14家主流汽车品牌中，销量同比增长的有5家，与去年基本持平的有两家，其余7家企业销量则同比走低。北京车市呈现出“冰火两重天”。
初春三月，乍暖还寒，明媚的阳光和连绵的阴雨交替而来，正如京城车市，有的品牌火爆热销，增幅高达200%-300%，有的品牌却同比下滑50%。在3月24日北京青年报举办的汽车企业大区经理沙龙上，与会的14家主流汽车品牌中，销量同比增长的有5家，与去年基本持平的有两家，其余7家企业销量则同比走低。北京车市呈现出“冰火两重天”。
最高增长200%-300%
在销量增长的整车企业中，广汽三菱、广汽传祺、比亚迪同比增幅均超100%。其中，广汽三菱同比去年增长200%~300%，在乘用车品牌中领涨，其原因主要是国产欧蓝德这一“爆款车型”的带动，以及受益于中大型SUV市场红利。广汽三菱北京猎豹商贸店销售部经理李永志告诉北青报记者，广汽三菱的品牌比较特殊，只有SUV车型，没有轿车与MPV，因此产品结构比较简单。去年8月份国产欧蓝德推出后，广汽三菱的销量得到大幅提升，今年1-2月份同比去年增长200%-300%。主销车型方面，欧蓝德销量占到了70%-80%。
目前，北京共有5家广汽三菱4S店，从去年12月份到今年3月份，平均下来，北京市场月销800-1000台车。而欧蓝德国产之前平均单店月销50多台，现在月销量则能达到150-200台。
比亚迪燃油车和新能源汽车双增长
比亚迪汽车销售有限公司京津营销部北京大区大区经理叶庭文告诉北青报记者，去年比亚迪燃油车在北京销量不错，平均一个月1000台车，我们预计今年会有平稳的增长。从年初到现在，比亚迪的燃油车保持了16%的同比增长。而新能源汽车方面，从年初到现在共交付了2000多台车，预计到3月底可以交付2600台。因为1、2月份受政策影响迟迟不能卖车，导致3月份销量大幅增长，与去年同比增长100%多。
主销车型方面，除了比亚迪S3以外，比亚迪宋和新款的比亚迪元两款SUV销售较好。由于比亚迪同一款产品会有PHEV、纯电动和燃油3种车型，预计4月份上市的宋PHEV和EV，将对销量有更大的补充。
传祺GS8提车周期超过40天
广汽传祺华北大区经理廖明恩告诉北青报记者，广汽传祺今年1月份整体增长85%，2月份是传统淡季，但增速更加明显。今年2月份传祺销售了3.28万台车，增速达到138%。北京市场的增速高于全国平均水平。目前北京共有5家传祺4S店，3月份预计单店能卖到200台左右。
目前传祺的主销车型GS4库存非常低，而与合资品牌正面抗衡的7座SUV传祺GS8，目前全国范围内车源都比较紧张，提车周期平均在40天甚至以上。GS8在全国1-2月份的销量为16400台，3月份希望能达到1万台，这样就可以和汉兰达、锐界一较高下。此外，GS8的四驱车型预计4月份到店，有些车迷也是等了半年之久。
东风本田单店最高可销售180台
国机发展总经理付莉莉告诉北青报记者，东风本田目前在北京地区共有13家4S店，从今年销售趋势来看，1-2月份北京地区共销售了3100台车，比去年同期增长16%。本月中旬东风本田中大型SUV UR-V上市，在一定程度上带动了进店率与销售，因此预计今年3月份东本单店月销最高能达到180台，最低也不会低于110台车。今年1-3月份，东风本田北京市场预计可销售5000台车，与去年同期相比增长17%左右。
一汽丰田经销商处于缺车状态
一汽丰田北京区域销售经理姜涛表示，一汽丰田从2015年开始进行了构造改革，从以前单纯追求销量，转变为如何提高经销商自身的造血能力，所以近两年一汽丰田在整体销量上没有太大的突破。今年一汽丰田的销量目标是67万辆，挑战70万辆，而去年的实际销量已经突破65万台，再加上今年新增的经销商，因此今年很多家经销店都处于缺车状态。
具体销量方面，今年1-2月份，出厂车辆为10.9万台，终端销售数量为10万台，同比增长22%左右。北京地区1-2月份的销量是3200台，同期增长30%，因此北京地区的增速是高于华北区乃至全国的平均增长水平。主销车型方面，卡罗拉占比30%-40%，荣放占比30%，威驰占比20%左右。
广汽本田压力中销售平稳
广汽本田航天店经理赵玥告诉北青报记者，以单店为例，年初至今基本保持在月销200台。主销车型以雅阁为主，将近占比40%。从全国市场来看，广本1-2月份的市场表现不错，1月份卖了6.5万台，2月份卖了4.2万台。目前广汽本田在北京的市占率预估在2-3个百分点，整体趋势比较平稳。
广汽本田今年的销售压力比较大，可以说，2017年会是广汽本田比较困难的一年。因为今年厂家基本没有新产品，而竞争厂家不断推出新车，比如东风本田UR-V上市，会对冠道带来一些冲击。当然，目前冠道价格依然坚挺，销量平稳，单一车型单店月销10台左右。
