一线调查 | 车企 “60 天账期” 承诺：一场艰难的供应链救赎

近日，17家车企承诺对供应商支付账期不超过60天，引发行业关注。但部分供应商对承诺兑现持谨慎态度，担忧车企资金管理和内部协调。车企自身面临现金流考验，付款流程复杂，商业承兑汇票等支付方式也增加供应商压力。跨国车企账期管理出色，可为国内车企提供借鉴。尽管落地有难点，但行业专家对承诺兑现持乐观态度，认为需全行业共同努力。

福特中国回应合并传闻

近期，有传闻称江铃福特将被并入长安福特体系。6月18日，福特中国回应《每日经济新闻》称，不对毫无根据的谣言和猜测发表评论。福特中国强调，为保持竞争力，正努力打造健康可持续的销售服务网络，提高运营效率和跨网络协同作用。

百公里馈电油耗2.49L！自主混动技术再出“王炸”，2025年全球混动汽车销量将创新高？

日前，吉利汽车发布了雷神AI电混2.0，在节能、性能等多方面实现升级。在AI加持下，该技术可优化油耗表现，馈电油耗低至2.49L。不只是吉利，近年来自主品牌纷纷加码在混动领域的布局，长城、比亚迪、奇瑞等相继发布自研混动技术，并加速相关车型投放节奏。此外，阿维塔、小鹏等此前专注纯电市场的新势力也开始布局混动领域，市场竞争将日益白热化。

独家丨哪吒汽车将被迫搬离上海新办公地 6月底前或将公布下一步处置方案

6月12日，记者在哪吒汽车上海新办公室看到搬离告示，现场已空无一人。此前，哪吒汽车刚搬入一周就遭遇离职员工薪酬风波。哪吒汽车已通知员工居家办公，方运舟前往桐乡。哪吒汽车方面表示，公司早在5月底至6月初就有处置方案，原计划6月底前发布，现可能调整。哪吒汽车称“债转股”减轻债务目的已达成，融资未落地。

全球多家车企因稀土短缺拉响停产警报 专家：跨国车企或调整供应链布局

眼下，全球汽车产业陷入稀土短缺危机。日本铃木、印度塔塔等车企因稀土材料零部件短缺而停产或面临停产风险。商务部新闻发言人表示，对于稀土实施出口管制符合国际通行做法，中方已依法批准一定数量的合规申请。中方愿意就此进一步加强与相关国家的出口管制沟通对话，促进便利合规贸易。分析师杨洁建议，车企应增加库存、优化供应预期，并建立多样化供应链体系以应对危机。

快讯 | 尹同跃：奇瑞不跟风“价格战”

6月7日，董事长尹同跃在2025中国汽车重庆论坛上表示：“降价是最无奈的一招，是无奈之举，是饮鸩止渴的手段。中国汽车经历了高度竞争的蓬勃发展之后，必须回归本源，追求长期主义，追求高质量发展的新阶段。这也是中国汽车由大变强的必经之路。”...

快讯 | 李书福：吉利不再建设新的汽车工厂

6月7日，吉利控股集团董事长李书福在2025中国汽车重庆论坛上表示：“当前国内汽车行业竞争很有意思，有些企业的竞争方式令人难以启齿。在这种情况下，吉利汽车如何成为一名优秀的马拉松选手，如何跑出水平，如何锻炼耐力，这就是我们的追求。”...

宝思齐将出任华晨宝马总裁兼首席执行官

6月6日，华晨宝马汽车有限公司（以下简称华晨宝马）董事会宣布重要人事任命，宝思齐将自2025年8月1日起，接替戴鹤轩出任华晨宝马总裁兼首席执行官；戴鹤轩将于2025年7月31日结束其在中国的任期，返回德国，担任宝马集团首席信息官及信息...

别把“内卷”变“外卷”！多家车企高管在2025中国汽车重庆论坛发声：反对价格战，反对无底线恶性竞争

6月6日，在2025中国汽车重庆论坛上，车企高管纷纷表明态度，反对“内卷式”竞争。贸促会汽车行业委员会会长王侠指出，无底线的价格战和盲目的技术狂飙会挤压企业利润空间，影响产品和服务质量。业界普遍认为，汽车企业应坚持质量与安全标准、诚信经营和长期主义，以技术创新和差异化构筑价值高地。

奔驰段建军：汽车行业的竞争从来不是百米冲刺，而是一场马拉松

6月6日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，汽车行业的竞争从来不是百米冲刺，而是一场马拉松。奔驰坚信，企业要想走得远走得稳，就必须坚持价值底线，必须坚持长期投入，应该不断提升的是技术、体验和价值。商业运营上...

赛力斯集团董事长张兴海：“内卷式”竞争削弱产品质量和安全保障

6月6日，在2025中国汽车重庆论坛上，赛力斯集团董事长张兴海表示，中国智能电动汽车产业取得了举世瞩目的成绩，与此同时行业的竞争也在不断加剧。他认为，“内卷式”竞争导致整车企业自身盈利能力减弱，创新投入减少，削弱了产品质量和安全保障。...

大马力电车厂商应培训用户？多家车企开展“安全驾驶训练营”，莲花集团CEO冯擎峰：公司最大的挑战在中国市场

5月29日，莲花集团CEO冯擎峰表示，大马力电车应给用户提供完整培训教程。基于此理念，莲花赛道级安全驾驭训练营在上海开营，免费且针对所有人开放。课程包括紧急避让、麋鹿测试等内容。莲花科技营销中国区总裁钦培吉称，该培训体现社会责任感。冯擎峰坦言莲花在中国市场面临挑战，但全球化营销有平衡。钦培吉表示，莲花将抓品牌、渠道和客户关系，母公司吉利正加速整合协同。

比亚迪回应经销商暴雷

2025年5月28日，针对比亚迪山东经销商济南乾城汽车贸易有限公司暴雷传闻，比亚迪集团品牌及公关处相关人士回应称：“网传信息不属实！”该人士表示，过去几年比亚迪对经销商政策连续且稳定，该经销商集团因盲目极速扩张并加杠杆运营导致资金链问题。去年底以来，其部分4S店已被当地其他经销商收购，比亚迪也在进行纾困支持。中国汽车流通协会数据显示，截至2024年底，全国汽车4S店网络总数减少，经销商库存压力增大，行业淘汰洗牌势在必行。

新标准出台！首次明确“全固态电池”判定标准

2025年，中国汽车工程学会发布了《全固态电池判定方法》，首次明确了“全固态电池”定义，并规定了判定标准。东风汽车相关负责人表示，新标准规范了市场，为产业链协同提供了统一指标，并为国标制定和国际标准化提供参考。宁德时代创始人曾毓群曾指出，当前多数“固态电池”实为半固态或准固态。该标准的出台将推动核心技术迭代升级，多家车企计划在未来几年内实现固态电池量产上车。