根据特斯拉公布的产能报告显示，计划生产1500辆的Model 3，实际上仅生产了260辆，缩水高达82%。《每日经济新闻》了解到，特斯拉此次产能缩水主要是由于电池瓶颈导致的，特斯拉高层为了解决电池问题远赴韩国寻求帮助。此外，根据外媒报道，特斯拉为了完成计划产能，工人陷入了频繁加班的困局，不少工人对此抱怨不断，但是，特斯拉公司却对此否认。
每经编辑 郭鑫
每经实习记者 胡晓蕊 每经记者 蔡鼎
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10月初，特斯拉公布了第三季度电动汽车的产量，其原计划生产1500辆的Model 3，实际上仅生产了260辆，Model 3产能相较预期缩水82%，交付情况不如人意。10月31日，特斯拉的电池合作伙伴松下CEO证实，电池问题是特斯拉Model 3产能遇瓶颈主因。而就在近日，特斯拉高管被曝早前曾赴韩接洽三星和LG，积极寻求电池方面的解决办法。《华尔街日报》报道称，特斯拉为了加快生产Model 3而延长工时，导致工人产生越来越强烈的抵触情绪。
近日，据韩国媒体The Korea Herald援引知情人士消息称，特斯拉美国总部高管日前赴韩分别约见了三星SDI和LG Chem两家电池厂的高管。约谈内容主要涉及上述两家公司锂电池的各种规格，及对应特斯拉电动车使用的质量控制等问题。但特拉斯未提出相关采购的提案。
据《每日经济新闻》了解，自2008年起，特斯拉就一直在与松下合作，将其作为特斯拉锂电池的唯一供应商。不过，早在去年就有传闻称特斯拉将把三星SDI作为其第二家供应商。但在去年6月，特斯拉CEO马斯克回应称，在Model 3的锂电池供应方面，特斯拉和松下是独家合作，其他合作消息是不准确的。
不过，特斯拉高层近期赴韩这一举动再次引发了业界对特斯拉与其他相关电池厂商之间可能建立合作关系的猜测。
韩国电子技术研究所高级电池中心（the Center for Advanced Batteries at the Korea Electronics Technology Institute）前主任Park Chul-wan称：“松下现在很可能不能满足model 3的生产需求，如果是这样的话，特斯拉可能会使用三星和LG的锂离子圆柱形电池来弥补暂时的短缺。”Park Chul-wan补充说，“不过，特斯拉不太可能把这种合作关系长久维持下去。”
在2015年，LG Chem就曾为特斯拉的电动敞篷跑车Roadster提供过少量电池。目前，三星SDI正在为特斯拉提供能量存储系统，。
尽管特斯拉第三季度只生产了260辆Model 3，没有达到1500辆以上的产量预期，但特斯拉工厂却一直处于赶工状态。《华尔街日报》报道称，特斯拉工厂的车身车间在7月份启动生产时还没有准备就绪，导致工人们直到9月份还在手工制作一些配件。
尽管特斯拉CEO马斯克说，相比于2016年生产model X时出现配件错位危机而导致工人加班甚至因赶工而受伤的情况，特斯拉工厂已经解决了质量和设计问题，提高了安全性。但在加快生产Model 3轿车的同时，特斯拉也仍然面对工人关于加班的抵触情绪。
尤其随着季度目标的临近，特斯拉的管理人员要求工人每天工作更长的时间，甚至到周末也需要加班。一个曾连续加班13天的小时工称感觉自己就像住在了工厂，“他们推着装满了红牛的手推车，把饮料扔到每个工人的手上。”
工人们还表示，与传统有工会工厂的加班制度不同，特斯拉不会提前通知工人任何有关工作时间的变化。其中一些人表示，如果拒绝加班的话，他们很可能会失业。
工人们称，早在今年2月就有一个小时工Jose Moran向特斯拉CEO写信，抱怨工人们经常被迫加班和总是在不安全的环境中工作。然而，他们不定时的加班生活也并未因此停止。不过，特斯拉方面否认了这个说法。
《华尔街日报》还曾指出，Model 3车身面板需要手工定位和焊接，而非由精密的机器人操作完成，这也导致了生产率的下降和员工的超时工作。但马斯克辟谣称，生产线降低速度的原因是为了保证生产的一致性，并在出现问题时可以及时关闭机器人。
《每日经济新闻》发现，特斯拉公司还在一份声明中重申，和Model X相比，Model 3的生产更加简单安全。该公司称，挑战在于对某些自动化生产工艺进行的微调，但这些最终会提高产量，并为员工创造更安全的生产环境。
虽然看起来特斯拉Model 3的生产正在遭遇内忧外患，但相关评级机构仍重申对特斯拉股票的“买入”评级。
图片来源：特斯拉官网视频截图
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