“丰巢概念”再造丰田 2020年TNGA车型占比七成

每经记者 刘旭 每经编辑 杨军

“丰田汽车达千万辆规模后，主要做两件事情，一是确定未来三年不再产能扩张，二是TNGA（Toyota New Global Architecture）的研发和大规模普及。”丰田中国执行副总经理董长征向《每日经济新闻》记者表示，TNGA是丰田通向远方的“诗”。

本届上海车展上，丰田汽车酝酿多时的TNGA终于在中国亮相，并首度发布中文名称“丰巢概念”。“我们进行了调研，用什么词能准确表达TNGA，它不是个平台，也不是一种设计理念，”丰田中国相关负责人介绍，它是包含全部造车环节的概念。

据悉，到2018年基于“丰巢概念”打造的车型将增加到10款，到2020年“丰巢概念”下的车型将占到丰田中国销量的70%左右。在中国，丰田中国将与一汽丰田、广汽丰田携手，完成丰巢概念的落地。据了解，今年底，丰巢概念下投放中国市场的首款车型将为凯美瑞，明年一汽丰田旗下首款丰巢概念车型C-HR也将投放市场。

分析认为，与大众汽车集团力推的平台化、模块化造车理念不同，丰巢概念是基于消费者需求的全方位解决方案。“丰巢概念不仅满足消费者当下的用车需求，更着眼于未来五年的消费需求变化。”上述丰田中国相关负责人表示，丰巢概念是丰田汽车自我“再造”的产物。

“丰巢概念”面向未来用户需求

丰田汽车中国本部长大西弘致向《每日经济新闻》记者表示，“丰巢概念”是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田开创全新“造车哲学”，也是创造“全新价值”汽车产品的具体举措。

“丰巢概念”是丰田全球完成年销千万辆之后的体系变革。丰田汽车专务、丰田先进技术开发内部公司总裁伊势清贵告诉记者，“丰巢概念”诞生的原点，是丰田自身所追求的结构改革，而结构改革的目的就是站在产销达到千万辆之后，如何才能进一步提升产品的基本性能及各自车型的产品力。

此前，丰田推行CE制（总工程师制）的技术开发体系，不论是丰田还是周边的供应商，从开发资源的角度都不能满足进一步提升产品基本性能和产品力的需求。

“丰巢概念”下的新车型也将在今年开始导入中国市场，从而在原有的基础上，进一步提升产品品质，减少出现不良状况的情况发生。“从结果上来讲，‘丰巢概念’的导入会使产品不良情况发生的次数降到了原来的1/10左右。”伊势清贵表示。

“丰田式”的传统车企变革模板

“这不是平台，而是丰田全新造车理念。通俗的讲，‘丰巢概念’代表的是一种不同于以往的车辆研发和生产方式。”大西弘致向《每日经济新闻》记者表示。

如何将丰巢概念和大众以MQB为代表的模块化生产平台进行区隔，是丰田面临的首要问题。对此，一位汽车行业分析人士表示，MQB模块的应用主要是围绕降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本，它主要围绕生产环节重新组合车型。

而丰巢概念是CE制的完全改革，比如，目前大部分车企生产和销售部门之间几乎毫无交集，丰巢概念正是打破这一“传统”，将销售与生产相结合，形成集中聚合关系。

据上述丰田相关负责人介绍，在整个车型的生产过程中，生产可以与销售部门相互沟通，使生产为销售负责，销售为生产回馈信息。销售代表的是消费者的需求，而生产则代表了企业的专业性。

在此层面上，丰巢概念将消费者和车企联系到一起。这是丰田作为传统汽车企业，用自己擅长的变革方式，向“以消费者为中心”的互联网思维进行融合。

由此来看，丰田作为传统车企的代表，正在通过自身体系的变革，与消费者需求进行融合，以不同的路径“制造更好的汽车”。