购置税政策退坡 外牌京用受限 新产品拉动 国1国2政策 四大因素影响北京车市

一季度的北京车市几家欢喜几家愁，但不管是高速增长还是大幅下滑，均不外乎受如下几大因素的影响。在3月24日，北京青年报举办的“汽车企业大区经理沙龙”上，与会嘉宾一致认为，购置税政策退坡、外牌京用受限、跨区域销售被控、有无新产品拉动、国1国2政策等是影响北京销量走势的重要原因。

购置税政策退坡透支今年销量

上汽MG北区销售总监冉杰告诉北青报记者，今年1、2月份，MG北区销量同比去年下滑，首要原因就是购置税退坡政策令去年透支了今年的销量，其次是受春节影响。但从3月份开始，从客流量、销量来看，已经有较大回升。从销量来看，目前MG的市占率较小，虽然销量绝对值不能和主流品牌相比，但增长相当快，今年预期同比增长200%，希望达到5000台。

东风标致金泰亚市店销售主管杨印东也表示，销量下滑主要受购置税政策退坡影响，去年12月份销量透支严重。而今年1-2月份又正值春节假期，因此整体销量下滑严重。

长安铃木北方新兴店总经理路清亦表示，销量下滑主要受购置税退坡影响，因为铃木车型全部在1.6升以下，所以受政策影响程度更高。其次就是商务政策方面的调整，以前操盘过长安马自达的况锦文来到长安铃木后，主导健康运营，要提升单店运营质量，让大家过“小资生活”。国1国2政策对铃木的影响比较小，但厂商还是在有限的预算内给了2000元左右的优惠政策。

对国1国2政策的补贴促进销售

一汽丰田北京区域销售经理姜涛告诉北青报记者，一汽丰田针对国1国2政策给北京地区1.4亿元的补贴，各个车型从置换补贴、报废补贴到金融保险政策补贴的力度都非常大。这一方面促进了消费者购买，另一方面也增加了经销商的收益。去年经销商的盈利应该比前年翻了一倍。

今年1、2月份，一汽丰田北京市场是增长的，库存率也比较低，但从3月份之后从来店率可以感受到一些市场的变化。首先来店的客户比例变化了，19%是摇号中签的，21%是国1国2车主，23%是置换客户，20%没有明确意向，由此可以看出，和1、2月份相比，持币待购、摇摆的客户在增加，这给一汽丰田的销售带来了较大的压力。今年一汽要推出4款新车，并且第一次导入两厢车型，卡罗拉、皇冠、普拉多等今年都会出新款，希望对后续销量有所提升。

外牌京用受限

祥龙博瑞九分公司页川斯达和博瑞顺腾市场总监吕坪阳在分析上汽大众和斯柯达北京销量下滑原因时表示，主要是受办理进京证受限传言的影响，其中，对明锐车型的影响尤为明显。因为购买明锐车型的消费者有很大一部分都是外地牌照北京用车。另外明锐车型在北京以外地区价格普遍下探，这对北京地区的销售也带来了很大影响。3月份要很艰难才能完成任务。

目前上汽大众、斯柯达的销量比较稳定，但主要是依靠B级车，甚至是更小型的车。比如晶锐、昕锐的关注度反而比往年有所提高，但还未在销量上体现。

长安汽车北京庆长风商贸公司董事长罗锐锋也提到了外牌京用受限对长安汽车销量带来的不利影响。罗锐锋告诉北青报记者，长安汽车在北京销量下滑主要有三个原因：一是逸动和CS35老款清库，新产品要在3、4月份上市，因为库存比较大，新品不能卖，造成销量下滑。第二个原因是新能源产品对常规车的影响，今年新能源车下达了4万个指标，对燃油车带来很大的冲击。第三个原因就是外地牌照办理进京证次数受限的传闻，导致很多人不敢买车。

新产品拉动销量

比亚迪汽车销售有限公司京津营销部北京大区大区经理叶庭文告诉北青报记者，比亚迪销量的增长离不开新车型的推出和产品竞争力的增强。去年比亚迪的主力产品今年全会有新款的切换，今年最重磅的一款纯电动SUV产品——宋预计4月14日在上海上市，补贴完价格在20万元左右，续航可达300公里。这款车从产品、价格及SUV市场热度来看，都非常有竞争力。而且新车推出后，比亚迪价产品的格区间从12万-17万元延伸至了20万元，这对品牌是一个提升。今年比亚迪新产品的切换比较快，将在3、4月份就完成全部切换，对今年的销售很有利。

国机发展总经理付莉莉在分析东风本田销量增长原因时表示，首先是去年东风本田的销量基数偏低，此外今年东本的生产量在增加，从年产48万辆到计划生产52万辆，挑战56万辆，因此给各个经销商的提车量也在增加。在产品方面，新思域上市、杰德换代与新UR-V都带来了一定的关注度与销量，本田品牌的用户忠诚度较高，虽然不能和市占率较高的品牌拼量，但和自己相比有所提高。目前北京市场有些店的库存量仅剩0.3-0.4，再加上环比保持3%-4%的增速，今年整体销售趋势呈现良性增长。