上汽大众与斯柯达销量平稳
祥龙博瑞九分公司页川斯达和博瑞顺腾市场总监吕坪阳告诉北青报记者，1月份斯柯达与上汽大众的销量还可以，但从2、3月份销量便开始下滑。从单店来看，1-3月份整体销量和去年相比保持稳定。大众目前在北京有30多家4S店，因为竞争太大，打起了价格战，现在基本上家家都不挣钱。主销车型方面，上汽大众途观、途昂的销量相对较好，辉昂未来有望成为政府机构的公务用车，但目前市场表现惨淡。
上汽MG销量3月回升
上汽MG北区销售总监冉杰告诉北青报记者，今年1、2月份销量同比去年下滑，首先因为购置税政策年前透支了销量，其次受春节影响。但从3月份开始，客流量与销量已经有较大回升，相信后面会越来越好。销量构成方面，ZS占比40%左右，GS占比40%，其他车型占比20%。
值得提出的一点是MG品牌在天津卖得很好，但是在北京市场，因为产品价格较低，例如名爵ZS，7万-11万元的价格区间更适合三四线市场，所以这个级别的车型在北京市场的竞争力相对要差一些。
目前MG品牌在北京共有7家4S店，足够服务当前市场，未来打算重点构建二级网络，服务好郊区县市场。
东风标致销量增长期待下半年
东风标致金泰亚市店销售主管杨印东告诉北青报记者，目前东标在北京共有14家店，覆盖主城区及房山、平谷等远郊区，这几家店的销量同比都有不小的下滑。其中，金泰亚市店1-3月份同比下滑接近40%。今年虽有个别车型增加，比如新推出的东风标致4008，还有3月17日推出的全新改款301，但对北京市场影响不大，因为新车价格比较低，在河北、山东的市场表现更好一些。今年6月份，东风标致还将推出一款主打北、上、广、深一线城市的7座SUV东风标致5008，因此，今年销量会集中在后半年增长。
4款车型成雪佛兰销量主力
雪佛兰北京区域经理杜向东表示，雪佛兰去年有两款新车上市：全新科鲁兹和科沃兹，因此，去年下半年销量整体上扬。今年一季度北京区域同比下滑超过9%。目前雪佛兰品牌在北京共有13家店，每个月销量1100-1200台。销量主要集中在科沃兹、全新科鲁兹与两款迈锐宝车型上。
一汽大众期待3款新车发力
一汽大众海联力捷店总经理范跃告诉北青报记者，海联力通集团有3家一汽大众4S店。今年1-3月份的销量与去年同期相比下降5%，但去年12月份受国一国二和购置税政策影响，总销量达到了1000多台。今年1月份销量降幅比较高，3家店总销量不到500台，与去年同期下降10%。今年2月份销量同比增长3%，3月份销量预期持平。
主销车型方面，去年8月份上市的全新迈腾销量很好，目前销售以迈腾、速腾两款车型为主，其次就是捷达与高尔夫。2017年，期待三款新车的增量，分别是高尔夫嘉旅、全新蔚领与全新迈腾，这3款车将助推2017年一汽大众整体销量的提升。其中，海联力通集团计划在2017年比去年增长5%。
长安汽车期待CS95拉动销量
长安汽车北京庆长风商贸公司董事长罗锐锋表示，我们店1-2月份同比下滑41%，其中2月份与去年持平，3月份预期下滑35%以上，这是不含新车型，加上新车型下滑14%左右。“今年一季度可能是长安汽车10年来单季度最大的同比下滑。整体来看，今年长安汽车第一季度的销量很不理想，我们集团一季度可能只销售了5600-5700台车。”罗锐锋告诉北青报记者。
长安福特要深耕北京区域市场
长安福特华北区销售区域经理李昂告诉北青报记者，目前长安福特在北京共有16家4S店，城区和密云、房山、昌平、顺义等地区均有覆盖。2016年长安福特在北京市场销售了2.9万多台车，整体表现不错，不过其中也包括了一定比例的外销车。
因为北京地区历年来在全国市场的占比较高，北京市在整个北区的目标占比通常在17%-17.5%。去年下半年，长安福特开始对跨区域售车严格管控，这一举措影响了北京地区经销商的情绪，再加上今年厂家给北京地区定了2000台增量的目标，所以实现这一目标比较困难。
从数据来看，长安福特1-2月份北京地区的销量下滑严重，同比下降接近50%，环比下降30%-35%。再加上受购置税政策的退出、春节等影响，目前经销商的压力较大，库存较多。
长安铃木急需新产品
长安铃木北方新兴店总经理路清告诉北青报记者，目前长安铃木在北京共有5家经销商10家4S店，其中北方新兴集团占了6家店。今年，长安铃木较去年销量下滑了40%。主销车型是维特拉，占比将近40%；另外一款车型则是雨燕，虽然推出时间比较长，但还是有生命力的。
长安铃木已很久没有新产品推出，这对销量的影响非常大。
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