沃尔夫冈·艾格加盟，曾经坚决不聘请外籍设计师的比亚迪妥协了？

2012年以来，自主品牌聘请外籍设计师似乎已经形成一种潮流，宾法、乔治亚罗等等设计公司加持的设计背景，使得车型还没设计出来就笼罩着一层光环。

最近消停没多久，比亚迪又传出消息：已经聘请前奥迪的设计总监加盟。今日比亚迪相关人士向NBD（微信号：NBD-AUTO）汽车证实了这一消息。但是其何时到任，未来主要掌舵哪些车型，目前尚未确定。

据悉，比亚迪所聘请的这位设计师是沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger），今年53岁，职业生涯关键词包含阿尔法·罗密欧、奥迪、兰博基尼以及Italdesign等等……

沃尔夫冈毕业于1989年，职业生涯起步于意大利跑车公司阿尔法·罗密欧，1993年便开始担任阿尔法·罗密欧设计总监，其时他只有30岁。不过接下来的时间里，他的职业轨迹似乎有些不平稳。

1998年，沃尔夫冈担任西班牙品牌西雅特的设计总监，并且开始设计出具有个人风格的作品，例如西雅特伊比萨、Cordoba以及Altea。2001年，他曾短暂担任蓝旗亚的设计负责人，不过同年又回到阿尔法·罗密欧，并且主导设计了Nuvola概念车、156、166、147以及8C Competizione等车型。

2007年，沃尔夫冈成为奥迪设计总监，负责奥迪和兰博基尼品牌车型的设计，作品包括A1、A3、A6以及A7，其余还包括一些概念车车型。2013年，其跳槽至Italdesign设计公司，不过2014年就离开了。

再后来，媒体报道中就没有他的消息，没想到两年后竟然会出现在比亚迪设计团队的名单上。

比亚迪曾经是少数几个没有聘请外籍设计师的本土车企之一。据该公司相关人士向NBD汽车表示，“比亚迪可能也觉得自己的外观设计需要一个大的提升”。

早期聘请外籍设计师的浪潮中，业内人士认为，聘请外籍设计师是一个品牌上升的捷径。一方面能够尽快提升自己设计方面的实力，另一方面也能够提升品牌的形象。

2012年以来，北汽集团、奇瑞、华晨、吉利、长城以及长安等车企均有聘请外籍设计师的举措，其中不乏成功的案例。例如吉利设计总监彼得·霍布里主导设计的吉利博瑞，大量运用中国元素，也一度被宣传为“最美中国车”。

广汽研究院副院长，造型设计首席总师张帆认为，“在发展初级阶段，自主品牌聘请外籍设计师，可以说是打了一剂强心针，能够在短期内提升品牌的设计水平；但是当自主品牌发展到一定程度，外籍设计师可能反而会显现出劣势，比如对本土市场的理解，以及在与本土团队的沟通方面，都需要更大的成本。”