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三季度出口销量增长近1.9倍 安聪慧：明年吉利在欧盟将实现本地投产
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北京现代总经理李凤刚离任 现代中国内部人士：系个人原因
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营收超5663亿元！比亚迪前三季度净利润约223.45亿元，海外市场销量同比增长91%
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自研电池与芯片上车！新款理想i6“增配不加价”，纯电销量担当再挑新重任
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由盈转亏！国轩高科三季度归母净利润亏损超5亿元 与大众合作已从国内拓展至欧洲市场
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长城汽车启用保加利亚KD组装厂，计划明年投产欧拉5
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奥迪A8L借力华为“长春造”传闻背后：进口豪华车市场持续承压，国产替代正重塑高端竞争
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北现汽金两大股东拟退出！北京汽车回应：整体战略安排
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乘联分会崔东树：2027年国内车市有望探底回暖
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“中国品牌已在欧洲站稳脚跟”！ 欧盟中国商会王稚晟：中国汽车出海要从“产品出口”转向“产能出海”，由“国内卷王”向“全球品牌”转变
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中汽协柳燕：大出海时代，中国汽车的品牌共建是必答题
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增产不增利！汽车行业前8月利润率仅3.6%，陈士华：规模不等于效益，行业须加快转向市场驱动、价值驱动
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博世重组德国业务，将移动出行等拆分为独立子公司，计划2027年底分阶段实施
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中汽协付炳锋：企业要把关键核心技术攻关摆在首要位置
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欢迎德国汽车企业继续扎根中国市场 工信部张晓雷：人为割裂全球产业链、供应链，只会推高产业成本、削弱创新效率
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尹同跃谈AI冲击：奇瑞要“刀口向内”做基因重组，目标是成为“披着车企马甲的AI科技公司”
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奥迪中国调整双高管架构 迎首位华人总裁
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工信部郭守刚：自动驾驶正处从能用向好用跨越的关键时期，即将进入商业化推广阶段
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市场监管总局李常青：坚决遏制低价、低质竞争，让无视安全的企业付出应有代价
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梅赛德斯-奔驰康林松：要保持技术前沿地位，需要积极参与中国市场