上海佳豪:中年创业从“小”做起

每经记者  孙嘉夏  发自上海

        刘楠的成功，一举颠覆了不少人脑海中创业属于年轻人“专利”的固有印象。

        2001年，41岁的刘楠离开了自己工作近20年的中国船舶工业集团公司上海船舶设计研究院。当时的刘楠，已是院长助理，在大多数人的眼里，这无疑是一种令人羡慕的生活——收入稳定、事业有成。然而，刘楠偏偏不这么想，他挥一挥衣袖，毅然决然地告别了看上去稳稳当当的国企生涯。

        2001年10月29日，刘楠与他人合资成立了上海佳豪船舶工程设计有限公司。2009年10月30日，这家民营船舶设计企业中规模最大、实力最强的公司，将在创业板正式上市交易。完成这一“跳”，刘楠只用了8年时间，他在实现个人财富快速增值的同时，也为“少数派”的中年创业者树立了标杆。

创业：从国企员工到自建公司

        刘楠无疑是一个特立独行的人。如果不离开国企，他的人生经历似乎并不难想象，从技术工作做至行政工作，最终成为某一单位的行政领导，安安稳稳地退休。

        然而，这个在武汉学习船舶设计专业的男子，在不惑之年却决心告别安稳的生活。于是，刘楠拿出了45万元积蓄，和另一名自然人卢继诚一起，合资成立了注册资本50万元的上海佳豪船舶工程设计有限公司，刘楠占出资资本的90%。

        在路演中，刘楠提到：“在国企，我们看到很多好的方面，也看到很多不足的地方，我离开单位时已过了40岁，我想通过今后20年的职业生涯，打造一家现代化的企业。”

        此外，陆续和刘楠一起离开国企的，还包括历任中国船舶工业集团公司上海船舶研究设计院四室副主任、二室副主任、经营计划处副处长的赵德华，来到上海佳豪后，赵德华任公司副总经理兼总工程师。另外，还有曾任上海船舶研究设计院办公室副主任、经营计划处副处长的孙皓；曾任中国船舶工业集团公司东海船厂设计所所长的吴晓平；曾任中国船舶工业集团公司爱德华船厂设计部副经理、经理的李彤宇。

        一群怀揣着梦想的国企离职职工的创业史，就此展开了。

艰辛：创业没赶上好时节

几经搬迁，上海佳豪最终在上海市漕宝路的一幢大厦内，租下了几间办公室作为创业基地。时至今日，刘楠仍旧在这间略显狭小的办公室内工作，设计一部、二部等研究设计部门依次排开。这样的条件，显然不能和刘楠曾经呆过的国企相比。

        在离职之前，刘楠已经在上海船舶研究设计院担任过团委书记、四室（原技术开发室）副主任、院经营计划处处长、院长助理等职。值得注意的是，这段时期的工作经历也为刘楠今后的自主创业积累了人脉。另外，与刘楠一同离职的4名国企员工，在技术、业务等方面成为上海佳豪初创期的骨干。

        “公司在2001年底成立时，刘楠就为公司设立了非常清晰的3个3年的9年发展规划。”上海家豪一公司内部人员告诉记者，第一个3年发展目标就是生存。但是，2001年至2002年的国内船舶市场不尽如人意，新船订单量不足、船价水平较低，让处在船舶行业上游的船舶设计企业头疼不已。更让刘楠头疼的，是当时民营船舶设计企业在市场上微弱的话语权。

        “那时候国有的船舶设计企业、研究院是市场主力，此外还有各个大中型船厂的设计部门以及部分外资设计公司，民营船舶设计企业的力量非常微弱，主要是受到技术力量等各方面的限制，部分小设计作坊基本上是拿到国有船舶设计单位的图纸，根据客户的要求，改一改、抄一抄，就直接交给客户了，这样做会造成船只在建造过程中出现各种问题，也容易引起麻烦。”一业内人士向记者介绍。

        刘楠同样感受到了创业的压力，虽然在国企积累下的人脉资源和技术骨干在业内的良好声誉为公司带来了不少订单，但这不足以让新成立的公司一帆风顺，刘楠开始苦苦思索。“只能接一些小的、散落的订单，和国企根本没法正面竞争，所以我们奉行的是错位竞争。”上述公司内部人员说。刘楠开始将视野放在国企订单之外，“非常累，到处去拉订单，竞争也非常激烈。”这样的辛苦，换来的是大量小型的船舶建造企业成为上海佳豪的客户，这也为刘楠积累下了第一桶金。

