强化“体系”东风日产均衡发展

每经记者  伍雨石  发自北京

        一直以来，许多企业在追索东风日产的成功之道。东风日产执行副总经理任勇强调的是体系竞争力，这来源于对所有环节的整合。事实上，在连续多年的高速增长背后，东风日产一直调整和提升这种体系的竞争力。

        今年9月初，中国汽车行业诞生了一个新的纪录，东风日产用时87个月成功跻身  “200万辆俱乐部”。这是公司发展历程中的重要里程碑，标志着这家年轻的车企跃入新的“黄金时期”。东风日产乘用车公司总经理松元史明日前表示，今年东风日产将突破65万辆的销量。

新产品导入及时而不激进

        承接去年“高端领军、中部崛起和小车爆发”态势，公司将天籁、奇骏、逍客定为今年重点的提升车型。针对旗舰车型天籁，公司通过实施区域“1+1”销售策略，使其单月销量稳居中高级车市三甲。

        基于对今年SUV市场趋势的准确把握，东风日产将2010年设定为SUV车型提升年。凭着对绿色环保理念的执著和坚持，公司在奇骏、逍客车型中引入了X-TronicCVT技术，并通过区域市场试乘试驾等，使其单月销量保持在万辆左右。

        天籁、奇骏、逍客的高速增长没有掩盖中级主力车型轩逸、TIIDA、骊威等“常青”车型的辉煌。针对轩逸、TIIDA和骊威等车型，在保持卓越性能的同时，公司通过持续的、与消费者息息相关的互动体验活动，强化消费者对产品的认知和认同。随着8月份新一代玛驰上市，公司产品布局进一步完善，形成天籁、轩逸约占全系销量43%；TIIDA、骊威、玛驰约占全系销量约42%和城市SUV双杰“奇骏、逍客”约占全系销量15%的产品格局，为完成全年任务提供强有力的支持。

加大渠道品牌建设力度

        正如任勇强调的，东风日产追求更大规模的持续增长。为实现这种想法，公司构筑了一套完整体系。在该体系中，March等新产品的引进和开发只是其中一个环节。当产品线日益丰富及产销量快速增长后，东风日产适时地对营销体系进行针对性调整。大区制在公司已全面铺开，加上此前推行的二级直营店模式，公司在各地区的营销决策相比同行更加独立、直接。

        在2008年车市低迷状态下，二三线城市的突然爆发是东风日产异军突起的重要原因。公司从成立之初，开始谋划二三级市场网络建设。截至11月底，公司全国一级网点已突破450家；二级网点超过230家；二手车网点达到86家。

        在任勇的谋划中，体系竞争力还体现在与经销商、供应商之间建立的信赖关系。一种双赢可信赖关系的建立，使公司的措施很容易获得快速响应。当公司为提高产能不得不进行产能改造、三班倒时，有供应商调动其全球资源优先供应东风日产。这实质上体现了公司对整个体系的控制力。

        通过打造体系中每一个环节的质量，始终保持对市场的敏锐和对资源的实际利用能力，从而达到持续增长的既定目标。东风日产找到的发展秘诀是，均衡发展，没有短板就是最大的优势，这是他们能够持续增长的关键。



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