顺丰速运引入招商局背后：或为国际化铺路

每经记者金喆发自广州 顺丰速运终于脱掉了“一个人的企业”的头衔，迎来了首批外部投资者。 昨日（8月20日），顺丰速运向《每日经济新闻》记者证实，招商局、苏州元禾控股及中信资本将成为顺丰新股东，持有不高于25%的股份。不过，顺丰方面依然没有透露具体融资金额和股权结构。 顺丰突如其来的引资动作引起了市场颇多关注。对此，顺丰速运副总裁王立顺告诉记者，顺丰与3家机构属于战略合作伙伴关系，双方的战略合作着眼于长远发展，并不会改变顺丰目前的战略方向和品牌主导权，“他们不为上市而来，我们目前也没打算上市。” 如今，顺丰的三驾马车——直营模式、航空运输以及高端定位，已经让其与其他民营快递公司拉开了距离。究竟是什么原因，让一向与外界“绝缘”、多次拒绝PE的顺风总裁王卫选择与上述三家机构合作。 公开资料显示，元禾控股和中信资本均实力不弱，而招商局集团则是三家中唯一能与顺丰业务搭上边的机构，资料显示，其业务主要集中于交通运输及相关基础设施建设、经营与服务(港口、公路、能源运输及物流)等业务。 外界普遍猜测，正是这三家投资机构的强大实力及共同的国资背景，才能让低调、神秘的王卫愿意合作，王卫看中的，是背后庞大的资源关系。 多位受访的业内人士向记者表示，借助这三家机构融资，顺丰在稳固国内快递业务的同时，可以拓展国际市场。 “现在顺丰在海外六个国家开辟了业务，但在美国遇到了一些障碍。引入招商局，或许可以解决建中转站、拿地的问题，其他方面的资源也可以利用。”一位长期关注快递行业的资深人士分析称。 前述业内人士也认为，顺丰联手这三家机构便于开拓海外市场。 王立顺也向《每日经济新闻》记者表示，顺丰希望在资本结合的过程中与上述机构进行战略性互补，多一些良性互动，其中在国际、国内供应链的拓展是有望做得更好。