转折：注册资本从50万不断增加

        发生在2003年3月的增资，让上海佳豪再次获得前进的动力。当时，刘楠个人出资20万元，佳豪物流公司出资30万元，将上海佳豪的注册资本提高到100万元。

        “这段时间，是刘楠为公司设计的第2个3年发展规划，是公司的发展期，也是公司的转型期。他所说的转型，是指我们接单的对象，要从小企业、小客户、小作坊式的企业，向大客户、大企业迈进。”该公司一内部人员介绍说，“为企业设定了新目标的刘楠，看得很清楚，作为一家民营企业，和国有企业相比，在资金保障、订单竞争上都没有优势。”于是，在继续坚持错位竞争原则的同时，刘楠开始为提升公司的竞争能力绞尽脑汁。

        在这个轻资产的公司中，刘楠关注的是公司人才、技术研发能力、行业情况等，他常挂在嘴边的一句话是“以人为本”。上海佳豪的招股说明书介绍，公司具有“独特的经营模式和完整的服务链，首创了开发设计、合同设计、详细设计、生产设计、技术监理等完整的技术服务链、核心技术、优秀的人才队伍等”。

        为做到这一点，刘楠的办法是“同仁治理模式”和不断的“全方位创新”。2005年开始，刘楠就计划将公司的股份分给技术骨干，当时，这样的举动被认为“在高技术人才集中的企业，最大限度地发挥出了人才的积极性和创造力”，刘楠之后表示，这样做是希望“以情留人、以事业留人、以利益留人”。

        同样让刘楠感到自豪的，是上海佳豪在创新上的努力。刘楠所指的，是公司设立的工程监理部和生产设计部。其中，生产设计部的任务，是在公司设计部门完成船型的初始设计和详细设计后，再由生产设计部进入船厂，根据船厂的要求、特点完善设计方案，这同样被认为是完善、延长了船舶设计产业链。公司的招股说明书称，上海佳豪在“行业内首创了开发设计、合同设计、详细设计、生产设计、技术监理等完整的技术服务链”。在目前多数船厂设计部门只能从事生产设计，大部分专业船舶设计单位只能提供开发设计、合同设计和详细设计的情况下，上海佳豪已能够“为客户提供一站式、全过程技术服务”。

        刘楠所做的一切很快有了成果，仅2005年下半年，上海佳豪就实现净利润261.262万元。刘楠决定，将其中的200万元按股东所持比例转增股本金，上海佳豪的注册资本也增加至300万元。

上市：未来20年目标初定

随着经营渐入佳境，刘楠为公司设立的转型、迈向大客户的目标也慢慢开始实现。

        2007年初，上海佳豪再次将未分配利润和盈余公积金转增注册资本，公司注册资本由此增加至1066万元。

        到2008年时，上海佳豪已经先后承接了知名企业如上海振华重工（集团）股份有限公司的1200t浅水铺管船的生产设计，2000t、2500t和3000t起重铺管驳船的详细设计和生产设计，韩国三星重工的8000t浮吊的详细设计和中欧船业有限公司25000DWT重吊船的详细设计等。仅在2008年，上海佳豪就从振华重工实现营业收入445万元，今年上半年，这一数字提升至988.5万元。

        尽管如此，与国外先进水平相比，上海佳豪在技术能力上仍存在差距，想要进一步提升设计能力，需要庞大的资金支撑，这让刘楠早早地将上市的目标提上议事日程。“未来的船市，必然需要更高的技术含量，这对上海佳豪来说，既是风险，也是机遇。”上述船舶业内人士告诉《每日经济新闻》记者。

        “到创业板上市，对我们公司来说，是发展过程中最大的事情。之前，我们和国企基本上没法竞争，上市后，无论是对我们规范化公司治理，还是提高知名度，使公司发展的根基更为稳固，都会起到很大的作用。”上述公司内部人员认为，上海佳豪的3个3年发展规划已经一步步实现，“我们希望在上市以后，能承接更多、更有技术含量的订单。公司的优势是灵活的机制，我们能为客户提供更多、更快的服务，但在国有船厂的订单上，我们也希望能有一个公平竞争的机会。”

        现在，刘楠已开始思索上海佳豪上市后的发展战略，这家目前市场占有率已达5.24%的民营企业，显然还有更大的抱负。刘楠说：“我们的目标，是希望能够推动船舶设计行业，我们希望能用20年的时间，将公司建设成一家与国际技术发展相一致、具有国际水准的企业。”



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