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超六成汽车零部件上市公司净利下滑
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日产计划全球裁员1.25万人 二季度利润巨降98.5%
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福田王超： 燃料电池车与动力电池车并非替代关系
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卢琛钰：氢燃料电池汽车行业最缺的不是钱而是人
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威尔森田伟东：新能源车企并非“零和”关系
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氢燃料电池车的投资风口来了？曹鹤：预计明年上半年形成小投资热潮
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中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬：高续航里程并不代表高质量
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仝宗旗：充电运营企业想盈利，需探索“充电+增值”模式
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力神赵宝兴：动力电池发展要“奖罚并举”
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北汽新能源王刘芳：新能源车企间将是竞合关系
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威马梅松林：新能源车练好安全内功 才能与传统燃油车分庭抗礼
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女性更愿意再次购买新能源汽车？《2019中国新能源汽车消费趋势调查报告》告诉你
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丰田投资滴滴6亿美元：将在华成立网约车合资公司
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新势力上半年销冠花落威马 品质体系构筑抢跑优势
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美国限制联邦资金购买中资车 比亚迪名列其中？
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多家造车新势力“抢滩”科创板 谁能率先“闯关”成功？
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换电模式再受资本追捧 两轮电动车更有商业价值？
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动力电池“白名单”废止 寡头市场格局要被打破？
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双积分政策修订：打破“唯高里程论” 更看重降油耗
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2019补贴新政落地一个月后：部分新能源车型“涨价减配”