“排放门”花的钱要这么补回来：大众2025战略正式落地

每经实习记者 骆一帆                                  

6月16日，预热多次的大众2025战略终于正式发布。与此前相同的是，该战略包括了一系列影响深远的战略决策及具体措施，旨在确保集团的长期持续发展，推动盈利性增长。与此前不同的是，这也被解读为大众帝国的“自我救赎”计划。

自去年9月深陷“排放门”丑闻，大众汽车集团的全球霸主地位遭遇了空前挑战。在此背景下，新“2025战略”不仅是大众“2018战略”的延续，更是一场全新战役。

NBD汽车了解到，该战略从“开源”、“节流”两个方面对大众集团未来的发展做出规划，一方面对核心汽车业务进行综合性调整，快速建立全新移动出行解决方案领域的业务，大幅提升效能，加强创新能力；另一方面大众集团正在加速更新阵容、淘汰老旧车型。

大众迎来“最大变革期”

大众集团表示，此次变革将是大众汽车集团有史以来的最大变革，重点是核心汽车业务的调整。大众汽车将进一步明确集团旗下各品牌的定位，对汽车和动力传动系统的产品组合进行优化，重点关注最具吸引力且发展最为迅速的细分市场。

此外，电动汽车的发展将成为集团未来发展的重要方向，根据计划，未来十年，大众集团将推出超过30款纯电动车型。2025年，大众汽车集团预期其纯电动车的销量将在200万辆至300万辆之间，占总销量的20%—25%。

据业内预计，电动车将占据全球乘用车市场的四分之一，快速增长的销量和市场容量，对各大汽车公司来说都是一块巨大的利润蛋糕。根据“2025”战略，大众集团未来在抢占电动汽车市场的同时，也要将电动汽车最为重要的电池技术掌握在手，同无人驾驶技术、人工智能技术共同形成大众集团未来新的核心竞争力。

一位汽车分析师告诉NBD汽车，相比产品和服务层面上的变革，管理层面的变革对大众集团的意义更为重大。而大众汽车集团CEO穆伦最主要的任务，就是缓解“排放门”事件对大众造成的巨大财务压力。因此，2025战略将盈利上升到重要位置。

“为了实现系统化的扩展业务并取得盈利增长的目标，盈利能力的提升将是集团的重点战略之一。在未来的数年内，基于稳定的财务状况，集团将不遗余力地为股东持续创造价值。”首席财务官Frank Witter解释。

财务数据显示，2015年，大众集团销售利润率为6.0%。截至2025年，大众预期实现7%~8%的销售利润率目标，汽车业务计划实现资本回报率达到15%以上。此外，股东分红比例将维持在净利润的30%左右。

疯狂“减肥”保证现金流

一方面调整核心汽车业务和管理办法，拓展电动车及出行服务等新市场，另一方面大众汽车集团自身“减脂”，淘汰老久车型。据NBD汽车了解，在穆伦推行本次战略改革后，未来数年里有超过40款车型将停产。

据了解大部分被淘汰车型年头已久，并且销量一直没有达到预期，也未集团带来预期的利润，甚至单车亏损额巨大。比如辉腾。

对于车型阵容的缩水，大众集团应该还是处于对目前支出过高的考虑，据了解目前大众汽车集团是全球研发开销最高的企业。

对于“节流降本”，穆伦表示，在未来10年里，大众将通过推进平台模块化、整合零部件业务等方式节约90亿美元成本。

尽管阵容缩水，但同时也将有新鲜血液注入，据了解今年大众汽车集团将有60款新车和改款车问世，为大众集团的汽车阵容添加新的活力。

上述汽车分析师告诉NBD汽车，对于大众汽车来说，“排放门”事件的影响主要集中在美国市场，而美国只是大众汽车集团的重要市场，并非主要市场，随着“2025战略”的提出，人们的目光将逐渐从“排放门”事件上转移。

尤其对于中国市场来说，从去年的销量看，排放门并未对中国市场造成较大冲击。“排放门”对大众集团的影响在全球范围内尤其在中国市场，会随着“2025战略”的提出与推进，将从问题爆发期转至战略过渡期。