中国中车整合后首晒成绩单：去年净利118亿

每经记者 李卓

2015年6月8日完成南北车合并换股并更名的中国中车（601766，SH）交出了首份年报成绩单：全年实现营业收入2419 亿元，同比增长 8.98%；实现归属于母公司股东的净利润118.18 亿元，同比增长 9.27%。

中国中车认为这一成绩“顺利实现1+1＞2 的经营目标”。

据《每日经济新闻》记者了解，重组后的中车集团除了中车股份外，还搭建了另外5大产品平台。其中新成立的产业投资公司与资本控股公司，将开始大力发展非轨道交通业务。

有分析认为，这一系列布局的背后，正是包含对国内轨道交通主业增速持续放缓的担忧，寄希望发挥战略协同作用，打造新的战略性业务板块，提升中车集团造血和输血功能。

中国中车主业增速放缓

即便合并后的中国中车实现了业绩、订单的稳定增长，但为业界关注的是，业绩增速持续放缓。

数据显示，合并前南、北车2014全年营收双双正式突破千亿大关，增幅分别达到20.48%、7.3%，合并后中国中车2015全年营收同比增长8.98%；更显著的是，2014年南、北车净利润分别同比增长27.61%、33.03%，合并后中国中车2015年净利润只实现9.27%的增长。

轨道交通业内人士对《每日经济新闻》记者分析，国内市场增速放缓趋势不可避免，这其中包含国民经济发展增速放缓的压力、市场需求结构的不均衡以及全球竞争格局深化调整等众多因素。但该人士同时认为，行业发展形势仍总体向好。

业界对行业发展形势总体向好的判断则在于，当前轨道交通装备制造业与国家重大发展战略高度契合，在国家“一带一路”“京津冀一体化”和“长江经济带”等重大战略中扮演着重要角色。

“十三五”期间，全国计划新增铁路营业里程 2.9 万公里。其中高铁营业里程规划建设 1.1 万公里。同时，“十三五”期间预计规划投资建设城际铁路 5000 公里，城际动车组的需求将有较大增量。

年报数据也显示，2015全年，中国中车实现市场签约额2875亿元，期末在手订单为2144 亿元。不过，市场需求结构的不均衡明显，动车组和城轨市场需求保持增长；货车和机车市场需求下降。

就最为关注的海外市场而言，2015 年，国家领导人多次视察中国中车，借势“高铁外交”，公司也加快了海外业务布局，不断推动跨国经营。2015年海外业务收入同比增长了67%，国际业务实现出口签约57.81亿美元。

拓展非轨道交通业务

值得一提的是，南北车对等合并采取的是“先上市公司重组、后集团公司重组”方式。《每日经济新闻》记者从中车了解到，合并后的中车集团搭建了6大战略平台。具体包括中车股份、产业投资公司、资本控股公司、地产置业公司、中车大学以及资产管理中心。

中车集团新闻发言人曹钢材介绍，其中，产业投资公司是创业创新平台，围绕实体经济发展，发现产业新模式、新业态；资本控股公司是产融结合平台，用金融资本支持实体产业，以融助产。预计这两个平台将能获得较快的发展，帮助中车集团做大非轨道交通业务，形成新的支柱型业务。

此外，地产置业公司是价值创造平台，主要发掘在工厂退城进郊过程中腾退的优质土地资源，反哺制造业；中车大学，主要提升产业体系中人力资本的价值，是价值提升平台；资产管理中心作为资产流转平台，主要作用是盘活资产。这都将有利于发挥1+1＞2的协同效能，更好地实现国有资本的保值增值。

而中车股份现有新产业业务也实现较快增长，营业收入比上年同期增长27.98%，主要是市场开拓有效，发电设备和汽车装备收入同比有所提高。在公司主营业务收入中，铁路装备业务、城轨与城市基础设施业务、新产业业务、现代服务业务分别占总收入的53.82%、10.17%、21.88%、14.13%。