车市周“数”评丨5月乘用车销量11个月来首涨 特斯拉1900亿美元市值赶超丰田

热点数字一：10.2%、1.8%

日前，乘联会发布数据显示，5月国内狭义乘用车产销量分别约为161.1万辆和160.9万辆，同比分别增长10.2%和1.8%，这是狭义乘用车月销量近11个月来首次实现正增长。从细分市场来看，5月SUV市场表现尤为强劲，综合销量为75.9万辆，同比增长13.7%，成为我国乘用车市场销量实现正增长的主要拉动力。轿车、MPV市场表现相对疲软，同比分别下滑4.8%和22.4%。从车型品牌来看，5月豪华车零售量同比增长28%；合资品牌零售量同比下滑1%；自主品牌零售量同比下滑3%。

图片来源：乘联会

点评：5月乘用市场销量增幅转正，意味着国内车市自疫情以来，已呈现“V型”回升态势。随着复产复工进一步加速，各地纷纷出台支持汽车消费政策，车市逐步恢复，市场刚需也开始持续释放。豪华品牌回暖力度更强，也反映出消费升级已成为国内汽车消费的一大趋势。

热点数字二：数十亿元

6月10日，赛麟品牌创始人史蒂夫·赛麟和赛麟汽车董事长王晓麟，与媒体连线直播，公开回应赛麟汽车前员工乔宇东实名举报之事。“乔宇东的恶意诬告，已经对赛麟汽车融资带来重大影响，希望如皋市政府尽快给出公允的调查结果。”王晓麟回应称，乔宇东所举报内容没有一件是事实。6月11日，乔宇东对凤凰网财经表示：“王博士的回答回避核心问题，欢迎王晓麟回国与我对簿公堂。”

此前，赛麟汽车前法务高级经理乔宇东在网络发布实名举报信，称董事长王晓麟涉嫌虚假技术出资、贪污巨额国资，将成本价50万美元和2000万美元的技术分别作价55亿元和11亿元入股，导致数十亿元国资流失。

图片来源：赛麟汽车官方微博

点评：随着涉事双方隔空“互怼”升级，赛麟汽车迷局引起更为广泛的关注。尽管目前双方各执一词，但一个确定的事实是，面对车市下行和疫情的双重影响，赛麟汽车也正面临前所未有的生存危机。

热点数字三：1900.15亿美元

截至美东时间6月10日收盘，特斯拉股价大涨8.97%，收于1025.05美元/股，总市值达到1900.15亿美元。这一数字相当于7个福特汽车，4.6个通用汽车。最为重要的是，特斯拉已超过丰田汽车，成为了全球市场价值最高的汽车公司。今年5月18日，特斯拉市值就达到了1508.23亿美元，总体规模已经超过美国三大传统汽车制造商通用汽车、福特汽车和FCA的市值总和，在上市车企中排名第二位，仅次于丰田汽车。彼时，丰田总市值约为1660.66亿美元，特斯拉与其差距仅约为150亿美元。

图片来源：特斯拉股价截图

点评：业内普遍认为，此次特斯拉超越丰田，市值创新高主要是受到特斯拉多重利好消息的提振。在中国市场，尽管特斯拉多次调整车型价格、车主维权事件不断，但这些都未对特斯拉交付产生较大影响。最新数据显示，5月特斯拉国产Model 3销量为1.1万辆，环比增长205%，超出市场预期。

热点数字四：1500万辆

美国当地时间6月10日，福特汽车公司和大众汽车集团正式签署战略联盟协议。双方将在商用车、电动车和自动驾驶领域加深合作。在商用车领域，双方希望通过战略合作，在推出产品的生命周期内生产出总计最高可达800万辆的中型皮卡、商用厢式车和厢式货车。在电动汽车方面，福特汽车计划于2023年在欧洲市场推出一款基于大众汽车MEB平台开发的纯电动车型，并在数年内交付60万辆电动汽车。自动驾驶领域，两家公司都将与自动驾驶汽车技术平台公司Argo AI合作。2019两家车企全球销量合计超过了1500万辆，双方合作将成为全球销量最大的汽车联盟。

图片来源：福特中国官方微博

点评：面对汽车产业向电动化、智能化转型的新一轮革命，越来越多跨国车企选择强强联合，这也代表着汽车产业发展的一种趋势。福特与大众在细分市场进行平台共享、通力合作能使其充分享受规模经济带来的效益，将使双方在细分领域优势互补。

热点数字五：560亿元

5月，汽车资本市场跌宕起伏，14家主要汽车上市公司（乘用车）板块的17支股票中，仅3支个股飘红，其余个股都遭受不同程度的下滑。不过，5月得益于被大众收购这一利好消息，江淮汽车（600418.SH）股价水涨船高，涨幅超过80%，拔得头筹。在江淮汽车的异军突起和强势拉动下，该板块的平均涨幅为0.3%，但市值累计下滑超560亿元。

制图：实习生袁欧阳

同时，5月汽车经销商表现呈现出两极分化， A股和港股10家汽车经销商集团板块，股价平均跌幅为5.06%，但市值累计增长近180亿元。据统计，5月上述10家汽车经销商集团中，仅3支个股股价实现增长，余下7支个股股价出现不同程度下滑。其中，美东汽车（01268.HK）和中升控股（00881.HK）两家股价涨幅接近三成，正通汽车（01728.HK）跌幅近20%。

制图：实习生袁欧阳

点评：5月，国内汽车市场逐渐回暖，资本市场上相关汽车股的表现也是跌宕起伏。随着疫情防控向好，各地刺激汽车消费政策逐步落地，车市正持续复苏，业内普遍认为，今年二季度起汽车板块整体盈利能力有望探底回升。

（封面图来源：每经记者 赵成 摄）