红杉首次出手跨境物流!运去哪半年获3轮融资:传统航运升级掀2019资本潮

    每日经济新闻 2019-06-11 17:02

    “未来将通过新型的数字化工具,将传统繁琐低效的跨境物流服务,打造成智能输电网一样便捷易用,帮助中国企业开拓国际市场。”

    每经记者 赵雯琪    每经编辑 王丽娜    

    图片来源:摄图网

    在今年2月刚刚获得B+轮融资之后不到四个月,航运科技公司运去哪又有新融资消息传出,这也是运去哪在半年内完成的第3轮融资。

    6月11日,《每日经济新闻》记者从运去哪方面获悉,运去哪已完成新一轮7000万美元C轮融资,创中国航运科技领域单笔融资额记录。本轮融资由红杉资本中国基金、Coatue联合领投,A轮投资者源码资本跟投,多维海拓担任独家财务顾问。

    值得注意的是,这也是红杉资本首次将目光投向跨境物流领域。一直以来,红杉资本在物流领域屡屡出手,其投资过的公司包括已经成为独角兽的满帮集团、货拉拉,以及成功上市的中通、德邦等传统快递公司。在公路运输已然成为一片巨头厮杀的红海时,红杉资本对航运互联网领域的入局则引发了业内外的无限遐想。

    在业内人士看来,今年以来,包括“运去哪”“运个货”等航运、货代领域互联网平台初创公司频获资本青睐,虽然业务和量级与国际公司尚不能同日而语,但是一场竞逐“中国版Flexport(一家国际航运物流平台公司)”的战争已然打响。这也将是未来物流领域的一片“新大陆”。

    半年内获3轮融资

    半年内连续三轮融资,让这家服务B端企业的国际物流服务平台公司显得尤为引人注目。

    运去哪创始人兼CEO周诗豪表示,未来将通过新型的数字化工具,将传统繁琐低效的跨境物流服务,打造成智能输电网一样便捷易用,帮助中国企业开拓国际市场。

    “与国外新兴的一些数字化货运代理商不同,我们把自己定位成行业的连接者,更高效地连接线下物流资源,利用技术赋能行业上下游。”他表示。

    官方资料显示,“运去哪”上线于2015年2月,提供包括海运、空运、陆运、仓储、报关、保险等在内的一站式国际物流综合服务,目前,平台已合作付费企业数约1万家,此前已完成DCM、招商局创投、源码资本、住友商事亚洲资本等融资。

    运去哪方面向《每日经济新闻》记者介绍,公司的运营模式类似于国际物流领域的“携程”,外贸企业可在线预定国际物流服务,并借助互联网、数字化技术,连接线下优质的物流资源,简化传统繁琐的国际物流形态。

    据了解,完成本轮融资之后,“运去哪”将重点升级自己的海外网络与物流管家系统。

    海外网络方面,运去哪将在日本、越南、泰国多国落地分支机构及海外仓资源,实现国内物流网络与国外物流网络的无缝衔接,提供端到端的跨境物流服务。物流管家系统方面则将利用AI、大数据、云计算等技术,增加订单智能履约、运输路径优化等更多新科技,提升物流管理效率。

    航运互联网公司迎资本密集投入

    今年以来,航运互联网企业开始频繁获得重量级投资。除了运去哪的频繁融资之外,内贸水陆联运物流服务平台公司“运个货”也在1月宣布完成数千万元Pre-A+轮融资,此前,国际航运物流平台Flexport则获得由软银愿景领投的10亿美元融资。

    此外,航运领域的传统巨头亦有动作,国内各大航运公司也纷纷自建相关的在线订舱平台,如一海通(中海背景)、泛亚电商(中远背景)、海运订舱网(中外运背景)等,全球最大的集运公司马士基也早就开始做自己的线上服务平台,并曾联手IBM成立区块链合资企业。

    大连海事大学综合交通运输协同创新中心执行主任匡海波曾向《每日经济新闻》记者表示,中国市场的进一步开放和产业互联网的潮流一定程度上促进了资本对这一领域的关注。

    但是他也坦言,相比于公路运输“车”和“货”两端的完全开放,海运仍属于不完全开放的市场,且物流方式极度复杂、进入门槛较高,海运物流的互联网、信息化升级仍将面临较大的挑战。

    不过也有业内人士认为,近年来,航运物流市场数字化进程也的确在大大加快,包括马士基、达飞、中远海运等船公司和Flexport等新兴航运互联网平台都在积极发展数字化,未来或许更容易形成标准的操作模式。

    延伸阅读:未来物流“新大陆”:竞逐中国Flexport

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