；1~10月，其累计销量达9.8万辆，与去年同期相比增幅高达461.6%。
不难看出，“双探”出色的市场表现，说明消费者对于一汽-大众大众品牌SUV产品的认可和信赖，也让业界看到了一汽-大众在SUV市场上的影响力与号召力。
与此同时，探影的上市更为一汽-大众大众品牌注入了新的动能。
有分析指出，过去两年，国内小型SUV市场下滑严重，原因之一就是一些低质低端的小型SUV销量严重滑坡，甚至退出市场。而随着探影的到来，这款精品化全场景SUV将能够满足年轻一代更为多元化的用车需求，并这一细分市场注入新的活力。
除此之外，一汽-大众大众品牌在轿车领域也同样保持着领跑状态，旗下速腾、高尔夫、迈腾等明星车型的销量，一直稳居各自细分市场的前列。
其中，速腾10月销量为3.3万辆，同比增长26.6%；高尔夫家族（含GTI、高尔夫·嘉旅），在1~10月累计销售10.3万辆；“B级车领导者”迈腾，在10月的销量为1.5万辆；今年前10个月，实现新车销售14.2万辆，继续领跑细分市场。
固本培元 稳健前行
营销是销量目标达成的关键，创新营销更是深化品牌形象的重要突破点。
在车型创新营销层面，一汽-大众提出“固本培元”的创新思维。一方面将传统车型作为立身之本，持续巩固传统A级三厢车、A级两厢车和B级三厢车的优势地位。另一方面将新车型作为潜力之元，重点强化SUV车型和新能源产品的影响力，提升新车型对一汽-大众的销量贡献。
同时，一汽-大众还以深度挖潜的手段全面激发市场活力，深度整合跨部门车型项目组，策划一系列的整合营销专案，打造6大整合营销攻势、12次“1+1”主题活动，形成本部、区域、经销商三级联动，进一步提升品牌影响力，高效地保障销售目标达成。
如今，随着消费群体越来越细分，用户对汽车呈现出愈发多元化的需求，只有更为精准地挖掘这些需求，提升客户满意度，才能让他们愿意为之消费。
因此，一汽-大众以用户全生命周期旅程为主线，建立整合、高效的大数据中心，同时建立智能数据应用平台，形成“一个中心，两个平台”的大数据体系，聚焦线上触点的整合推广、线下触点的升级优化和客户满意度提升。
面对汽车行业“电动化、智能化、网联化、共享化”的新趋势，一汽-大众大众品牌也早已有所布局。
“我们正致力于从一家汽车制造商，向移动出行解决方案的综合提供商转变。为消费者打造‘创·享 高品质’的用车生活是我们的初心，而领创移动出行新格局则是我们的使命。”一汽-大众销售有限责任公司副总经理、大众品牌执行总监杨慕添曾表示。
据了解，今年以来，一汽-大众重点发力移动出行领域，摩捷出行在长春、佛山、成都、青岛四个城市开展业务，其自营车辆数量已达到5500辆；在车联网领域，一汽-大众成立了摩斯智联车联网公司，通过搭建生态、优化职能、敏捷开发、精准运营，快速布局车联网业务。
大浪淘沙，强者恒强。在2019年的车市“寒冬”中，一汽-大众凝心聚力，稳健前行，不仅在思想上寻求创新，更在行动上推动改变，为更多用户带来了高品质的汽车生活！ 文/万戈
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