东风公司“升级”转型小目标：未来三年投入500亿，2024年自主乘用车主力品牌百分百电动化

“今年，我们提出‘转型升级三年行动’，目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。”4月10日，在2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周上，东风公司副总经理、党委常委尤峥宣布了东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）的新目标。

图片来源：企业供图

实际上，东风公司的新能源转型之路早在2021年就已全面铺开。当年4月，东风公司提出“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，着力推进新能源和智能驾驶跃迁式发展。截至目前，东风公司的转型已有成效。

其中，在平台开发方面，东风公司打造了包括M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构和DSMA多能源低碳节能模块化架构在内的三大电动化平台；在商用车领域，东风公司则打造了中重卡、轻卡电动化平台，可提供商用车全领域使用场景解决方案；技术层面上，东风公司坚持超级混动（PHREV）、纯电、氢能并进的技术路线，推出了东风马赫动力品牌；氢动力研发方面，东风公司打造了“氢舟”技术品牌，功率覆盖20~300KW，可满足乘、商不同车型的需求。截至目前，东风氢燃料商用车销量已超过3000辆；智能化领域，东风公司自主打造了全新一代中央集中式SOA电子电气架构。

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此外，东风公司在电机、电控、电池领域也做到了自主掌控，在武汉已形成了年产47万套电驱动总成、30万套电控、30万套IGBT模块、10万套电池Pack、1000套燃料电池的生产能力。据了解，未来三年，东风公司将建成90万套电驱动总成、100万套电控、100万套IGBT模块、1万套燃料电池生产能力。今年年底，东风公司还将量产高性能的碳化硅（SiC）功率半导体模块。

总体而言，“东方风起”计划实施的两年间，东风公司构建起了豪华、高端、主流、小型新能源品牌格局。其中，东风风神全新电动化系列产品，即将在上海车展发布；今年下半年，东风公司还将发布全新小型电动品牌，形成“顶天、立地、铺天盖地”的发展格局。

值得一提的是，4月10日，东风公司还发布了东风量子智能电动架构、马赫E新能源动力品牌、“东风氢舟”氢动力技术品牌三个科技品牌。其中，东风量子架构可满足纯电、增程、插电混动等不同动力，尺寸则覆盖小型、中型、大型产品，对轿车、SUV、MPV均可适用。据悉，目前东风量子架构已完成全系列产品布局，未来将打造16款车型矩阵，达成100万辆年产销规模。

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为实现“转型升级三年行动”目标，东风公司方面表示，未来三年将投入500亿元，发展新能源事业，加快建设材料工艺研究院和软件工程研究院，推动新能源动力总成和自主控制器、车规级芯片全面产业化。同时，在全价值链按下数字化“加速键”，强化高性能算力数字底座、数字中台和数字云服务。

而对于未来的产品规划，在乘用车领域，东风公司将投放18款新能源产品；商用车领域，东风公司将投放22款基础车型，实现多场景产品全覆盖。

此外，东风公司方面还表示，将积极推进现有平台融合和中央集中式SOA电子电气架构迭代升级，并重点打造乘、商兼用的下一代滑板平台，加快研发速度，推出更多个性化、多元化的车型。与此同时，动力系统和智能驾驶技术也将成为东风公司接下来的重点突破领域，内容主要涉及高效电驱动、全固态电池、滑板底盘、全功率氢能动力、“车-能-路-云”跨界融合、高等级智能驾驶技术商业化应用等。