在2010年继续蝉联世界第一大汽车市场称号之后，中国汽车产业的发展无疑站到了新的历史节点上。适逢“十二五”开局，汽车界“两会”委员代表的提案、议案也更具现实意义。与此前更多关注汽车下乡、开辟市场等话题不同的是，今年汽车界的提案、议案的关注重点集中在了新能源技术、汽车与社会和谐发展、中国车企未来之路等问题上，其内容不脱离现实市场环境，又着眼于长期战略，展现了中国汽车界人士对汽车产业未来发展的思考和规划。
每经网3月7日北京电（每经记者 丛刚）
今年初，北京开始实施包含限购在内的治堵措施，引发了汽车行业的高度关注。如果国内其他城市大规模效仿北京出台类似措施，或对汽车产业的发展造成严重影响。今年“两会”上，城市治堵措施已经成为汽车界代表委员们热议的话题，全国政协委员、吉利控股集团董事李书福建议，汽车消费税的收入可以划归地方，从而由当地政府来统筹解决道路拥堵的问题。
虽然中国千人汽车保有量还不到世界平均水平的一半，但是在一些大中城市，汽车迅速增加带来的交通拥堵和停车难问题，已经到了十分严峻的地步。
李书福建议，目前汽车消费税是在汽车制造公司作为国税征收上缴中央，为了调动地方政府解决道路拥堵和停车难的积极性，建议汽车消费税在汽车上牌时由当地政府部门征收留用，作为地方政府的财政支持，让地方政府专款专用于道路建设和停车场建设。
其次，建议燃油税中央与地方分成，用车多的地方，财政收入也多，也作为地方政府解决停车难和道路拥堵问题的财政支持。总而言之，要调动地方政府的积极性，为汽车消费创造良好环境。
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