低配车性价比高？技术分析广汽传祺GS4“断裂门”后，小编惊呆了！

每经记者 赵成 每经编辑 杨翼

湖南省郴州市107国道上的一起交通事故将销量正红的广汽传祺GS4推上了舆论的风口浪尖。

据郴州新闻网报道，8月30日凌晨，在107国道苏仙区良田镇廖家湾村石壁下路段发生一起交通事故，酿成了3死1伤的惨剧。事故车辆为一辆广汽传祺GS4，事故发生后该车当场解体，一分为二。

次日，广汽传祺方面就此事进行了回应：“经技术人员现场初步勘测，结合事发地点路人拍摄的视频和照片，初步判断是事故车辆高速侧撞水泥防护栏，巨大的撞击力导致事故车辆右侧围和地板等部位钢板撕裂。”

9月2日，“平安郴州”发布鉴定结果称，根据交警部门委托相关机构对幸存司机王某的血样检测，检验结果显示，王某血液中检出乙醇（酒精）成分，含量高达116.7mg/ml，属醉驾行驶。

至此，整个事件似乎尘埃落定，外界随即把矛头指向了司机的醉驾行为。

而对于司机王某当时是否涉嫌超速？事故车辆是否存在质量或设计缺陷？日前，NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）带着上述疑问联系到了郴州市公安局。

该市公安局宣传科相关负责人对NBD汽车表示，“该案件正在由郴州市交管部门进行调查、取证，对于事故车辆的技术鉴定也正在进行，一旦鉴定完毕，将第一时间向社会公布结果”。

而另据《羊城晚报》报道，现场目击者蒋先生说：“（事故发生后）当时车头和车身两截相差十几二十米远，给我的感觉是车辆很快撞在水泥护栏上了。”

众所周知，十次事故九次快，更何况是醉驾。NBD汽车了解到，在事故发生地，最高限速为60公里/小时。

对此，有专家表示，即便是时速60公里，如果在特定条件下，同样可以造成车身解体。

“实际上，车身侧面是汽车最为脆弱的一部分，而车辆发生解体与其碰撞的位置和所受的力有直接关系。”清华大学汽车工程系教授宋健在接受NBD汽车采访时表示，“美国公路局对75°侧面碰撞试验的要求是32km/h，而欧洲的E-NCAP对柱状物侧面碰撞试验要求是29km/h，即便是要求比较简单的垂直侧面碰撞的时速要求也仅为50km/h，因此时速60公里的侧面碰撞，远远超过了车辆的可承受范围。”

与此同时，清华大学汽车碰撞实验室主任张金焕也表示：“乘用车除要考虑安全性外，还有造型要求，车身轻量化要求等，不可能做的像坦克一样结实，而当车辆在高速行驶时，猛打方向盘会造成车辆激转，此时车辆如果撞到防护墙，很难保证车辆不会解体。”

“如果没有发生侧滑，也就不会发生解体。”一位不愿具名的汽车工程师在接受NBD汽车采访时表示，“从事故现场图片来看，此次事故与对撞不同，属于单车事故，同时事故车辆发生了‘甩尾掉头’式的多次碰撞。如果事故车辆是低配车型，那么完全有理由猜测，该事故车辆是先发生侧滑，后经剧烈碰撞后发生解体。”

据NBD汽车了解，目前，在传祺GS4在售的15款车型中，有2款低配车型没有配备ESP功能（车身稳定控制），其分别为200T手动两驱舒适版和235T手动两驱舒适版。

据了解，目前，车辆应对侧滑，普遍采取的方法是安装ESP，但与国内市场不同，该功能在欧美市场属于标配，而国内市场却不是如此。

“在欧美很多国家，车辆基本都配备了ESP功能，而在我国，没有装备此安全配置车型由于售价要低，甚至被认为是‘性价比高’。”上述不愿具名的汽车工程师表示。

此外，车身强度还与汽车后排地板的高低有关，相对来说，在特定情况下，车辆后排地板隆起越高，车辆遇事故越不易发生解体。

NBD汽车还了解到，德系车后排地板的隆起非常大，甚至会影响到后排乘客的乘坐舒适性，而我国消费者则希望那里能够更加平整。对德系车而言，这部分隆起叫做“中央通道”，其起到的作用是贯通驱动轴，将其完全包裹住。

日系和韩系车型对此处理的方式则是半裸露在外，这可以使后排地板隆起部分降低，增大乘客乘坐舒适性，同时降低企业制造成本，但对车辆的整体安全性却可能造成一定隐患。

“如果将一张纸纵向弯曲，用嘴就很容易将其吹弯，但如果在纸上折出一个隆起，即便用嘴使劲吹，也不会轻易将纸吹弯。”上述不愿具名的汽车工程师说。