“双11”快递收官：10天投递22.51亿件 头部竞争加剧、技术变革成核心引擎

“双11”狂欢落幕10余天后，新订单纪录下的物流大考也正式收官。今年的快递无论在单量还是速度上均刷新了历史纪录，甚至有无数剁手党惊呼“还没来得及后悔快递就送到家了”。

这一直观感受也直接反映在了数据上。国家邮政局网站11月22日公布的监测数据显示，截至21日17时，除边远地区外，主要寄递企业揽收的邮(快)件已妥投22.51亿件，妥投率达到97.5%。

数据同时显示，11月11日至16日业务量达到全年高峰，6天内共处理邮(快)件23.09亿件，同比增长22.69%。最高日处理量达到5.35亿件，同比增长28.6%，是日常处理量的3.2倍。

中国物流学会特约研究员杨达卿在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，相比于以往的“双11”，头部企业的规模之战今年更激烈，今年顺丰首次大规模进入电商物流市场，加剧了头部电商巨头的规模之争。

杨达卿同时表示，电商的发展仍有增量空间，并且正由从规模要效益转向从品质要效益，这将带动电商物流加紧规模扩张，竞争更多元化的场景数据，同时加紧智能化换道，加速通过科技降本增效。

“双11”也能当天“剁手”当日达

或许不少“资深剁手党”提起早几年的“双11”，还会停留在“‘双11’剁手‘双12’到达”的惨痛回忆里，但今时不同往日，大部分的快递包裹甚至在“双11”的上亿规模处理量中，也能实现当日或次日到达。

从统计数据看，旺季期间，全行业有1亿件包裹从发货到签收的全程处理时间，从2013年的9天减少至2.4天，时限压缩了73%。

而菜鸟网络也在11月21日表示，截至11月18日，菜鸟协同物流伙伴，仅用了一周时间，利用数字化技术助力处理了全社会产生的18.8亿个包裹，又一次刷新世界物流业的纪录，创造了商业社会和货运史上的新奇迹。

京东物流自营订单24小时达占比达到92%，基于城市群半日达和千县万镇24小时达计划，京东物流在全国90%区县实现了24小时达，推动物流时效整体迈入24小时达时代。而“通达系”快递公司无论是揽收量还是配送速度也均实现了历史突破。

据邮政局数据统计，“双11”期间全行业有30多万辆汽车在干线运输和末端作业中发挥主力军作用；116架全货机全部投入使用，确保快件通达全球；981列载客动车组、450列旅客列车行李车、22列高铁确认列车和6列特快电商班列加入“双11”运输，多种交通方式综合运用进一步提高了运输效率、降低了运输成本。

杨达卿表示，订单增量主要为在线消费的普及，消费群体的扩大，除了中产阶级群体递增带来业务增量外，还有传统电商渠道下沉及拼多多等撬动了三四线消费群体。

他同时表示，电商的发展仍有增量空间，这将带动电商物流加紧规模扩张，赢得占有率的卡位，获得更多元化的场景数据，同时将会加紧智能化换道，加速通过科技降本增效，赢得价值竞争优势。

5G“小试牛刀”、自动化设备成标配

进入第11个年头的“双11”，物流订单数量翻了近10倍。而无论要实现24小时全国送达，还是对不断刷新总量的包裹及时配送，除了万千快递小哥争分夺秒，更为重要则是全流程技术协同的支撑。在这场一年一度的物流大考中，几乎每家快递公司都拿出了科技担当“秀肌肉”。

在“双11”期间，京东物流投入使用全国首个5G智能物流园，亚洲一号智能物流园区投用达到25座，智能仓处理订单量同比增长108%。据了解，京东物流在仓储环节进一步实现了作业简化，5G、无人技术、物联网和智能机器人的应用，有效提高了全流程订单处理效率。

而在自有航空网、快递网、同城网将与高铁网形成“四大网络”高效融合的基础上，顺丰则首次在业务高峰投入自动称重仪和自动上架及拣货机器人，可以有效提升关键环节工作质量与效率。

