京城车市靠置换拉升

“如果没有新旧车置换率作为支撑，北京上半年新车销量不会太好！”上周，北辰亚运村汽车交易市场商务部白雪丽在接受北京青年报记者采访时表示，从今年2月份新旧车的成交比例来看，京城旧车成交过户辆次超新车销量61.4%，新旧车比例达到了1比1.61，新旧车置换已经成为拉动京城新车销量的最重要动力。 2月新车市场现剧变 根据统计，1月份，在节前销售旺季因素的促动下，京城新车销量达到了56600辆，同比增长了23.85%，增幅高于全国0.85个百分点，但是2月份因为节假日关系，京城新车销售仅实现22800辆，环比降低了近一半，同比去年的24300辆也出现了6.17%下滑，其中进口车也在1月份38.40%增幅之后，2月份环比1月份7100辆下滑60.56%。白雪丽说，造成这一现象的主要原因是二手车市场的变化了。 从统计来看，1月份京城二手车成交过户63600辆次，同比下滑了11.73%。2月份成交过户二手车36800辆次，环比1月份63600辆次更是下滑了42.14%，置换率下滑是导致2月新车销量下滑的主要因素。不仅仅如此，从二手车外迁的情况看，2月份比1月份的39.78%回落至37.77%，下降了2.01个百分点。在亚运村汽车交易市场，一些新车销售商说：“过完节后，最明显的变化是置换的人少，消费者已经不急于置换了。” 3月份新车价探底 2月京城销量下滑，3月是否回升了呢？白雪丽说：“进入3月份，我发现车市出现了不同以往的几个变化。”一是大部分新车车价探底。往年进入3月份，新车经销商往往不急于销售，新车价格会有所回升，但是今年却不一样，像北京现代等经济型车的车价仍然处于低位，销量似乎也没有大幅提升；二是经销商在挖掘新旧车置换业务的潜力。当下，车市每销售10辆车有7辆通过置换业务而来，如果店内留不住置换客户，意味着新车业务的流失，因此大部分净销售都在提升置换业务的能力，比如增加置换补贴、解决二手车外迁、简化旧车报废流程等等。三是经销商库存压力要比往年来得更早。也许是厂家销售压力过大转嫁给经销商，3月份很多经销商已经感到了市场压力，中国汽车工业协会的数据也表明，尽管2月份销量并不乐观，但是渠道库存却增长了20%。 4月份车市看政策 一些车市观察家认为，尽管如此，但是对于京城车市仍然乐观。从2月底新能源车恢复上牌的情况来看，3月份的新车销量应该会好于2月份。这主要是由于2月26日北京市第一批新能源车摇号指标结果公布，4万多人中标新能源车，这些购买力会在3、4月份陆续得到释放。 除此之外，随着北京对国一国二车型限行政策的执行，让40万-50万左右在用车车主有换车需求，这些需求今年将陆续释放。分析认为，目前制约这一市场需求的主要因素是二手车限迁政策导致的二手车价格的急速下滑，一些车主因为置换不利仍然没有选择换车，如果新车价格合适且补贴到位，这些车主会很快选择换车。除此之外，最近环保部、商务部和公安部联合下发了《关于请提供取消二手车限制迁入政策落实情况的函》，督促各地在4月14日之前尽快取消二手车限迁政策。如果这一政策督查、落实到位，制约国一国二车主换车的障碍将打通，这对于拉动上半年北京车市销量将起到关键作用。