春秋、吉祥月底直飞高雄 低成本航空首次经营两岸航线

每经记者 戴榆 发自上海

昨日（10月8日），春秋航空正式对外宣布，拟定10月27日开通上海直飞高雄航班。自2009年海峡两岸实现航班定期化以来，大陆飞台湾地区航线一直被认为是客座率高、盈利丰厚的“黄金航线”。春秋航空和吉祥航空两家民航航空公司获准上海直飞高雄，也是两岸航线首次迎来大陆低成本民营航空入驻。

对于此次上海直飞高雄航线的获批，春秋与吉祥航空皆表现出很高的预期。春秋航空董事长王正华昨日向《每日经济新闻》记者透露，经过长时间的努力，上海直飞高雄的航线9月底正式获两岸民航部门批准，相关手续正在办理当中。

吉祥航空相关人士昨日也告诉记者，公司上海直飞高雄的航线预计11月初开通运营。

两岸直航首迎大陆民营航空

“10月27日，春秋航空将采用A320机型执飞上海至高雄航线，每周三、五、七开航，一周三班，空中飞行时间预计为2小时10分。”春秋航空昨日表示，这是海峡两岸2009年实现航班定期化以来，两岸直航航班首次迎来大陆民营航空入驻。

《每日经济新闻》记者了解到，目前上海直飞高雄的航班每周只有四班，其中中华航空和长荣航空每周各两班。而两岸民航部门最新批准的春秋航空和吉祥航空每周将有三班往返直飞航班。

“现在是每周三班，将来如果两岸相关部门许可，我们会争取达到每日一班。”谈及最新获批的航线，春秋董事长王正华昨日在接受 《每日经济新闻》记者采访时透露，估计开通后客座率起码在90%以上，刚开始售票不久，首航机票已有一半以上售出。

根据春秋航空公布的消息，上海直飞高雄航线10月1日起在其官网开售，最低价430元起 （不含税费），10月12日后春秋航空通过其手机订票客户端推出上海直飞高雄特价票，每个航班计划投放10张特价机票。记者发现，与目前中华航空与长荣航空公布的票价相比，无疑便宜不少。

自2009年两岸航班定期化以来，大陆飞往台湾地区的航线一直被视为“黄金航线”。以上海直飞台北为例，东航、南航、国航等航空公司每天都有多次航班往返，客座率也较高。

高雄作为台湾地区的第二大城市，其潜力不可小视。上海市台商投资协会会长叶惠德表示，目前上海与高雄之间直飞的航班极为有限，而近年客源明显增多。

从大陆赴台旅游人数来看，这样的航线开通，未来将受到两岸居民欢迎。

《中国旅游报》的数据显示，2008年7月18日大陆居民赴台旅游正式启动以来，大陆居民累计赴台旅游人数已达到620万人次。另据台湾海峡两岸观光旅游协会统计数据显示，截至今年7月17日，在620万名赴台旅游的大陆居民中，来自上海的旅客达26.8%，位居第一。

低成本航空迎新机遇

“这也是海峡两岸2009年实现航班定期化以来，大陆低成本航空公司首次获准经营两岸航线。”春秋航空昨日再次强调低成本航空公司的未来发展机遇。

2013年9月，在伦敦召开的全球低成本航空年会上，英航、汉莎航、法航等各自宣布退出2~3个小时的航线，交给低成本航空经营。在跨洋国际航线上不占优势的挪威航空公司、意大利航空公司等也宣布从传统航空公司转型为低成本航空公司。

春秋航空表示，2013年低成本航空年会吸引了欧洲、美洲、亚太、澳洲，甚至非洲、拉丁美洲的航空公司参会。近年来，各大洲不仅是低成本航空公司，传统航空公司也都积极参会，已成为名符其实全球航空公司的嘉年华。

“这是非常重大的转型，我们此前预测5~10年里会出现这样的转变，没想到来得这么快。”王正华对记者表示，未来全世界的航空公司将不再简单按低成本与全服务来区分，二者之间的外延在重叠，会形成大型的跨洋航空公司与地区性的以低成本为模式的航空公司的区分。

某民航业内人士对《每日经济新闻》记者表示，相对而言，短途航线的旅客不会对舒适度有很高的要求，这给低成本航空带来发展空间。从全世界来看，欧洲一些大的航空公司已经率先将主要精力放在跨洋航线，而他们原有的短途航线也没有放弃，而是转交给自己专门设立的低成本航空公司来运营。

“跟着国际与时代的节拍，未来对春秋来说，将一个非常好的发展时期。”王正华表示，但同时也会是竞争非常激烈的时期。