此外，圆通、中通、申通分别投入使用5G智能机器人和AI智能客服电话机器人，提高高峰期的受理能力；更有不少物流公司使用智能调度系统，实时监控管理数千辆干线运输车，精细化分析、管理各地分拨中心运营数据，根据货量动态预测。

值得一提的是，今年“双11”，电商和快递企业根据大数据和AI的精准预测，推出前置件模式，顺丰的“极效前置”，苏宁的“随时”，圆通实行分拣前置以及菜鸟的预售订单下沉，均有效实现了更加合理、高效的整体资源配置，优化高峰作业流程，缓解高峰仓库、中转及运输压力，前置订单包装工作、减少订单作业时间，提升出库时效。也在一定程度上实现了快递和即时物流的联动。

正如京东物流CEO王振辉所言，现在我们看到的每一个包裹、每一个箱子的背后都蕴含着科技的力量，技术是驱动物流革新的第一要素。

而菜鸟方面也表示，单量越大、效率越快的神奇曲线背后，关键是技术的力量。十年间，中国快递业大步向数字化、智能化转型：仓库的智能供应链预测、机器人作业，转运中心的自动化流水线、智能分单，最后一公里的智能语音助手、刷脸扫码秒级取件，跨境包裹的智能合单、秒级通关，数智化技术已经贯穿物流全链路，成为不断创纪录的核心引擎。

技术变革服务比拼下的物流挑战

即便物流公司得到了黑科技加持，并逐步实现全链路协同，今年“双11”的物流集中配送依然暴露出不少问题、新挑战。

中国消费者协会发布的舆情分析报告显示，11月1日至11月15日共收集快递负面信息19.68万条，占所有“消费维权”类负面信息总量的30%，负面信息在11月12日达到高峰，为6.37万条，起因是“快递车起火事件”。此外，当天不取件就退件、半夜送件、快递涨价等问题的负面舆情信息较多。

百世快递公告称，11月12日5点30分，一辆由北京开往湖南长沙的百世快递车辆，在行驶到河南安阳路段时发生火情。火情发生的第一时间，司机已进行灭火和报警处理。现场无人员伤亡。而据消防员介绍，车厢内包裹重13吨，主要有日用品、百货、纸巾等。

此外，《每日经济新闻》记者在社交媒体上了解到，也有不少消费者在“双11”期间对配送速度进行抱怨。吐槽话题包括未经允许直接将包裹放门口、快递柜，以及大量快递堆放小区道路等问题。

当包裹处理量在短时间内急速提升时，快递服务质量等问题无疑被进一步的放大，而这或许也成为快递行业高速发展过程中绕不开的问题。

“加盟制快递的传统人海战术模式，在人口红利消退后逐渐呈现优势透支，而以科技驱动、精益管理等为保障的新竞争优势还没完全呈现的情况下，这或带来一些区域或一些环节暂时性的失序。”杨达卿表示，同时他认为，行业资源集约度还有待进一步提高，这种情况下，行业洗牌过程中仍难免出现一些服务质量稳定性问题。

杨达卿同时表示，订单积聚得益于部分三四线企业的退出或被收编，使得订单更集中。但随着资源积聚，快递物流企业将走向更深层次的综合性物流服务，更比拼技术变革服务。因此，向综合物流与供应链发展，是头部快递物流企业努力的方向。另外，随着人、车、货、道、场等数字化互联互动，全流程穿透的数字化物流是快递企业加码换道的方向。

而一直以来，“双11”快递垃圾、过度包装等问题也成为消费者抱怨不休的“槽点”，而今年“双11”，绿色快递也成为每家快递公司提倡的亮点。国家邮政局表示，各寄递企业电子运单使用率进一步提升到95%，可降解胶带和可循环包装袋在部分企业中已经成为标配，纸箱回收试点也初见成效。高铁等绿色高效运输方式也得到进一步应用。