台湾复兴航空22日起全面停航 下一步将面临解散命运

每经记者 谢欣 实习记者 吴凡

成立65年的台湾复兴航空，如今却面临着解散的命运。

据新华社报道，台湾第三大航空公司复兴航空董事会22日通过决议，解散公司，即日起全面停航。

复兴航空当天上午召开临时董事会，通过解散决议，并将决议交股东会讨论，于股东会通过后施行。在之后举行的记者会上，复兴航空董事长林明升宣布：由于财务状况恶化，公司将退出台湾航空业。

2014年和2015年，复兴航空曾两次发生空难，而广州民航职业技术学院副教授綦琦11月22日向《每日经济新闻》记者表示，空难对复兴航空会产生一定的影响，不过主要还是公司运营方面的问题。

复兴航空停飞

据中新网报道，有旅行社11月21日上午就发现复兴航空订位系统已死锁，复兴航空原本对外说法是订位系统有问题，之后又紧急通知旅行社，因航班调度，全天订位死锁，让外界感到不寻常。

针对上述事件，11月21日晚间，复兴航空发布声明称，22日停航一天并召开临时董事会后向社会大众说明处理方式，旅客可办理退票全额退费，预计45天内退费。

22日上午，复兴航空召开了临时董事会，据新华社报道，台湾第三大航空公司复兴航空董事会22日通过决议，解散公司，即日起全面停航。宣告成立65年的复兴航空走入历史。

当天下午，在复兴航空举行的记者说明会上，台湾复兴航空执行长刘东明表示，公司解散并停飞，衍生的员工资遣、旅客权益问题，将透过12亿元新台币信托资金确保。

林明升说，经历两次空难之后，尽管公司采取多项革新，但业绩始终未能恢复先前水准，加上航空业景气不振，财务状况持续恶化，由于后续未见乐观，才忍痛解散公司。

“空难是一方面，主要的还是复兴航空的运营问题”，綦琦向《每日经济新闻》记者表示，“复兴航空主要运营台湾本岛到离岛的一些航线，比较像大陆的支线航空，类似幸福航空，机型较小，而由于宏观经济不理想，加之两岸间的航空市场的低迷，影响到它主要面对的市场和基本盘”。

据海外网报道，复兴航空高管曾对媒体表示，公司处境困难、大环境不好，加上陆客赴台大幅减少，短期内无解，又找不到策略性投资人，不能一再拖累母公司，已不得不走上停航一途。

《每日经济新闻》记者了解到，复兴航空虽在空难后力图改善飞行安全，但营运没有起色，2016年前三季度亏损达22.1677亿元新台币。

记者11月22日致电复兴航空上海办事处，但对方电话显示“所有客服都处于繁忙状态”。

复兴航空退出后，原先的相关航线是否会出现市场空缺？綦琦认为，其市场定位不存在与别的航空公司直接的竞争，但关键还要看是哪些航线，比如两岸间来往的航线可能会有一部分让出，但这一块儿整个市场也是低迷的。

曾半年内两次空难

复兴航空为台湾第一家民营航空公司，于1951年创立。距今已有65年历史。复兴航空主要经营台湾地区内航线、两岸航线以及区域国际航线等。枢纽机场为桃园机场及台北松山机场，提供客运和地勤代理的服务，目前是台湾第三大航空公司。

值得注意的是，复兴航空从挂牌上市到停飞解散，不过短短五年时间。

2011年复兴航空上市之际，曾被视为台湾的航空新星，以“小而美”的姿态被并列成为“航空三雄”。

据海外网报道，2012年11月，复兴航空董事长林明升在法国空客总部接回首架A330客机，那曾是复兴航空员工士气最高昂的一年，“因为飞出台湾、因为有大飞机了，因为获利比别人好”，也是对林明升接手经营的肯定。当时复兴航空还曾提出“5年内飞遍亚洲主要城市”的目标。

然而，2014年和2015连续两年的空难，给了这本蓬勃向上的老牌航空公司两记重拳。

2014年7月23日，复兴航空从高雄飞马公的航班GE222，当天傍晚在澎湖县湖西乡西溪村紧急迫降失败坠毁，共造成48人死亡。尽管澎湖地检署检察官事后起诉了塔台人员，但毫无疑问的是，复兴航空已元气大伤。受此影响，在2014年度航空公司安全排行上，复兴航空位列十大“最危险航空”之一。 

短短半年过后，2015年2月4日，复兴航空航班GE235在松山机场附近失事，坠毁在台北市基隆河，共造成43人罹难、15人受伤。连续的空难事件，给复兴航空所带来的除了设备、现金上的压力外，还有品牌安全性的坍塌。

复兴航空资本额如今已不到百亿，空难对资金的影响，外加航空业本身就高的资本压力，让成立65年的老牌航空公司最终倒下了。