百公里馈电油耗2.49L！自主混动技术再出“王炸”，2025年全球混动汽车销量将创新高？

日前，吉利汽车发布了雷神AI电混2.0，在节能、性能等多方面实现升级。在AI加持下，该技术可优化油耗表现，馈电油耗低至2.49L。不只是吉利，近年来自主品牌纷纷加码在混动领域的布局，长城、比亚迪、奇瑞等相继发布自研混动技术，并加速相关车型投放节奏。此外，阿维塔、小鹏等此前专注纯电市场的新势力也开始布局混动领域，市场竞争将日益白热化。

独家丨哪吒汽车将被迫搬离上海新办公地 6月底前或将公布下一步处置方案

6月12日，记者在哪吒汽车上海新办公室看到搬离告示，现场已空无一人。此前，哪吒汽车刚搬入一周就遭遇离职员工薪酬风波。哪吒汽车已通知员工居家办公，方运舟前往桐乡。哪吒汽车方面表示，公司早在5月底至6月初就有处置方案，原计划6月底前发布，现可能调整。哪吒汽车称“债转股”减轻债务目的已达成，融资未落地。

全球多家车企因稀土短缺拉响停产警报 专家：跨国车企或调整供应链布局

眼下，全球汽车产业陷入稀土短缺危机。日本铃木、印度塔塔等车企因稀土材料零部件短缺而停产或面临停产风险。商务部新闻发言人表示，对于稀土实施出口管制符合国际通行做法，中方已依法批准一定数量的合规申请。中方愿意就此进一步加强与相关国家的出口管制沟通对话，促进便利合规贸易。分析师杨洁建议，车企应增加库存、优化供应预期，并建立多样化供应链体系以应对危机。

快讯 | 尹同跃：奇瑞不跟风“价格战”

6月7日，董事长尹同跃在2025中国汽车重庆论坛上表示：“降价是最无奈的一招，是无奈之举，是饮鸩止渴的手段。中国汽车经历了高度竞争的蓬勃发展之后，必须回归本源，追求长期主义，追求高质量发展的新阶段。这也是中国汽车由大变强的必经之路。”...

快讯 | 李书福：吉利不再建设新的汽车工厂

6月7日，吉利控股集团董事长李书福在2025中国汽车重庆论坛上表示：“当前国内汽车行业竞争很有意思，有些企业的竞争方式令人难以启齿。在这种情况下，吉利汽车如何成为一名优秀的马拉松选手，如何跑出水平，如何锻炼耐力，这就是我们的追求。”...

宝思齐将出任华晨宝马总裁兼首席执行官

6月6日，华晨宝马汽车有限公司（以下简称华晨宝马）董事会宣布重要人事任命，宝思齐将自2025年8月1日起，接替戴鹤轩出任华晨宝马总裁兼首席执行官；戴鹤轩将于2025年7月31日结束其在中国的任期，返回德国，担任宝马集团首席信息官及信息...

别把“内卷”变“外卷”！多家车企高管在2025中国汽车重庆论坛发声：反对价格战，反对无底线恶性竞争

6月6日，在2025中国汽车重庆论坛上，车企高管纷纷表明态度，反对“内卷式”竞争。贸促会汽车行业委员会会长王侠指出，无底线的价格战和盲目的技术狂飙会挤压企业利润空间，影响产品和服务质量。业界普遍认为，汽车企业应坚持质量与安全标准、诚信经营和长期主义，以技术创新和差异化构筑价值高地。

奔驰段建军：汽车行业的竞争从来不是百米冲刺，而是一场马拉松

6月6日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，汽车行业的竞争从来不是百米冲刺，而是一场马拉松。奔驰坚信，企业要想走得远走得稳，就必须坚持价值底线，必须坚持长期投入，应该不断提升的是技术、体验和价值。商业运营上...

赛力斯集团董事长张兴海：“内卷式”竞争削弱产品质量和安全保障

6月6日，在2025中国汽车重庆论坛上，赛力斯集团董事长张兴海表示，中国智能电动汽车产业取得了举世瞩目的成绩，与此同时行业的竞争也在不断加剧。他认为，“内卷式”竞争导致整车企业自身盈利能力减弱，创新投入减少，削弱了产品质量和安全保障。...

大马力电车厂商应培训用户？多家车企开展“安全驾驶训练营”，莲花集团CEO冯擎峰：公司最大的挑战在中国市场

5月29日，莲花集团CEO冯擎峰表示，大马力电车应给用户提供完整培训教程。基于此理念，莲花赛道级安全驾驭训练营在上海开营，免费且针对所有人开放。课程包括紧急避让、麋鹿测试等内容。莲花科技营销中国区总裁钦培吉称，该培训体现社会责任感。冯擎峰坦言莲花在中国市场面临挑战，但全球化营销有平衡。钦培吉表示，莲花将抓品牌、渠道和客户关系，母公司吉利正加速整合协同。

比亚迪回应经销商暴雷

2025年5月28日，针对比亚迪山东经销商济南乾城汽车贸易有限公司暴雷传闻，比亚迪集团品牌及公关处相关人士回应称：“网传信息不属实！”该人士表示，过去几年比亚迪对经销商政策连续且稳定，该经销商集团因盲目极速扩张并加杠杆运营导致资金链问题。去年底以来，其部分4S店已被当地其他经销商收购，比亚迪也在进行纾困支持。中国汽车流通协会数据显示，截至2024年底，全国汽车4S店网络总数减少，经销商库存压力增大，行业淘汰洗牌势在必行。

新标准出台！首次明确“全固态电池”判定标准

2025年，中国汽车工程学会发布了《全固态电池判定方法》，首次明确了“全固态电池”定义，并规定了判定标准。东风汽车相关负责人表示，新标准规范了市场，为产业链协同提供了统一指标，并为国标制定和国际标准化提供参考。宁德时代创始人曾毓群曾指出，当前多数“固态电池”实为半固态或准固态。该标准的出台将推动核心技术迭代升级，多家车企计划在未来几年内实现固态电池量产上车。

东风汽车与华为合作升级，或将共建联合创新实验室

5月23日，东风汽车集团有限公司与华为技术有限公司在武汉签署全面深化战略合作协议。双方将围绕汽车智能化、企业数字化和智能化升级、生态共建等领域展开全方位深度合作。双方还计划共建联合创新实验室，协同打造智能化产品矩阵，共同构建智能出行生态。东风汽车表示，此次签约标志着双方合作关系迎来实质性升级。

热搜！雷军称“小米YU7没有三十几万下不了台的”，未过多介绍辅助驾驶！有“黄牛”称可代订，代抢费最高1.2万元？公司回应：别信！

千呼万唤始出来，备受外界关注的小米YU7来了！5月22日，在北京国家会议中心，小米汽车第二款车型——小米YU7正式发布。“小米YU7和特斯拉ModelY一样，共推出3个不同版本车型，标准版车型续航为835公里。”小米创始人、董事...

小米YU7全系搭载激光雷达 雷军未过多介绍辅助驾驶

5月22日晚，小米在15周年战略新品发布会上发布首款SUV车型——小米YU7。新车定位中大型纯电SUV，推出三个版本，续航分别为835km、770km、760km。小米创始人雷军介绍了YU7的设计理念、性能及创新技术。值得注意的是，此次雷军介绍新车时用词克制，辅助驾驶方面未过多展开。自4月以来，小米汽车关于“智能驾驶”的营销开始降温。业内人士表示，随着监管政策收紧，智能汽车营销正回归理性。