巴航工业：亚太地区未来20年需1570架70~130座级喷气式飞机

每经记者 李卓

在两年一届的亚洲最大航展新加坡航展上，空客、巴航工业等各大飞机制造商竞相发布预测报告，以期最大程度分羹亚太地区这块诱人的市场蛋糕。

《每日经济新闻》记者注意到，不同于空客偏重对宽体机需求的看好，巴航工业认为亚洲的航空公司面临着过剩运力的挑战，预测在70~130座级市场，未来20年亚太航空公司将接收1570架喷气商用飞机，按当前目录价格，总金额达750亿美元。

在巴航工业2月16日发布的最新亚太地区（含中国）航空市场预测报告中，巴航工业特别提到，低成本航空公司的崛起，是该地区近十年航空旅行激增的一种自然的市场反应。但是，运力的增加也影响了机票价格并产生了一种新的动态：收益率下降迫使航空公司降低单位成本，导致其选用更大型的飞机提高运力，但反而降低了客座率，导致更大的票价折扣——这是一种恶性循环。

“尽管2015年的座公里收入增长率达8.6%，但该地区的航空公司平均净利润率预估仅为2.9%，而且主要得益于油价下降。亚洲的航空公司面临着过剩运力的挑战，且盈利能力仍较艰难。”巴航工业认为。

巴航工业商用航空总裁兼首席执行官保罗-塞萨-席尔瓦表示，已经向航空公司表明了从“红海”转向“蓝海”所带来的益处，即远离那些竞争已非常激烈的成熟市场，而把视线投向那些目前服务水平较低或还未开发的市场，从而寻求商机。因为这些市场的收益率更高，可达两位数。

因此，巴航工业认为，亚太地区存在诸多尚待发掘的机会。该地区250多个市场，或30%的窄体机市场日均航班数低于一班。此类市场应该根据每次出发的旅客平均人数，选用70-130座飞机提供服务。此外，37%的区域内涡轮螺旋桨飞机在距离超过200海里以上的航线上执飞，而这些航线更适合喷气飞机运营，因为后者可以覆盖更多的航线，运营成本更低、且对乘客吸引力更大。

不过，据空客公司同日发布的预测，未来20年亚太地区旅客运输年均增长率达5.6%，将需要约12810架新飞机，价值2万亿美元，占全球同期新飞机需求总量的40%。其中，对于宽体机的需求占到同期全球需求的接近一半，对单通道飞机的需求占同期全球需求的三分之一还多。

业内人士告诉《每日经济新闻》记者，巴航工业担忧的运力过剩主要存在于东南亚低成本航空公司；而空客公司主张的更大飞机则主要是为满足该地区日益增长的运力需求并减轻机场拥堵。整体而言，亚太地区未来20年仍将在新飞机引进方面起到主导作用。