极星汽车计划今年实现盈利

2025年，极星汽车计划实现盈利。极星汽车2024年全球销量同比下降15%，其营收下降，亏损扩大。为缓解资金压力，极星汽车获超8亿美元贷款，还在寻求新贷款。其股价已跌90%，正考虑反向股票分割。在此背景下，极星汽车2025年盈利目标面临考验。

东风本田开启人事换防

2025年初，东风本田人事变动，崔志峰、勾天生等获任新职。此前，东风本田销量自2020年起持续下滑，利润受挤压，还关停部分产能并裁员。2025年车市竞争激烈，“价格战”继续，东风本田将推出更多电动化、智能化产品，如烨S7等，其能否满足市场需求成扭转局势关键。此外，合资车企普遍面临压力，电动化转型是其突破关键。

宝马集团2024在华销量超71万辆

日前，宝马集团发布数据，2024年在中国交付71.45万辆汽车，BMW品牌蝉联豪华车年度销量第一。纯电动车型销量增长，新能源车累计交付超40万辆。BMWM家族市场份额攀升，X家族表现坚实。全新5系第四季度月销过万。2025年，宝马将推出多款新产品，新世代车型也将亮相，其创新成果将应用于未来车型。CES展上，BMW首创全景iDrive搭载自研操作系统X亮相，70%源代码在中国开发。新世代车型将搭载最新自动驾驶辅助系统，中国研发团队深度参与。宝马集团大中华区总裁高翔表示，将深化与中国科技伙伴合作，为新世代注入中国智慧。

宁德时代起诉2家公司

1月24日，福建省泉州市中级人民法院将审理宁德时代起诉中创新航、小鹏汽车旗下公司侵害实用新型专利权纠纷案。此前，宁德时代多次向中创新航发起诉讼，索赔额度过亿元。中创新航则表示不存在侵权行为，并已提交涉诉专利的专利权无效宣告请求。双方纠纷由来已久，也反映了新能源汽车“价格战”下锂电行业竞争加剧。

车市价格战何时结束？罗兰贝格郑赟：预计2026年年中前会进入稳定状态

1月9日，罗兰贝格全球高级合伙人郑赟在接受《每日经济新闻》采访时表示，预计未来16至18个月汽车市场将经历调整，到2026年中价格趋于稳定。近年来，合资品牌和豪华车品牌价格波动剧烈。罗兰贝格认为，单纯的价格战不可持续，反而可能削弱品牌价值和利润。

对话吉利控股CEO李东辉：吉利正从战略扩张转向战略聚焦

22024年，吉利控股集团全球总销量3,336,534辆，同比增长约22%，其中新能源销量1,487,954辆，同比增长约52%，新能源渗透率约45%。2027年，其整车销量目标超500万辆。去年9月，吉利发布《台州宣言》，宣布进入战略转型新阶段，通过“一三三”战略思路，实现2030愿景。此后，部分项目出现“关停并转”，如几何品牌并入银河品牌，极氪和领克合并。目前，吉利继续推进《台州宣言》，但无新品牌整合计划。未来，吉利将从战略扩张转向聚焦，深化现有项目资源整合与协同。同时，加速推进出海战略，强调“走进去”，推动本地化。

四年内销量占比超一倍！混动车市场竞争升级

2025年，混动车市场有望迎增长高峰。2020年至2023年，我国混动车销量增长10倍，2024年1-11月，插电式混合动力车型销量突出。在此背景下，越来越多车企加码混动技术路线，自主品牌也全力冲刺。进入2025年，车企加码混动赛道决心增强，领克推出最新混动车型领克900，基于SPAEvo架构打造，搭载领克EM-P超级增程电动系统。随着消费者需求提升，高端混动SUV市场潜力大，领克900或能快速提升市场声量。

极越汽车：已组建50人售后维保及沟通团队

1月8日消息，极越汽车“暴雷”后，车主用车服务及售后维保问题引发关注。极越已成立50人工作小组，近期将同步售后维保、质保问题的最新进展及保障流程。吉利方面承诺于1月10日反馈具体进展，同时部分用户“退定金未到账”等问题也亟待解决。目前，极越供应商欠款问题尚无解决方案，政府相关部门已为其登记欠款信息，后续情况业内将持续关注。

宝马“全景iDrive”数字化智舱亮相2025 CES

1月8日，2025年国际消费电子展（CES）上，宝马新世代超感智能座舱——BMW首创全景iDrive和BMW新世代操作系统X全球首发。该座舱涵盖众多交互“黑科技”，操作系统X为中国市场量身定制，融入生成式AI大语言模型，具有众多专属产品及功能，还与中国科技公司合作打造本土语音引擎技术。未来，该操作系统X将搭载在新世代量产车型上，于2026年与中国消费者见面。

返聘员工返岗？传极越组建2.0团队

1月6日，极越汽车确有返聘员工返岗，CEO夏一平着手组建2.0团队。此前极越汽车暴雷，股东吉利与百度联合声明将协助处理相关事宜。目前，极越车主提出诉求，吉利表示相关工作正在推进，计划于本周组建售后团队，1月10日前发布公告说明情况。极越汽车前身集度汽车成立于2021年3月，截至暴雷共有两款在售车型，交付表现不理想。

CEO、CFO、COO全换人了！极星全球高管团队全面换防

2024年12月，极星科技完成工商信息变更，原董事长兼CEO沈子瑜退出，苏静接任。这是极星中国公司7年来第7次更换CEO。极星曾对标特斯拉，但在华表现不佳，销量始终低迷。2024年前三季度全球交付量同比减少22.8%。同时，极星全球高管团队也频繁换防，未来的业务调整值得关注。

2024自主五强车企销量出炉

2024年，自主品牌乘用车市场竞争激烈，比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城等车企表现亮眼。比亚迪全年销量突破400万辆，海外市场也高歌猛进；奇瑞集团多品牌布局成效显著，出口成绩亮眼；吉利汽车年销量创历史新高，新能源汽车表现出色；长安汽车销量连续5年正增长，新能源车型销量增长超50%；长城汽车销量与去年基本持平，新能源汽车渗透率有所提升。

赛力斯张兴海：三年内新能源汽车实现百万量级目标

1月2日晚间，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在向全体员工发布的内部信中明确，赛力斯2025年的发展目标是：问界锚定豪华车阵营，M9锚定豪华车销量持续第一；海外市场新能源汽车实现倍增计划。“2025年，公司一切资源优先向该目标集中，一...

极氪CEO安聪慧：2025年推3款新车

1月2日吉利汽车电话会上，安聪慧透露极氪2025年将推3款新车并发布超级电混系统。二季度发布猎装车，三季度发布全尺寸旗舰SUV，四季度发布中大型豪华SUV，两款SUV将有纯电和超级电混两种动力形式。极氪超级电混系统预计2025年上海车展发布。2024年极氪交付22.2万辆新车，增长87%，12月交付2.7万辆，增长102%。