厉害了“书福哥”！与沃尔沃共享模块的LYNK & CO扬言要抢德系车“饭碗”

10月20日，吉利汽车集团正式发布基于全球化市场的全新品牌LYNK & CO，新品牌定位于吉利与沃尔沃之间。

“未来沃尔沃、LYNK & CO和吉利就相当于大众集团旗下奥迪、大众和斯柯达三大品牌的定位。”吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在接受NBD汽车采访时直言，未来LYNK & CO将直接与以德系为首的合资企业展开正面竞争。

在吉利2020年200万辆的销售目标中，LYNK & CO将承担起30%-40%的份额，即60-80万辆的规模。

显然，对于这一品牌，吉利抱有着绝对的信心。

NBD汽车了解到，LYNK & CO诞生于瑞典哥德堡，全新车系由吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）开发，设计工作由吉利瑞典造型设计中心承担。品牌基于由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的全新中级车基础模块架构CMA建立。

CMA类似于大众的MQB平台，具有高灵活性与可拓展性，轴距变化范围可覆盖A0/A/B级车型，并可兼容三缸、四缸发动机以及混合动力和纯电动驱动系统。

新能源动力系统是LYNK & CO的重要发展方向，未来将推出两款纯电动车，并且所有车型都将搭载混合动力系统或插电式混合动力系统。未来LYNK & CO系列车型，都将基于全新的CMA中级车模块化架构打造，该架构上也将生产沃尔沃40系车型。

在吉利的定位中，LYNK & CO将是一个实现“欧洲设计、欧洲研发、全球制造、全球销售”的品牌。本次亮相的LYNK & CO首款车型LYNK & CO ‘01’是一款中级SUV，将于2017第四季度在中国率先上市，随后登陆欧洲和美国市场。NBD汽车了解到，未来，LYNK & CO将有独立销售渠道，在中国市场的首批经销商招募已经完成。

只是，在中国的投产地点尚未披露。不过可以肯定的是，LYNK & CO将采用全新工厂。

值得关注的是，LYNK & CO除了在传统造车领域实现技术升级之外，还将有一系列其他创新。

LYNK & CO高级副总裁魏思澜表示，LYNK & CO代表着互联和开放，LYNK & CO要做“轮子上的智能手机”，未来该品牌将采用实体加网络销售相结合的方式，并提供上门取车保养服务等。并且，品牌还将推出自己的APP Store、汽车租售、人性化交车方式等一系列基于互联网用户习惯的产品与服务模式。

当然，这些都只是附加品，最重要的仍是产品本身。

虽然LYNK & CO拥有着沃尔沃技术背书，在吉利的规划中，这也是一个“全球性品牌”，力图为其打开全球市场，按照安聪慧的话说就是“必须要进入发达国家，像欧洲和美国”。

但是，自主品牌的向上之路向来难走，一汽、长城、东风的失败，加上观致的前车之鉴，这些无一不使得吉利选的这条路充满着一定风险。

对此，安聪慧表示，博越、博瑞已经取得了不错的成绩，加上依托着CMA基础模块架构以及包括品牌定位、营销、商业模式等全面布局，“LYNK & CO的整个系统竞争力都已具备”，只待明年四季度上市收获成果。