你造吗？已经排队到明年的北京新能源汽车牌照可以这样“捡漏”

来自北京小客车指标办公布消息显示，经审核，截至2016年10月8日24时，普通小客车指标申请个人共有2692690个有效编码（根据阶梯中签率相关规定，本期基数序号总数为10245792个），中签率仅为0.13%，约为754人抢一个指标，再创历史新高。车牌再减五万，无疑增加了后续摇号的难度。

在新能源指标方面，示范应用新能源小客车指标申请个人共有11080个有效编码，但2016年2月26日中签过期未用个人示范应用新能源小客车配置指标3981个，这些“弃号”将重新回到摇号池，外界开开始关注话题，甚至出现这是 “捡漏”好时机的说法。

怎么办？你会不会去拣新能源指标这个“漏”呢？

事实上，这次的3981个“弃号”虽重新回到摇号池，但是今年捡不到“漏”的11080人，加上上一期通过审核的3299位申请者，最后算下来，还有10398人需要排队等候配置。这些人中，你如果幸运才可以捡到“弃号”。

为什么这么说？因为，除去这三千多个弃号，2016年北京市的6万辆新能源指标已经全部用完。而明年新能源汽车的6万辆指标中，已有超过1.5万辆被提前预订。

快速增长的新能源购车需求让北京市相关部门始料未及。实际上，北京确认新能源汽车不摇号还经历了一段波折。

最早实现“ 购新能源送牌照，无需面对摇号难”的城市是深圳。紧接着北京市小客车指标调控管理办公室发布《关于2015年第5期小客车指标申请审核结果和指标配置工作有关事项的通告》。在同年的9月29日举行的国务院常务会议上提出，各地不得对新能源汽车实行限行限购，已实行的应当取消。为此，北京当年取消了摇号购置新能源汽车相关政策，成为继深圳之后全国第二个购置新能源汽车不再摇号的城市，只要申请人通过资格审核，则直接提供配置。

无需摇号的利好政策一出台，新能源汽车几乎是“供不应求”，极其火爆。尽管当时多数人对新能源汽车还处于一知半解的状态，但面对“送牌照”的巨大吸引力，纷纷掏腰包购买新能源汽车。

可是，新能源公共配套建设上并不十分完善，在新能源车购买热潮的背后 ，“充电难”逐渐成为新能源车主讨论的热点。

NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）调查发现，即使是当下，公共充电桩仍存在有桩无电、停车收费高、汽油车占位，以及部分车型甚至出现不兼容的情况。同时，充电桩也存在地区差异“冷热不均”,冷门地点的充电桩无人问津，一些热点地区的充电桩排上一两个小时才能充上电。

一位新能源车主告诉NBD汽车，“我是第一批买的新能源汽车，当时就是冲着牌照去的，结果一开始时根本充不上电。充一次电太难了，离我最近的充电桩在和平里民旺园，其三个快充电桩,两个是坏的,另一个还被汽油车占了位。坏的充电桩里中，一个亮起了红灯，屏幕上显示设备故障，另一个桩直接断电，连屏幕都不亮。现在，亦庄的充电桩最多，可是车快没电时，也跑不到那里去啊，有什么意义？所以基本上是能不开就不开了。”

在新能源车发展初期，这样的问题不少。新能源汽车服务平台“电动生活”曾公布过一个调研结果：在北京市六个区，用市面上的12款查找充电桩App寻找所有能找到的充电桩，一共只有5025根，其中有近1000根还不能用。

这也是新能源汽车在火了一段后逐渐冷却下来的原因。但随着摇号越来越难，新能源汽车又开始变得“抢手”起来，在多数人看来，充不到电不可怕，买不了车才恐怖呢！

而且随着配套设施的完善，如今，北京已累计建充电桩5.07万根，并且这个数字还在不断扩大，今年8月发布的《北京市大数据和云计算发展行动计划（2016-2020年）》指出，预计到2020年路灯杆不仅能照明，还将当作电动车充电桩。

渐渐地，新能源汽车的号牌资源也变得稀缺起来。

NBD汽车了解到，截至今年9月，北京在区域出租、环卫、公交、物流、驾校及私人等领域共推广新能源汽车突破8万辆。

由此来看，无论你做没做好准备，今年你都肯定是买不着了。而且照这个趋势，明年也不一定买上，所以早排队才是上上策。