暂不国产 进口马3落户长安马自达

每经记者  陈喆  发自广州

        同上海大众－Tiguan、北京现代ix35一样，进口马自达3两厢无疑是本届广州车展上备受关注的车型。随着进口马3在长安马自达展台上高调亮相，这款明星车型的销售渠道之争也正式以长安马自达的胜出告终，而进口马自达CX－7将落户一汽马自达。

        “进口两厢马自达3将在有关主管部门批准后尽快上市销售，不过暂无国产的计划。”长安马自达总经理藤桥稔在广州车展期间对《每日经济新闻》记者表示，马自达母公司层面将会尽量协调一汽马自达和长安马自达双方的利益。

进口马3终归长安马自达

        此前，由于产业政策限制和历史遗留原因，在中国没有成立独资销售公司的马自达只能把进口车型通过一汽马自达在中国市场销售，并由此形成了国产马自达3（三厢）和进口马自达3（两厢）分属长安马自达和一汽马自达两家公司销售的奇怪局面。在长安马自达的强烈要求下，马自达（中国）方面不得不在两家中国合资伙伴当中斡旋，甚至不惜在中国市场上停售进口马3的代价来帮助长安马自达争取进口马3的销售权，以达到南北马自达均衡发展的良好态势。

        进口马3在广州车展的亮相正式宣告其落户长安马自达，作为补偿，马自达另一款明星车型CX－7将通过一汽马自达销售，并为将来可能的国产计划做铺垫。藤桥稔透露，目前马自达母公司正向有关部门申请相关手续，在得到批准后，进口马自达3将尽快上市销售。

两厢马3暂无国产计划

        对于马自达（中国）企业管理有限公司董事长、执行总裁太刀挂哲来说，实现马自达在华两家合资公司均衡发展是其最大的心愿，任何一方的掉队都是对马自达中国业务发展的损害。

        按照  《汽车品牌销售管理办法》的相关规定，汽车品牌在中国只能有一家总代理商，其他销售商必须通过总代理商拿货，这也成了进口马3落户长安马自达最大的障碍。“关于增设长安马自达为马自达进口车型代理商的问题，我们已经向国家工商总局提出了申请，应该很快会得到批准。”太刀挂哲表示。

        “进口马3销售权的归属是由马自达母公司层面和中国合资方共同协商决定的。”藤桥稔表示，长安马自达和一汽马自达销售网络对于马自达品牌都很重要，就像两个车轮一样，马自达方面对这两个车轮必须有一个平衡。

        坊间普遍猜测，两厢马3落户长安马自达和CX－7放到一汽马自达销售都是为了将来的国产做铺垫。“两厢马自达3暂时没有国产的计划，我们首先要根据这款车的销售情况以及市场反应来决定是否国产的问题。”藤桥稔透露，国产车仍然是长安马自达的主力产品，而进口马3将作为旗舰车型来提升马自达3的品牌形象，对于销量没有特殊的要求，未来两年甚至更长的时间长安马自达都将以生产和销售国产车型为主。

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广汽菲亚特合资项目长沙奠基

每经实习记者  伍雨石  发自北京

        自广汽集团与菲亚特签署38亿元合资协议后，历经4个多月的时间，双方的合资项目已正式通过国家发改委的审批。

        26日，由广州汽车集团股份有限公司和菲亚特集团汽车股份公司共同投资的广汽菲亚特乘用车项目，在长沙经济技术开发区举行了奠基仪式。该生产基地核准总投资额约50亿元，一期将形成年产14万辆整车和年产22万台发动机的生产能力，合资公司将于2011年正式投产。

        行业分析人士认为，目前广汽集团在小型车领域并不占有太大优势，而菲亚特丰富的小车资源以及其在小型车制造方面的丰富经验和技术优势正好弥补了广汽集团在这一领域的短板。



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